CARPERA

Подложки се правят при стругар но трябва да имаш размерите. Иначе читав майстор може да свърши всичка като ги поръча и ги монтира. Това също е вариант виждал съм го на живо от 1 год кара приятел с тах и е доволен. https://www.olx.bg/ad/tamponi-pruzhini-toyta-rav4-b-type-prodava-em-komplekt-druzhba-CID360-ID7F5oh.html Монтажа го провиш сам.

Бюджетния вариант е 4 бр подложки, минуса влошават работата на пружината минимално да. Скъпия 4 бр пружини по-високи от твоите в момента,но цената е доста над комплекта вложки. Не може ли да сложиш по високи гуми,но ще постигниш минимален ефект.

Пръскай така повече време и пробвай да се раздвижи. кой точно болт.

Закарай я в читав сервиз с софт за Хонда,

http://kolalok.com/gumi-dzhanti/honda/jazz.html Да наистина дават само този размер. Ако си искал висока кола защо си избрал Джаз. Всичко непредвидено от производителя би довело до натоварване на окачване и кутия,последиците за твоя сметка.По принцип се вдигат колите с подложки на пружината но става въпрос за CRV колко е приложимо за твоята . Незнам в кой справочник си открил за 15 ки но виж сервизната си книжка там е вярната информация.

Допълнение към горната поръчка 52441-S10-A01 SPRING, RR. (SHOWA) около 130лв. 2бр Моля провери дали има лява и дясна задна пружина Парите преведени днес 260лв в банка ОББ

И аз не мисля че е от това .Но появата на луфтове в повечето части по окачвонето идва от използване на джанти с различно от заводското ЕТ. Ако си проверил всичко по окачването при читав майстор и нищо не е хванато.Залагам че има износени полуоска , луфт частично хванат когато сте сменяли тампоните на носачите.

Какво те накара да направиш това в случая едните са по-навън отзад ЕТ38. Променяш доста натоварването отзад че и отпред на окачването предвидено с заводските джанти и тяхното ЕТ което е 50 или 55.Променяш изцяло параметрите на ЕТ на джантите различни отпред и отзад ,защо ли се появяват някъкви вибрации.

Тук има дискутиран подобен проблем

То може да се натика и нещо различно при 6.5j-195-205 но само с тази широчина се гарантира че гумата и нейната шарка ще ляга оптимално на асфалта и най добре ще работят характеристиките на самата гума.

Всички тея казанчета се свалят и с обезмаслител и гореща вода,ако е възможни и с някъква четка. Аз използвам четка за зъби блестят и всичко се вижда. Ето за пример Не връщаш старата и гадна течност после нова и по възможност с марка Хонда.

Ако може цена за тези: 50841-SR3-984RUBBER, R. FR. STOPPER INSULATOR (AT) 50810-ST0-980INSULATOR, RR. ENGINE MOUNTING RUBBER (AT) 50805-S04-000RUBBER, TRANSMISSION MOUNTING 12341-PR4-A00PACKING, CYLINDER HEAD COVER 12342-PG6-000PACKING B, HEAD COVER 52722-SS0-003RUBBER, RR. BUMP STOPPER (POLYURETHAN KASEI) 45251-S2H-N00DISK, FR. BRAKE 51306-S04-N01BUSH, STABILIZER HOLDER 51320-S04-003LINK ASSY., FR. STABILIZER 80292-ST3-E01FRAME, FILTER 08W42-S1A-600LOCKING WHEEL NUTS 08P13-S10-600RUBBER MAT FRONT LHD 31110-P3F-004BELT, ALTERNATOR (MITSUBOSHI) 31231-P3F-003PLATE COMP., BRUSH HOLDER 52611-S10-A01ABSORBER UNIT, RR. SHOCK

CRV 2000 147 коня евро 3 Добрич Миналата година 168лв Тази година 125лв Браво на общината сетиха се намалиха го.

При положение модела ви може да се кара с 16 ки 205 60 16, мисля че са предвидени тези 3 и повече кила от производителя.

D3 и O/D ги има от 1ген при приефейс на таблото като D3 и на фейса като бутон O/D.Предназначението му е за натоварен режим на кутията, извън пътя по пресечен терен ,когато се дърпа каравана ,ремарке.Това за което го ползвате също се постига и с рязко натискане на педала до долу колата сваля една предавка,и ускорява много бързо . Предавка 1 се използва когато ви трябва много мощ да изтеглите нещо,предавка 2 се използва когато искате да по теглите плавно,примерно зимата или в кал когато сте затънали и не трябва да се окопавате и на помощ идва 4х4.Вие сте намерили и друго приложение на D3.Бутон за спортен режим няма такъв поне до 3ген ако имаше поведението няма да е нищо общо с D3.

D3 е спортен режим,казваш че не го използваш а твърдиш че е спортен какво те навежда на тази мисъл.Моля обясни.

Не мога да да схвана на студен двигател 20л ,да не загрява след 2 часа че се плашиш,за 4-5 мин няма да свърши резервоара. След колко време пада на 800 не мисля че изобщо имаш проблем,при всички е така ,е аз нямам откъде да видя моментни разход.

CRV 1джанта 10,5кг и гума 9,5кг всичко ок

Всички Хонди стартират на високи обороти когато загрее на колко падат ,тревожно е ако на загряла двигател са 1500.При мен след 4 -5 мин падат на 1000 и после 750-800 през зимата по бавно.

Не споделяш какъв е централния отвор важно да не е по малък от 64.1,другото всичко пасва.

Въведен е от производителя накъкав толеранс на това колко да са клапаните а той е цитиран от колегата- Ако си избягал от неговите горни и долни граници едва ли ще е добре и щеше да бъде упоменато в ръководството от производителя че това е възможно. Ако искаш да се поправиш има точно указана температура при която се прави реглажа в твоето сервизно ръководство.

Твоето мнение пак не казващо нищо и само обиди. Подкрепи твоето мнение с дълбокия ти опит и задълбочените ти познания по темата и материята. Няколко пъти ти го писах дай ни твоето мнение но явно познанията ти са кръгла 0,затова нищо не пишеш само СПАМ. Според мен не си от администрацията и не можеш да им даваш съвети.

Вместо да подкрепяш чужди мнения изкажи твоето или нямаш такова. Осветли ни нас нищо незнаещите за M+S и къде попадат.

Може би трябваше да има тема за тези маркировки Из нета: M+S (Mud and Snow/ Кал и сняг): Маркировката индикира, че съответната гума отговаря на Европейските изисквания за гума за “сняг“, но не е била тествана в зимни условия. Много хора се подвежда че такива гуми заместват зимните. За това се въвежда символа с снежинката и три планински върха за зимни гуми.

Да продават се като нови защото повечето хора не знаят какво е ДОТ не могат да го разчетат и изобщо не се интересуват от него.