CARPERA

Ако може цена за тези: 50841-SR3-984RUBBER, R. FR. STOPPER INSULATOR (AT) 50810-ST0-980INSULATOR, RR. ENGINE MOUNTING RUBBER (AT) 50805-S04-000RUBBER, TRANSMISSION MOUNTING 12341-PR4-A00PACKING, CYLINDER HEAD COVER 12342-PG6-000PACKING B, HEAD COVER 52722-SS0-003RUBBER, RR. BUMP STOPPER (POLYURETHAN KASEI) 45251-S2H-N00DISK, FR. BRAKE 51306-S04-N01BUSH, STABILIZER HOLDER 51320-S04-003LINK ASSY., FR. STABILIZER 80292-ST3-E01FRAME, FILTER 08W42-S1A-600LOCKING WHEEL NUTS 08P13-S10-600RUBBER MAT FRONT LHD 31110-P3F-004BELT, ALTERNATOR (MITSUBOSHI) 31231-P3F-003PLATE COMP., BRUSH HOLDER 52611-S10-A01ABSORBER UNIT, RR. SHOCK

CRV 2000 147 коня евро 3 Добрич Миналата година 168лв Тази година 125лв Браво на общината сетиха се намалиха го.

При положение модела ви може да се кара с 16 ки 205 60 16, мисля че са предвидени тези 3 и повече кила от производителя.

D3 и O/D ги има от 1ген при приефейс на таблото като D3 и на фейса като бутон O/D.Предназначението му е за натоварен режим на кутията, извън пътя по пресечен терен ,когато се дърпа каравана ,ремарке.Това за което го ползвате също се постига и с рязко натискане на педала до долу колата сваля една предавка,и ускорява много бързо . Предавка 1 се използва когато ви трябва много мощ да изтеглите нещо,предавка 2 се използва когато искате да по теглите плавно,примерно зимата или в кал когато сте затънали и не трябва да се окопавате и на помощ идва 4х4.Вие сте намерили и друго приложение на D3.Бутон за спортен режим няма такъв поне до 3ген ако имаше поведението няма да е нищо общо с D3.

D3 е спортен режим,казваш че не го използваш а твърдиш че е спортен какво те навежда на тази мисъл.Моля обясни.

Не мога да да схвана на студен двигател 20л ,да не загрява след 2 часа че се плашиш,за 4-5 мин няма да свърши резервоара. След колко време пада на 800 не мисля че изобщо имаш проблем,при всички е така ,е аз нямам откъде да видя моментни разход.

CRV 1джанта 10,5кг и гума 9,5кг всичко ок

Всички Хонди стартират на високи обороти когато загрее на колко падат ,тревожно е ако на загряла двигател са 1500.При мен след 4 -5 мин падат на 1000 и после 750-800 през зимата по бавно.

Не споделяш какъв е централния отвор важно да не е по малък от 64.1,другото всичко пасва.

Въведен е от производителя накъкав толеранс на това колко да са клапаните а той е цитиран от колегата- Ако си избягал от неговите горни и долни граници едва ли ще е добре и щеше да бъде упоменато в ръководството от производителя че това е възможно. Ако искаш да се поправиш има точно указана температура при която се прави реглажа в твоето сервизно ръководство.

Твоето мнение пак не казващо нищо и само обиди. Подкрепи твоето мнение с дълбокия ти опит и задълбочените ти познания по темата и материята. Няколко пъти ти го писах дай ни твоето мнение но явно познанията ти са кръгла 0,затова нищо не пишеш само СПАМ. Според мен не си от администрацията и не можеш да им даваш съвети.

Вместо да подкрепяш чужди мнения изкажи твоето или нямаш такова. Осветли ни нас нищо незнаещите за M+S и къде попадат.

Може би трябваше да има тема за тези маркировки Из нета: M+S (Mud and Snow/ Кал и сняг): Маркировката индикира, че съответната гума отговаря на Европейските изисквания за гума за “сняг“, но не е била тествана в зимни условия. Много хора се подвежда че такива гуми заместват зимните. За това се въвежда символа с снежинката и три планински върха за зимни гуми.

Да продават се като нови защото повечето хора не знаят какво е ДОТ не могат да го разчетат и изобщо не се интересуват от него.

Симптомите при не балансирано колело се усещат при мен при висока скорост, ако караш градско и само до 70 км може и 4 год да не го усетиш. Ако такъв ти е теста ясно защо не балансираш, провери ги ще видиш че всичките са излязли от баланс,питал съм гумаджията оговора е,усещаш ги чак когато са много излезли от баланс. Колега кой точно модел Нексен караш.

Как го прецени това ако не ги проверявш при гумаджията.

Хубаво газово и читав газаджия и нямаш грижи такива които ти монтират омаслител бягай искат да те одрусат.Прегарят клапани на мърлячите които не си подържат колите,или от кофти настроено газово от газаджия бивш шпакловчик. Не си казал от кой град си да се дадат някъкви насоки за читав майстор.

Два комплекта един летен един зимни имам.Извинявай 3 сезона с едни гуми ако са летни абсурд ,пробвал съм с джипове гуми за зимата ако няма сняг хубав и студ става ,при минус -5 и сняг над 10см че и по малко всичко отива в канала.Да не е икономически изгодно,но сигурност и живота нямат парична стойност.При всяка смяна отивам и правя баланс и винаги са излезли от стойностите.Плюсовете за всеки сезон имаш гуми и сигурност, минуси не намирам, не правя компромис с сигурноста моята и на тези които возя.

Всичките ми джанти са с пласмасови втулки от16- 20 лв 4 бр от ОЛХ и пасват добре на 64,1,по-скъпите едни оранжеви пасват много добре.Потърси магазин или гумаджиница и пробвай,при поръчка от ОЛХ доставката с опция тест и преглед но трябва да носиш джантите пак пробвай.

Търси нещо окоро Русе при теб е Маркони,не вярвам след договорка с него да не ти помогне,поне с съвет какво да гледаш при покупка. Дори след покупката ще имаш най-добрата поддръжка на колата си.

За мен това- 19045-P08-014 CAP COMP., RADIATOR (T.RAD) около 32лв. 90013-PR4-A00 BOLT B, HEAD COVER около 13лв. 19301-P08-316 THERMOSTAT ASSY. (NIPPON THERMOSTAT) около 48лв. Парите преведени вчера по банков път 95лв от мое име не стана да обясня какво е това CARPERA и защо трябва да го пиша в основанието. На ЛС доуточняването,

Нещо не разбирам хем са добре имат грайфер а едната зле , установи причината следващата която сложиш пак ще стане така.Искаш да купиш две ами вземи същата марка .Ако ще взимаш 4бр тогава може нещо да ти се предложи.

Моля те поясни какво е за теб10 000нормално каране,стана ясно за лютеницана друго. ВТИ-ката същата която ти горяла 5л масло на 10хил км ли,

Тампоните на стабилизиращата щанга са мижави пари да разскърцват се като остарее гумата сменете ги,при мен струват 5-9лв бр усетя ли това нови.

Ето как стои с 16 комшията да ме извини но харесвам неговото HRV