Pavel_Pavlov

Прочети раздела със сервизите и обърни внимание на датите на постовете. Някои не са много актуални вече.

Автоматите не са страшни. Ако може да се тества как работи и студен, и загрят, и няма необичайности; ако маслото е на ниво (на щеката) и е сравнително бистро и не мирише на изгоряло, аз не бих се притеснявал. Това – при положение, че искаш автомат. За мен изборът автомат/ръчка е горе долу като комфорт срещу динамика. Пс: моят автомат се държеше добре като го купувах, но маслото беше по-кафяво отколкото ми се искаше и бих казал, че имаше мирис. След две опреснявания на малко километри се избистри и сега се държи отлично. Тя и преди това се държеше добре. Колата е в момента по километраж на 214 хиляди, а според мои предположения, базирани на последните записи в сервизната книжка (истинска е) реалните са 25–35 хиляди нагоре. Но и аз говоря за Акорд 7

Да, дори от Мотобокс ми казаха, че ибейските работели колкото да не свети чека за известно време и почти нямали живот, което може и да е вярно, но ме посъветваха направо да го махам, щото К24 минавал емисии и без катализатор… На въпроса какво решение ми препоръчват, ако искам да запазя катализатора, нямаха отговор освен че оригинален е 1700–1800лв. Към момента мисля да пробвам почистване/рециклиране в някоя от тези фирми и, ако няма ефект, може би ще пробвам някое ибейско. Ако издържи 2 години, ще съм доволен.

Няма да нарушиш правилата – реклама, пусната от търговеца, е друго нещо. Ти не печелиш от това. Така че, ако искаш, ще е полезно да споделиш при кого си монтирал.

Човекът си харесва чистачките и търси втори чифт за резервни. Какво странно има – няма проблем, че да се търси решение или да му се предлагат други варианти. А от Митьо-и-Тойо има и оплаквания във форума. То за 5лв добра, добра, ама колко да е.

Ама каквато и да е, надали ще е с 0лв поддръжка

Да се знае и това, че на комбито задната е значително по-малка от тази на седана и предната. Биалетката от али-то, която е два поста по-нагоре, е твърде дълга дори натегната докрай. Тези от линка на Zlatozator може и да станат, но не съм ѝ мерил точния размер. Скоро ако се хвана да сменя моята, че веднъж зимата запече и почна да скърца, (и намеря съответно друга подходяща), ще измеря и пиша.

Може и да не са променили, ако старата покрива новите изисквания? ПС: Чакаме сега Петрото с GF-6 и щурмуваме! Добронамерена шега, разбира се – във връзка с дългите дискусии относно марката

По принцип не е нужно, но, ако усещаш разлика в поведението, защо да не отидеш да провериш.

Един от по-главните проблеми за мен е, че всеки гледа в паницата на другия – „защо за мен не може, а за тях може?“

За скоростната кутия най-много се препоръчва оригинално на хонда, това бих направил и аз. За антифриза, не мога да ти кажа със сигурност, но с оглед на това колко рядко се сменя, аз налях оригинален. Не мисля, че е задължитенно, но някой друг ще трябва да каже по-конкретно какво е съвместимо. За масло – най-важното е да не е менте и гледай да е с вискозитета и сертификатите, препоръчвани в ръководството. Ако се препоръчват няколко, тогава имаш избор сред тях. Ако нямаш физическо ръководство, гледай това, което намериш онлайн, да е от Европа, а не американско. Препоръките често се различават.

Ако си сложил дясната гума отляво и лявата – отдясно и въпреки това колата пак тегли надясно, това според мен отхвърля възможността причината да е в гумите. Пробвай и със смяна с някой, но по-скоро ми се струва, че летните ти гуми просто правят съществуващ „проблем“ по-явен.

Добре, а като смениш предна лява и прена дясна какъв е ефектът (каза, че имат outside/inside, та не трябва да е проблем просто да ги смениш)? Също височината от земята до калника променя ли се, ако ги смениш? Също като мериш тази височина разклащаш ли колата малко, за да не ти дава различна височина от амортисьорите?

Единствено с това не съм съгласен защото съвсем не разбирам логиката? И няколко допълнения: 1. В България масово се кара с пренапомпани гуми, а това оказва голямо влияние на усещането. За мен вози добре, не много твърдо (но аз съм и с Комби). 2. Не е отлична, да, особено сравнена с други немски/френски коли от същия клас. Но и гумите имат голямо значение защото основният шум е от тях при магистрална скорост. Т.е. разбирай, че при круузване, двигателят почти не се чува – повечето шум е от гумите. Вятърът също бих казал, че не се чува. 3. Няма пробег, сменя се при характерен шум при студено палене. Майстори във форума са казвали, че обикновено на 200–250 хиляди ѝ идва времето, но определено зависи от експлоатацията и поддръжката преди теб. А и километрите ѝ кой знае колко ще са реални така че – при нужда. 4. По-скоро, от това, което съм си говорил с други колеги с Хонди, повечето харчат, да. А и особено важи при високи обороти. Вероятно всичко е до недобра поддръжка в миналото, но статистиката е такава.

Точно това му е и правилният избор

Има функция за изключване, но тя се достъпва от програмното меню. Което е достъпно само при изключен двигател и контакт. Така че няма как да се изключи когато колата е в движение. Просто да се има предвид. Има също и настройка за напрежение, което да активира модула. Ако не се активира, може там да се насочиш.

Карпера може да е по-остър в езика си, но в случая е прав. И не само той ти даде този съвет. Но всеки сам си решава. Така или иначе ще е полезно, ако ни държиш в течение.

Както и при определени настилки – кал, сняг, пясък – искаш да можеш да буксуваш –> изключваш

Относно дали VSA може да „имитира“ блокиране на диференциал – да, но в минимална степен. Или поне при Акорда е така, та предполагам и ЦР-В-то ще е подобно. Ако прибуксува колело, ще го стиснат апаратите и повече въртящ момент ще отиде на отсрещното. Така с отворен диф Акорда може да се измъкне от някои леки неприятни моменти. Не очаквам да е много различно при CR-V-то.

Като казвате слаби спирачки имате предвид нуждата от по-силно/по-дълбоко натискане на педала за спиране ли? Или друго?

Съгласен съм с повечето неща от предния пост за 7ма ген Акорд доколокото са съвместими с комби варианта. С изключение на возията. Неведнъж съм возил хора, които са ми казвали (без да повдигам аз въпроса), че вози по-меко отколкото са очаквали или чували за модела. Възможно е или твърдото возене да идва от пренадути гуми, или просто от базата за сравнение.

Какво общо имат клапаните с това: Според мен карай на бензин докато видиш дали го прави и на бензин и след това отиди на съответния майстор да диагностицира проблема. Клапаните е хубаво да се регулират навременно, но не виждам как ще са причина на проблемите ти.

За мен несиметричността на едната светлина за мъгла е много по-разпознаваема и няма шанс в мъгливо време да бъде сбъркана със стопове например. Но това си е лично предпочитание. Може да съм сбъркан, но не ми пречи малко по-червенеещото кръгче на светлината за мъгла спрямо за задна