CARPERA

Да този отдушник е в гумен маркуч хубаво е всеки да провери дали е цял за да знае може ли да гази в вода. на 3 тата и последната снимка се вижда къде завършва в купето и може би по този начин да няма как да влезе вода. Общо взето това е нивото на газене съобразено с това къде завършва маркучето като се натовари и идва до праговете.

От миналата година с тези пистови ремъци влязох в филм. Първо Дайко започна до свири казаха Гейтс, след месец пак свири.Преглед ролка на алтернатор казват за смяна,пак пробвам ремък слагам ремък Бош след седмица леко просвирва. Пак преглед казват не ролката на алтернатора тази но вала,направо очаквах да отида на основен ремонт. И накрая о чудо вече два месеца тишина. Накрая улучих марката Това са ремъци те за моята кола.

Може да указват на коя предавка си в момента. Когато снима на D директна ли беше.Имаш ли индикация на таблото която да указва на коя педавка си.

Да хубаво е да се знае до къде може да се гази в вода.

Колега emulsia може ли да кажеш коя точно части визираш и си сминшл и това глухо дрънчене е спрало

Да какво е абсолютно и диференциално налягане.Как роботи и отваря клапана сутрин при студен и при загрял двигател. Благодаря.

Моля обясни това което си написал.

Както го написах оригиналния филтър на Хонда 1.0бар Руснаците говорят те колко документа са постна ли за тези 1.2 бара,а мирадавно ли е техния тест и резултата им от 1.5 бара. Това искам да изясним кое колко и защо. Та ако имаш ти някъкви данни или документ да обориш твърдението от 1.0бар за филтъра или повече кажи го. Ако си цитираме дословно писанията може да продължим до утре,не това е целта ни мисля.

Да не превеждам от клипа, а се ръководя от оригиналния филтър на Хонда на който този клапан е на 1.0бар. Може моят руски да е лош и да не съм схванал превода. Моля да преведеш какво е казал руснака и какво е имал впредвид.

Да стана супер тема Благодаря и за твоите данни. W610 / 6 ето за това го използвам .Но има нещо още недоизяснено байпасният клапан по този клип отваря на 1.5 бара при изискване на Хонда 1.0. Което е доста важно за достъп на масло да движещите особенно при сутрешния студен старт при който филтрация е минимална и маслото преминава през въпросния байпасе клапън. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28081-mann-w6106-honda-accord-civic-integra-prelude-vigor/

Да ползвал съм го но W610 / 3 за къса смяна на масло защото не бях сигурен защо го дават за заместител. Да по-евтин е явно доста не мога да кажа цената не си я спомням. W610 / 6 го взимам с отстъпка 14лв от редовна цена 18лв, докато W610 / 3 мисля ми казаха 13 или 14 лв редовна цена а с отстъпка може да е бил 8 ,9 лв. Не нямал съм никакъв проблем с W610 / 3 но не е масово използван от мен да кажа твърдо да супер е. W610 / 6 да супер е мога да го препоръчам за всяка Хонда,мисля че става за доста модели бензинови Хонди. Хубаво е да се направи тема за маслените филтри и да се дискутира там,как работи един филтър, защо са важни двата клапън в него,сравнение между марки и тн. Колега може ли да постни този клип където ги режат двата. Благодаря. .п.п W610 / 6 има защитен код отгоре на филтъра който при осветяване с ув.лампа свети,този код показва дата и час на производството.

Интересно да Благодаря за корекцията ,ти не решаваш с кой пост да приключи темата. Да стана ни ясно че изобщо не ти пука какво слагат в колата ти ,от предишни твои постове. Проблема си е твой. На много от нас ни пука какво слагаме като части в колата ти си явно и на колегата затова пита. Да заместителя е по-евтин имам ги и двата използвани ,та мислех да ги разрежда и да разгадае мистерията. Тази мистерия е според мен само търговски трик защото филтъра е за Хонда и цената по скъпа. Но защо да ми пука да си слага всеки каквото си иска...........

ВЕРОЯТНИ ПРИЧИНИ: Проникване на вода през отдушника, от което е замърсена диференциалната течност. Някой знае ли къде се намира този отдушник. ????

На W610/6 той е с 55мм докато W610/3 e с 54мм https://catalog.mann-filter.com/EU/eng/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Oil Filter/W 610~6 Както казах взимал съм и двата единия беше объркан W610/3 при покупка .

Според мен може на този подемни да прецакаш нещо. Явно не си сигурен как е сменено маслото. Като се сменя не изтича всичкото. Има нова поръчка тук в форума възползвай се за оригинални масла на добри цени Ето тук Системата за мазане на клапаните е пари на вятъра имах такава и а свалих. Много е по важно хубаво газово и добър газаджия. Най-добра газаджия и хонда хондаджия за мен.

Аз използвам Другия го дават да за заместител. Разликата до колкото виждам е 1мм по дебело уплътнение и това е W610/6 ти си написал обратното.

Май точно това се опитвах да ти кажа ако се върнеш и прочетеш мненията ми за сондата. Така и не каза каква точно се чува от този дифт. Обикновено всякъква звуци спират след втората смяна на маслото там.Но задължително се налива докато портече от горната пробка ,гледа или знаеш как са го сменили, и можеш да си го смениш сам . Ето как

"BANDO"е един от водещите производители на ремъци в Япония ,какво те притеснява в случая. Хонда не произвежда ремъци,вероятно за това са го сложили в сайта може би като заместител.

Това с газовете в антифриза е малко подвеждащо,другия метод е надуват на всеки цилиндър и се вижда веднага прелива от гърлото на радиатора. Хубаво е поне гарнитурата на главата да е оригинална. Майстора да е добър и да знае какво да гледа понякога има и язвички по самия блок и там е нужно шлайфане. Но там вече отиваш и на сваляне на блок ,при което е безмислено да се сглобява двигателя без основен ремонт,и парите стават двойни.Така че да гледа ако се окаже и второто да ти го каже, а не да сглобява колкото да се отърве от теб и след година пак същия проблем.

Като ги свалиш вижда се износването ,и е хубаво да смени и греста която е стара и маншончетата.Както каза колегата взимаш два ремонтно комплекта водачи.Да не забравяме и смяна на спирачнана течност чалостно. Но щом се е стигнало до вибрации най вероятно дисковете за зле при което се сменят и накладки. Трябва да се разглоби всичко и да се види включително и буталото на спир. апарат може да е станало така зле Което е от българската поговорка《 нещо като върви не го бутам》, на всяка опаковката на спирачната течност е написано 2-3 год ,мога да добавя и според стила ти на каране и колко често използваш спирачките да пушат.

CRV 1 ген ли караш или просто пусна темата тук. Ето я темата за проблема

Проблема с скоростомера може да е в самото табло,теста може да се направи на място до някоя морга с закачане то на идентично такова,не съм се рови дали датчик или нещо друго дава данни на стрелката . Ако има такъв то той е отговорен за играещите данни. Стрелката на температурата ,да е сменяна наскоро датчика отчитаща и подава информация за това,което едва ли ще знаеш но може да се провери оригиналния е на Денсо ,датчиците са два единия подава информация на компа на колата единия на стрелката и от там разминаването. Да колегата е прав гледал съм реални данни с софтуер и тези на стрелката се разминават като стрелката избързва реалната температура .Важно е да не минава над средата.Може да се тества закача се на комп и гледаш какво показва докато караш стрелката ,и диагностиката и сравняваш.

Важното в случая е да се увери че пътищата са чисти преди да пристъпи към по скъпи интервенции. Като знам какъв мазут е нашата нафта всичко е възможно.

Ето вижте последния пост колко са запушен и ЕГР пътищата как тогава да работи добре ЕГР клапана. Първо се увери че те са почистени.

За превъртането най-добре става на мокра трева,знаеш че не превъртат две предни колела и не се задейсват двете задни, де не те е подвело това 4х4. Двата предни тампона сам може да си ги видиш утре като отидеш до колата,както и другите три лесно се намират и се виждат,не ти трябва сервиз. Незнам какви са тези сервизи ама да не могат да диагностицират едни биалетки,и сам ти да го установиш. Мога да кажа само на прав път си важно е желанието.