CARPERA

Уреда мери това което е в казанчето тъй като системата няма циркулация, а долу в апарата е в пъти по зле.Аз правя така на всеки две години източвам през апаратите,нищо работа а и 10лв за течност не ме събарят.

Коя Хонда си видял ,явно те бърка думата диференциал при теб това е само автоматичната скоростна кутия. Други масла са в хидравликата . От снимката ти виждам казанчето на спирачките там също е важно за автоматика,да се смени изцяло чрез източване от всеки спирачен апарат. Заведи я пак при Маркони да види от къде е това свирене може да е някоя оптяжна ролка на някой агрегат.

От коли за части от някоя автоморга за 10лв би трябвало да ти се реши проблема. Сигурен ли си че е от това ако дупката не е голяма навий изолирбанд за да видиш дали проблема ще изчезне.

Нещо се бъркаш ти нямаш диференциал както каза колегата и ти сам второто масло не е то пак е за 4х4. Обясни къде искаш да смениш и какво те кара да търсиш. Другаде където може да имаш масло е кормилата рейка ако е хидравлична. От снимките които си качил е хидравлична казанчето над това с синята капачка И маслото е Тово е розфасовка от 330мл и е за опресняване на системата има я в аto24,за да се смени цялото стига 1л.

Кое масло искаш да смениш на автом. скоростна кутия ли, aко е там това не е маслото. Посоченото масло е за 4WD системата. Да не бъркам FRV нали няма задно и не е 4х4. Ако е при завиване и въртене ляво дясно търси проблем в кормилата рейка,пак незнам дали е при теб хидравлична или електрическа.

От преди три год е проблема на колегата, едва ли ще следи темата .Ти смени ли маслото на скоростната, смятам знаеш че само с Хондово. http://namaleniavtochasti.com/honda/2899-maslo-cvt-f-0826099905he-honda-avtomatichna-skorostna-kutiya-4l.html На много по-добра цена от общите поръчки тук.

Ако си пропуснал тази тема

Съжеляваш при мен визирам модела от подписа ми .Просто незнам колко струват за ФРВ не продавам аз не вярвам да са трудни за намиране в всеки магазин Ето ако това ти помогне https://www.autopower.bg/тампони-стабилизираща-щанга-honda-fr-v-be-2.2-i-ctdi-d21299c23.html

Когато купувам масла от ato24 винаги идват с дата на наливане в тубата наколко месеца от същата година. Тук в Бг 3год 5 год накой с изтрити дати.Не вярвам за това че маслото е ок 5-10год в тубата последно това чух в магазин за масла. Така че сигурно ще има поръчка за края на месеца и ще дойде към 15 юни ако можеш изчакай . Тук всяко масло ако не е преценено за голям складов престой затова на промоция,има много добро менте. Ако купуваш от тук искай датата на наливане пише го на всяка туба ако няма такава е изтрита . Преди време питах няколко колега гледат ли това,единия ми отговори това да не е мляко другите не бяха чували за това.

Тръгнете от биалетки и тампончета на стабилизираща щанга. Добър майстор които да прегледа тампон по тампон, хубаво е с вас ако може,и най вече да не го е страх от работа за която взима малко пари.

Ключето се намира отстрани на вратата задната не на стъклото. Явно стъклото не е включено в системата на алармата.Важно е на всеки палец на ключето има гумени капачета трябва да са налични и 5 те за да действат всички ключове. За това говоря Добър алармаджия може да изключи тази опция

Дефакто точно това може да се случи отключва влизаш в колата и оставяш ключовете че си се сетил нещо излизаш. Ако не работи бутона на шофьорската врата,който изпраща сигнал на алармата, за алармата не е отворена врата и те заключва след 30 сек. Навярно колегата не обяснил точно как е станало. Ето за тези бутони ключове говоря, на всяка врата регистриращи затварянето и отварянето и.

Важно е че показа че ги има и са отвън на кутията. Да хубаво е това с специализиран сервиз повечето направо разглобява кутията, не си играят да почистват соленоидите и тем подобни малки неща. Така както гледам и сам може да се почисти горния, другите трябва да се види. Когато започна да придърпва при мен в три специализирани сервиза ходих.Познай сумите се въртяха от 800 -1000лв за ремонт никой не ти казва за опресняване и почистване,такива евтини работи ходи си ги прави сам,това и направих☺.

Ако все пак имате соленоиди външни,ето го сервизния бюлетин. Колега с добър английски може да го преведе,за да стане ясно на всички. http://ww2.justanswer.com/uploads/HondaJosh/2009-04-18_023457_zzz.pdf Благодаря на колегата zzfz98 че го предостави.

Това е горния соленоид според теб не би ли могъл да се запуши. Отговорен при мен за придърпвания и кикове е линеарниа дори има спусната сервизна информация от Хонда за почистването му.

Да имах такъв проблем с предпазната ламарина на катализатора дрънчеше та се не трае ,след премахването на горната част всичко се оправи.

Соленоидите при CRV 1 ген са отвън,горния може да се чисти кото не се точи маслото другите два трябва да се източва. Това са Сигурен ли си че на твоя автомат са вътре. Намери схемата в твоето ръководство

Освен да направиш още едно опресняване,да попиташ Бултрако нямат ни някъкав софтуерен ъпгрейд за автомата. Друго е почистване на соленоидите при мен са 3ри на бр,незнам твоите колко са.Ако нищо не помогне следва отваряне на кутията но това е крайна мярка.

Не си го объркал просто закарай колата в читав сервиз. Така описън проблема е трудно да се каже каквото и да било .

Играх я тази игра и аз сменях водачи и нищо пак тропане ,не сажелявам че съм ги сменил,при мене се оказа биалетки стабилизилаща щанга.Смених и тампончетата към нея. Но пак не не е сащата кола от близо год и половина и смяна на сервизи. Чак сега намерих точния човек които лично с мен под колата бутахме навсякъде,сега знам състоянието на всяко тампонче. Оказа се едни тампончета на носачи за мижави пари,ноооооо работата по свалянето огромна момчето си игра 5 часа. Та това което установих ако труда и играчката е голяма а парите малко,първо от частите защото те си ги поръчват и имат стабилна отстъпка за тях и второ не могат да вземат много за труд.НИКОЙ не иска да се хваща и те отсвирват. Успех в намирането на точния сервиз и майстор.

Flashlube, V-lube , и JLM. Тези също не работят ,имах първия свалих го другите два ги имат приятели също спират да работят ,иска се настроика поне веднъж месечно.Няма как една капка пусната след дросела да се раздели на четири и да попадне поравно за там където е предназначена обикновено мазни само един цилиндър.Да не кажа че повечето които ги инсталират си нямат никаква идея къде точно да се включи в системата този омаслител,виждъл съм къде ли не дупкане но не и на правилното място. Когато се интересувах от това бях попаднал на система за омасляване но не в Бг, но тя впрйскваше към всеки цилиндър и струваше от порядъка 500евро.

Интересно преди всичко ок,след смана амортисьори изведнъж започват да тракат,тук нещо не ти ли намирисва.

Смени маслото на в автомата ако имаш и филтър и него,знаеш че трябва да се използва само с марката Хонда. Автомата незнае колко е натоварен автомобила но при товар и той се товари повече. Гледал ли си цвета на маслото , имало ли е опресняване, кога.

Май и на двамата въпросите и отговорите ви не са за тази тема малко стар въпрос отпреди два месеца.На колегата с вентилатора който не се включва датчика който следи температурата трябва да се смени, изтегли си ръководството и ще намериш къде е. С удър по таблото едва ли се оправя вечно , първо стрелката не трябва да отива в най-горно положение.

По принцип изобщо не се замисляй ами я карай там,за да няма после тема колеги кой ще ми оправи стореното от майсторите.