CARPERA

Сменял ли си маслото там ако вече не е късно,и трябва отваряне.

Нов термостат от общите поръчки 48 лв и оригинален антифриз. Чакам и аз моя от там пристига другото седмица.Термостата не отваря нужния дебит при натоварване, и по нанадолнище на свободна не реагира бързо за да затвори затова пада стрелката.Стрелката като застане по средата не мърда с точния термостат. Не оригиналния антифриз несъвместими с гумените съединения на Хонда бавно но сигурно ги разяжда малки гумени люспи запушват капачката двата и клапана и тя не действа.

Ако искаш оригинални части колегата прави поръчки . Моите части пристигат ето за сравнение термостат от поръчката 48лв тук в Бг 200-250лв оригинален. Както и ако искаш хубаво масло и да не е менте

Ето тук по VIN номер ще го намериш. http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Оригинален ще е цифра, защо не вземеш от кола за части някой на малко км.

Благодаря ще се окаже че В.Рейнц не са ментета аз съм с такъв комплект гарнитура за капака на клапани,вече трето регулиране на клапаните и без да омазани. Докато Елринг и Кортеко протичаха след 4-5 хил км.

На 200 км си и няма да съжеляваш че си отишъл.

https://elenagas.com/газов-инжектор-Romano-Fast2 Незнам от кой клас са но гаранцията е 100 хил км.

Колега ако може кажи марката има и други заинтересовани.

Корди им носят само глава какво ги интересува буталата и сегментите,майстора ти е трябвало. Тотал маслото най големия ментеляк на пазара,гумичките най-евтините. Карай маслото 3- 4 хил и сложи нещо от общите поръчки да не е менте.

Както казах слагат най евтините гумички на клапаните. 5w40 каква марка е маслото. Ако са заминали маслените сегменти както казват колегите нищо не отива на добре.

Закарай я на друг сервиз ако е същата повредата, втора ръка компресор от някоя кола на малко км.

Клапана не е толкова скъп смени го нов ,какво беше му станало с графит ли беше задръстен.

В раздела за сервизи има и други теми.

За по-добър резултат смени течноста изцяло на съединителя и тогава регулира. Измий хубаво казанчето на течноста.

Проверка и обслужване на климатика доливат фреон и сменят маслото, след това нещата трябва да са наред. Но компресора отнема от моща на колата колкото по-топло толкова по-осезаемо се чувства .Търсете читав сервиз за климатици за да не станат по зле нещата . Компресора не се включва и изключва когато си иска това е начина му на работа.

Опресняване се прави когато имаш хубаво масло знаеш на колко хиляди км е, изминал си определени км и опресняваш,ти и както и аз сме пропуснали този момент.Следват другите процедури описах ги. Една от функциите на добавката е да се опита да върне еластичност на семерингите откъдето омасляване, това се поддържа и от новото масло "но там никой не сменя" стара българска поговорка на майсторите.

Опресняване е да източиш от казанчето старото и да на пълниш новото това са около 250 -300мл.Това са хвърлени пари на вятъра в мизерията и мещавицата която е при теб в момента да налееш 300мл масло все тая. Да разбирам че не ти се дава пари за рециклиране на рейката,тогава втория вариант два пъти смяна ако не спре да капе добавка ,това са около 90лв с добавката без труда ,ако ползваш хонда масла. По моя начин се вижда в темата постнатата от мен колко излиза ако купиш маслата от общите поръчки наполовина. Ако е толкова на зор работата и няма време сложи добавката 10лв е и карай после другите процедури .Въпреки че добавката има много по-добър и траен ефект в ново масло,проверено.

Изтече времето за редактиране но да поясня когато сложиш новото бистрото масло за седмица че го оцапа като това което е показал колегата. Но с ново масло и добавка може да караш и 100 хил и нагоре км. Няма как семерингите са заминали вече по системата не се ли рециклира ще цапа. Когато купих колата първото ми ходене в Бултрако беше че исках да сменя масло хидравлика. Отговора беше там не се сменя, само при ремонт,пълни глупости дори има розфасовка за обновяване на определени км . Естествено в Бултрако не са и чували за нея искат големи ремонти за по 300-400лв и нагоре,кой ще се занимава за обновяване за 40-50лв.

Ще стане за седмица същия цвят е новото масло . Ето решението и ако тече рейката има и как да промиеш от старото масло .

100% не е на Хонда първото хванато масло от някой щанд. Набутано е някъкво АТФ масло Дано не е нанесло някъкви поражения,по възможност смени го най -бързо на Хонда точно цвета е на олио. 1л е достътъчен. Задължително сваляне и измиване на казанчето по цедката вътре има много мизерии. .

Предните коли не са хонди все френски икономични дизели от икономични по-икономични по 10хил на год.Сега Хонда на газ първата година 40 хил.Няма да правя сметка на пари пак няма да излезе нещо хубово за дизела.Газта и хубавото газово с правилния майстор само каране след това .Ако ви притеснява че на 25 хи км сте дали 50лв за регулиране на клапаните.

Ключа не може да се вади когато си иска ,вади се само в позиция 0. Важно е че намерихме някой да отговори. Явно експерт дано да дава повече отговори щом ги знае нещата. Ок научихме че Джазката е с магнит там. WD40 бих използвал само за ръждясало болтове, за друго приложение рязко се влошават нещата от опит ка казвам,за бележника на колегата docev.

Повярвай няма майстора да си признае грешките.Винаги колата е виновна тя не е наред, да и добрите правят грешки важно е да си признаят,не съм срещал такъв.

При всяка позиция на лоста може да се извади ключа при R,N,D,P в позиция 0.Поне при мен няма общо с лоста за автомата въпреки че е до патрона. Това което забелязах че трябва натискане навътре на ключа за да го преместиш от последната позиция в която е ,мисля че точно това освобождава и заключва ключа. Към инициатора на темата в коя позиция не става да се вади . Това е 0

И 10л газ да харчи пак сметката е по-евтина,знам че боли че си си купил дизелова печка от която в последствие разбираш че нямаш никаква икономия. Моето CRV харчи 10 на 100 км газ трябва ли да ти правя сметка колко излизат 10л газ по 0.90 ст и колко са 10 л бензин по 2.15.