CARPERA

Да при автоматиците е. Не си описал твоя проблем .

Какво става с тази кола защо така от проблем в проблем. Нов винаги е по добре но и отремонтиран при читав майстор изкарва много.

Няма проблеми с Мале докато не стане олее Мале. Ето ти една тема на колега попаднал на кофти Мале. Купуваш и се молиш да не е точно пък твоя дефектния

Да така е и може да добавиш 4.цикли гръдско/извънградско. Аз карам почти 90%само градско PetroCanada трудно издържа 6 хил. Като ги приеминеш започва да си го хапва двигателя за мен това е индикация да го сменям особено зимата е абсурд с тези студени стартове и 3-4 км до работа

Незнам кой те е излъгал за тази Арека отиди му го дай той да го кара.Не каза какво ти е карането на 7 хил ако е само градско е абсурд. Вземи си ако искаш по висок клас от PetroCanada. Колкото повече време дръжиш тази Арека по-дълго в двигателя толкова повече тя ще скапе новото което наспеш. 0w30 може да минеш но ти трябва преди това една къса смяна на 3 хил масло което да обере малко наслояванията и боклуците от маслата които си карал по 10 -11 хил ,да може да е PetroCanada мисля че го има още в София на промоция 40лв 4 л. Да може да се карат толкова 10-11 хил км но високите класове на Мобил Аймсол Равеньол.Аз предпочитам къси смени с не толкова високи класове ,и PetroCanada SS ми пасва точно като цена и пробег.

Когато си изолирал подгрева, отоплението на дросела си спрял същия и на IACV клапана те са последователно свързани.Особенно за сутрешното палене това е важно въстановете го.

Още един глас за акумулатора, замери ли го какви стойности показва.

Никаде в темата не си писал регулирал ли си клапани или аз не намерих къде ,и не разбрах дали е чистен IACV клапана и кога.

Интересно майстор закачил а на диагностика ,ами да намери датчика като е блокирал сигурно има начин да се замери и провери.Ако трябва да ги замерва един по един,какви са тези майстори само на компа и после бега някой да го оправя,, егати лабиринта в който са те набутали.Ршението е сервиз които да намери този датчик и да го смени не само това е, но се оправяй сам.

Да варианта с чука е зле разваля го докато го слага ,трябва преса. Ето още един който не сдава багажа за 1год но сменен с преса не с чук. На коя фирма ти се разсвири NTN ги дават за първоначално вграждане .

Колега докато не отидеш и сам да я погледнеш нищо няма да се случи,от снимките не се вижда волана хубаво и ми се струва доста износен и това не става за 160хил обявени ,за 16 годишна кола тази нистина не е излизала от гаража с тези км.Докато не огледаш поне 10 коли няма да добиеш никаква представа какво да гредаш и къде да го гледаш.На снимки всичките са перфектни и качваш се и караш.........когато я вземеш не е точно така.

Смени жилото отнякъде прониква мръсотия в него,с смазване ефаект ще е временен.

Интересно карал Хонди запознат е с тях знае че трябва да се внимава с газовата, а слага най ефтината газова,защо ли явно се грижи много добре за тях.Ако нистина се грижиш за колата и несмяташ просто да е следващата няма да натикаш най-евтината газова,а другите части ако е сменял такива.

Бягай много на далече от този майстор дето незнае какво е ако смениш износени части с нови. Намери някой който да го отвори този апарат и смени всички износени части . Хубаво е да смениш и цялата спирачна течност.

Въпроса ти ми звучи като Моля кажете ми ако си скапя кутията с тоя Бардал не искам аз да съм виновен а Вие. Каква е логиката ти да несложиш Хонда АТФ което ще вземеш за 25 лв от общите поръчки а да набутваш това което е по скъпо . Ето ти една тема с колега който е експериментирал с добавки защото и той е чел и гледал реклами за хубавите им характеристики. Вече няма да повтори

Ти колко го караш това твоето 5w30 като км градско и извънградско като проценти. Както са писали колегите има значение и маслото, различните марки си губят свойствата при определени км.Ако си навъртял 10 хил и повече км и си почнал да доливаш налей ново.Колкото повече държиш едно масло и го скапваш с горям пробег толкова то скапа новото което налееш ,защото има несливаемо количество което остава в двигатела от старото.

Каква е причината да го сменяш,менте лагер или нещо друго.Какъв лагер сложи сега имаш ли номера и параметрите.

Да колкото знам Хонда повдигачите на клапаните са регулируеми ,не са хидравлични нито с пулове.

Да с неподходящо газово съборен комплект от турски и полски части на 40-50 хил приключваш,по точно отиваш на ремонт.С добро газово и масло което в никакъв случай не е 10на40 ресурса се увеличава многократно.

Да постнатия от колегата калкулатор е с много по-подробни данни и показва всичко https://www.wheel-size.com/calc/

Когато всичко е ок какво те притеснява нали е отремонтирано и не тече.Взимаш накъква хидравлична тестваш ако не тече източваш и слагаш оригинално Хонда.Само с източването незнам как ще стане. ето ти го евтиния вариянт

Само и единствено това http://shop.vestavis.com/product/11862/originalno-hidravlichno-maslo-genuine-honda-psf-s-power-steering-fluid-1l-0828499902he.html

Така малко развитие по темата след 8 месеца отваряне пак на филтъра климатик защото бях си купил спрей искам да почистят питата за охлаждане. С това Изненада пак филтъра задръстен с листа . Това падна от филтъра Това имаше вътре Пак боклуци само за 8 мес та малка птичка гнездо да си направи.Този път при положението от последната снимка запалих колата и вентилатора на МАХ излязоха още мноооого боклци кофти че попадна в купето та после прахосмукачка на цялото купе. Извод ако бях го оставил така пак щях да се чудя лятото имам ли климатик и защо не духа.Поне з 40%се подобри потока въздух. И накрая проверете си дренажната тръба излизащо от кутията под питата на климатик минаваща през купето излизаща в коша при двигатела,когато е запушен влагата остава вътре и мирише неприятно. Ето тази

При CRVот до 3 ген филтъра е вътре в кутията сменя се само и единствено при ремонт на същата. От схемите постнати от колегата ако е за модела на питащия то и при дизеловите е вътре в кутията .Колегата каза че е търсил на местата насочени от нас, значи няма. Може да се обади в Бултрако и да пита за модела си или да провери на място.Така ще реши дискусията ни.

Тук са данните за оригиналите http://kolalok.com/gumi-dzhanti/honda/cr-v.html До ЕТ 40 от моя опит няма да имаш проблем .Трябва да е съобразено с J от него зависи колко широка гума ще сложиш.Като гледам ти може да слагаш 215 65 16 с ет 46 и J6.5.