CARPERA

Веднъж съм се качвал в акорд автоматик бях очарован от колата като возия е комфорт,ако не бяха белите мишки в главата ми да искам висока кола с по-добра проходимаст това е колата.Мразя когато един проблем остане недорешен и след това нещо те гложди непрекъснато,вярвам че е така и при колегата пуснал темата. След години лутане по майстори и оторизирани сервизи взех нещата които мога да направя по колата в свои ръце.Последния ми пост беше да насоча вниманието му малко встрани на описания проблем от него,но решението маже да е там. Тампоните след многократно ходене по диагностики и сервизи и всеки казващ ОК карай без да се притесняваш.Не търсих под вола теле ама то излезе динозавар като го намерих,от общо 5 тампона които държат двигателя ,три от тях скъсани и в крайно лошо състояние,всичко това е след всичко е ОК ОК ОК ОКкарай не се притеснявай. ето я темата Да не карам колата си с 10на 40 масло както казват всичките магазинери и майсторчета, карам с 5 на 30 масло покриващо изискванията на моя 18год двигател и той се държи в пъти по-добре,сменям го на 6-7хил,4л + филтър са 55лв това са км за година,10год са 550лв незнам с тях да можеш да направиш основен ремонт,отклоних се от темата. След сманата на двата и предстои смяна на третия изчезнаха доста вибрации и сутрен и след като загрее. Не вярвам на нито един майстор защото съм чувал от тях такива простотии,породени от техния мързел или алчност защото не му се взима 20 лв и да изгуби времето си и ти казва карай всичко е ОК.След такова ок щеше да ми падне хидравличната помпа забравил да затегне болтовете,карай не се притеснявай.....пак се отклоних. Извинявам се и аз за оф-топика

При мен няма никакво дори леко тресене на незагрял двигател,визирам тези сутрин и с минус температурите.Нормално на незагал двигател да се усещат мнооого леко преминаването от една предавка на друга след минути работа изчезва,но тресене не.Преди две седмици си смених двата долни тампона на двигателя, като и двата са захванати за кутията, да не е от това колега имам пусната тема в раздела CRV 1GEN. А маслото може и от общите поръчки тук за същите пари 25лв за литър да се набави https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html

Може де са различни автоматите но при мен няма треперене.Бултрако са такива некадърници че едва ли ще ти кажат нещо друг, карай дано да се счупи по-бързо че да дойдеш при нас.При тях няма такова нещо като поддръжка,нищо не се сменя като масло,може само на двигателя и дори не ти слагат оригинално ако не си го донесе. Спрете да мислите че те са някъкав фактор които трябва да дава експертни мнения.Лично съм ходил при тях като купих колата да сменя маслото на хидравликата,казаха че там не се сменя,и същото карай спокоино нямаш грижи,само като протече вече като рейка и е нужно ремонт тогава се сменяло,за тях това масло е вечно. Те тази разфасовка на хидравличното масло дори не я познават,а тя е направена точно за опресняване на същото Honda PSF 0,354 L Та вие си преценете колко са в час и ви дават адекватни препоръки и мнения. Ето нагледайте се на цени 40- 46лв да ти сменят маслото на скоростите,при мен само да развъртят един болт и да го източат после да налеят новото аз нямам филтър,толкова ми поискаха 40лв+120за 3л масло.Аз си го смених за 75лв сам.

Нищо не каза какво е било това което са източили или не си го видал,ако е било кафеникаво към черно и е изгубило този цвят е бил прехвърлил км за смяна, направи го на 3-4 хил втората за да изхвърлиш повече старо. Да и при мен линеарния не на ма.....та си и трябва разглобяване на предната кора за да стигна до него,но само него не съм чистил.

Когато купих колата исках цялостна смяна на маслото в кутията.Намерих сервиз който да направи това с машина,казаха това че кола след 160 хил не е препоръчително това можело рязко да се влоши състоянието на кутията.Те препоръчиха да се прави опресняването на определените км.За това казах на колегата да не бърза с втората смяна защото ще изхвърли много ново масло,да го направи ако все пак е решил след повечко км.Соленоидите при мен са три свалянето и почистването на единия не се иска източване на масло той е отгоре ,но длугите два трябва източване,свалянето и почестването на гумената гарнитура с мрежичката,или смяната им с нова ето тазози отгоре Соленоидите при мен Та намери твоите може да качиш снимки да е ясно на другите колеги.

Не барзай с втората все пак това е вид промивка и това по някога влошава.Ако е запушен соленоида само чрез сваляне се оправя. Там има една гарнитура която е гумена с мрежичка нужно е сваляне и промивка .

Пробката завършва с магнит и това е нормално да има полепнали стружки но много финни, големи ако са проблем . По принцип CRV 1 ген има три соленоида единия отговарящ точно за превключването на скоростите линеарния. Ако са запушен влошават работата на кутията, незнам при теб има ли ги и къде са,ако някой има схема на кутията там са дадени.

ATF-DW1 Honda това ли сложи а филтъра сменен ли е .Ето тема с дискутирани проблеми Ето как и къде е този филтър

Така рязко умира и зацепва в отворено положение термостата.Провери ли дали е пълна системата с антифриз има ли в разширителния съд антифриз ето до къде

Ето за това говоря Honda PSF 0,354 L https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html ако не е правено никога хубаво е да го направиш два пъти пре определени километри.Не ходи в Бултрако те за тази Honda PSF 0,354 L не са и чували,а за смяна на маслото и опресняване никога не се правело според тях,маслото е вечно за тях,чак когато ти протече рейката и ти вземат маса пари тогава.Защо е хубаво да се свали казанчето и измиие добра някъде в долната му част има финна мрежичка за цедка винаги е много затлачена.

Провери в какво състояние е хидравличното масло ,няма нищо по-добро за поддръжка на гумените уплътнения и добра работа на цялата система от ново масло.Ако не ти се занимава с цялостно смяна, просто свали казанчето като запушиш маркучите да не влезе в системата въздух, измий го с обезмаслител и сложи ново масло.От общите поръчки тук в форума има малки разфасофки на Honda PSF за такова опресняване.

Ако можеш да си вземеш показаната от колегата Хонда батерия ,всички други пред нея бледнеят.Повярвай една такава се равнява на три от другите посочени като издържливост..Като вземеш батершята я дозареди и няма да имаш грижи за дълги години.Има и фирма посочена в постнатата тема която да я вкара и да ти даде гаранция . Провери още веднъж за утечка, ако има как я намали съществуващата консумация показана при замерванията.Пак замери алтернатора колко зарежда при включени консуматори са важни показанията.

Да и добре си направил нали точно това и написах няма нужда от маркова за колата ти,съгласен съм с теб Ето:

Когато е топло да без поблеми,като замръзне ,водата боклуците и парафина които се слага в зимната нафта,в този филтър ето ти проблема.Виж филтъра преди да сменяш нещо друго.Предните 4 коли все дизели не от тази марка но главно беше това проблема.Принудих се да монтирам допълнителен филтър за горивото преди главния и имах винаги резервен,почваше ли да прави проблем с паленето сменах този допълнителния и всичко се оправяше.Незнам колко е приложимо при Хонда .

Тъкмо се успокоих че си пиеш хапчетат но не яво днес си ги забравил. Коментира се в темата последно турска бутилка и сонда според теб струват 200-300лв.Затова всички почнаха да правят газови и да стават газаджии,на такива като теб е малко да взимат 200-300лв за турска ботилка и сонда. Ако слагаха всичко от тези евтините Романо, и даваха гаранция 5 год щеше да е песен.Но слагат от супер марковите и скъпите турски,да такива клиенти като теб им трябват да вярват на измислици,и най вече направо от пътя като шарани с бастун да ги ловят,и да им взимат за сборен боклук по 800 лв.

Като гледам каква гига-мега сборна формация е това,супер е да те изкара дълго.Важни са километрите не годините,ако на година изминаваш не повече от 6-7хил без проблем да издържи 5-6 год.Това е на евтините ,40хил и почват проблемите,за някой това са км за доста години и си казваш супер яка уредба,много съм доволен и това е.Пак такава формация екипно събрана китайски полски и турски части. След 40 хил сдаде багажа тотално изпарител,дюзи и реика износени,повечето компоненти работят ама те си знаят как всеки момент да умрат и те. Та всеки сам преценява и оценява какво да сложи,тази твоята на доставни цени не е повече от 200 -300лв прецени колко ти взимат въпреки отстъпката.

Не си казал кой точно модел на марката,но има няколко предпоставки да се скапе една батерия ако позволява мястото вземи по-голям от същата марка. http://akumulatori.bg/335/Product/YUASA - YBX5000#prodAnshor Предпоставките: - каране градско палиш сутрин на студено 5 км и гасиш,това най-много скапва батерията,електролита се е утаил на дъното в горните слоеве е останала почти вода която в много случаи е на точката на замръзване.Начин да раздвижиш,затоплиш преносно казано този електролит,включваш фаровете за 5-7 сек изчакваш и палиш,неприложимо при крайно разредена батерия. -имаш утечка и тя трайно и постепено скапва батерията,по принцип с попълване на гаранцията трябва да ти я замерят,дефакто не знаят как,правят го неточно,и никой няма изгода от теб да ти продаде бетерия издържаща много.Провери за утечка преди да купиш нова. -взимаш батерия с голям складов престой,след две години престой в склада тя се е саморазредила повече от 30%,слагаш и караш по старомо още тогава и скъсяваш живота.Сваляш батерията и я зареждаш,така удържаваш живота и. -хубаво е ако имаш време и зарядно,не от старите руски които колкото са добри при забравяне и презареждане пак скапват батерията,да свалиш и дозаредиш по време на зимния период при дълго каране само градско на къси растояния.Хубаво зарядно мултипроцесорно при зареждане на батерията спира,буджетно от Кауфланд Лидл по 35-39лв. - ако алтернатора не зарежда на 14,2-14,4,не зарежда ефективно батерята всичко от 13,5 надолу е пагубно. -при закупуването искай да ти разчетат топлия печат колкото по-нов излязал от завода толкова по-добре -при далго разреждане плочите се сулфатизират по повърхноста и дори при свалянето за дозареждане ,батерията не се зарежда ефективно.По скъпите зарядни имат тази функция за десулфатизация.Това са цикли на заряд и разряд които премахват тази сулфатизация-може да се направи и с обикновено зарядно,след заряд се върза една крушка от фарове за разряд,трудоемко и постояно трябва да се следи разряда. Смесих малко предпоставки с препоръки но всеки да извлече за себе си това които му е нужно.Ако няма време и на човек не му се занимава отиваш купуваш каквото ти кажат и се надяваш да те издържи повече години. Ето какво да гледаш когато купуваш нов ,накарай да ти замерят новия преди да го сложат на колата, и прецени какво се оптиват да ти прададат,повярвай това няма да е най новата партида получена в магазина,всеки продавач знае и подрежда за продажба в магазина си по-старите такива.

Наскоро след освобождаване на двата болта извадих маркуча показан на снимката в ляво. В основата има О пръстен влиза доста плътно при издърпването потича от помпата,предвиди това имай хидравлична течност или изпразни малко системата.Не си визирал точно кой маркуч е омаслен,и не мога да видя по снимката,но с смяна на О пръстените и уплътненията проблема ще се реши.Колегата е споменал колко е обслужването.

Леле ееее колко ще ми струва моето CRV да стане като твоето Харви или поне да го доближи.То е ясно че само ще се облизваме след като приключиш с проекта,моля те информативно запиши разходите.Това бижу ще го правиш рибарски автомобил.

Като гледам "мистър професор"само с ирония и критики отговаряш. Напиши нещо да помогнеш на колегата,или само това е твоята помощ. ☺ Регулирането това просто нещо доста монтьори го осират.

Не оригинално и ако не пуснеш реотаните на задното стъкло може и да не разбереш с години че се включва от там и подгрева на огледалата. Според мен от тъпа икономия да не сложат отделно копче отХонда

Там правят всичко за да се върнеш в най-скоро време пак да ти вземат парите. Колко мислиш че изкарва една верига,800хил или до края не се сменя. Когато са ти правили клапаните са могли да видят колко е разтегната веригата и да ти дадат данни какво и е състоянието .Провери клапаните пак ,да ти погледнат и веригата колко е разтегната и има ли още живот в нея, не в Хонда.

Не говорят само. При 100 При 120 Според мен не е от авт.скаросна кутия.

И всичките коли от там и от др държави продължават да влизат при нас все на 174 хил. км,това явно е някъква заветна цифра станат на толкова перфектни и ни ги подаряват в горния случай 16 год. кола.

Всички датчици по колата не съм казал,конкретно за тези 3 те. Не намирам твоето писане за обучението, а втори път те моля да го обясниш.