Ivan_Ch

@Terje Отражението, което си мисля е изключване на Адаптивния круиз контрол. Проблем, с който се боря вече забравих от кога. Грешката, която забива е за не работещо реле на автопилота. След търсене на ел схема на адаптивния круиз открих една, но тя май не е моята понеже цветово кабелите са различни а и 5 пиново реле не откривам. Пробвах да подменя целия модул, но грешката се появава отново, непровокирано и след загасяне на колата изчезва. Та за това реших да си сложа волт метъра в запалката за да следя, кога излиза грешката. Нищо чудно ако компа отчита ниско напрежение да изключва маловажните системи в автомобила, какъвто е круиза. Защо обаче има толкова голяма разлика в измерванията?

Да. Не го написах, но към запалката съм вързал дигитален волт метър и показанията са му сходни с тези на мултиметъра. Също благодарение на него установих, че двустепеното зареждане функционира правилно.

Здравейте. Моля за съвет. Колата е Акорд 2,4 фейс АТ. Някой наясно ли е, от къде диагностиката чете бордовото напрежение на автомобила. Проблема е следния. Когато закача някаква диагностика (пробвах с 3 различни ЕЛМ-чета и една професионална в сервиз) системата отчита напрежение от 12.8 до 13.3V. Пускайки климатика или фаровете, напрежението кляка за момент до 11.6V. Веднага набедих алтернатора, но по мултиметър напрежението му държи 14-14.3V както и на акумулатора. Включвайки климатик и фарове пада на напрежението е до 0.2V. Почистих масите и ги дублирах с 16кв. многожилен меден проводник, но без резултат. Разкачах буксите към компа и ги пръсках с контактен спрей. Зачистих и болтовете, с които е фиксиран към купето и пак нищо. Изключил съм всяко добавено допълнително оборудване от мен, като DRL и други. Мисля да пробвам със смяна на четки на алтернатора, но ще съм благодарен за всяко предложение, което получа. Просто ми е странно, защо ми се губи 0.7-1V.

Може, ако сложиш подходящия модул. Някои са конструирани така, че следят дали са ползвани фаровете и според това активират или дезактивитат функцията изпрати ме до/посрещни ме от вкъщи. 50-60 лв е самият модул а за монтажа е относително. Свързават се доста точки.

@jijane

Провери си бобините, както колегата ти е писал. Изключвй и включвай буксите им една по една и там където не се промени работата на мотора, там е проблема. Като намериш това място, можеш да размениш бобината със съседната и да повториш теста за да си сигурен дали не е свещ.

@docev Чел съм темите, който си цитирал, но те са доста стари. Китайците постоянно се усъваршенстват. Аз лично не съм поръчвал, но съм слагал на моята потенциометър от Китай за да го отхвърля като проблем свързан с Адаптивния ми круиз контрол. За да ти се случат нещата ти трябва и едно ЕЛМ устройство, защото шанса да успееш да го поставиш правилно от първия път е нищожен. Като го закачиш даваш на контакт и натискаш газта до края. И ако не светне грешка си ОК, но ако светне, чистиш грешката и коригираш позицията на потенциометъра. Ето грешката, която записа при първия ми опит. Във фейса колега е описал точно метода за смяна и евентуалните проблеми с китаеца. https://m.facebook.com/story/graphql_permalink/?graphql_id=UzpfSTEwMDAwMDIxOTg1MzUzNzpWSzoyMTI5MDMzMzYwNTYyMzcz

https://a.aliexpress.com/_mPOakF7 Това ще ти свърщи работа, но ще го почакаш доста. Потърси във фейсбук групите на Хонда, дали някой не продава

При мен малко след покупката на колата се появи шум от долната част в дясно на мотора и по метода с металната тръба набедихме водната помпа. Теч не е имало а за луфт незнам, смениха ми я в сервиз, но шума изчезна. Прецени чисто финансово дали не ти е по-изгодно да смениш помпата щом има луфт, пред това да сваляш демпферната шайба.

@VilioJDM Колега, отвори старата машинка и виж дали това от снимката е коректно описано. Вчера търсих моята в гаража и я няма а ми е любопитно.

Ето, какво съм чел.

И аз го разглобявах и помня, че всичко си му беше наред. Зъбните колелета бяха здрави, но нямаше сила. На празен ход под напрежение работеше, но във вратата НЕ. Къде го затрих идея нямам, но четох такова мнение от колега във форума.

Здравейте. Някъде във форума бях, чел мнение, че се прецаква някакво ниско омово съпротивление и ако се смени нещата се получават. За съжаление не успявам да открия моята маймунка, която смених поради описания проблем. Аз също съм с китайче за 15 лв и няма драма. Колкото до гайките, по-добре направо си купи 3 бр иноксови и си ги смени с имбусни.

@кадиев Някъде в тази или друга тема колегите бяха споделили, че бензин и дизел не са взаимозаменявми. Изхождайки от там обаче, че за монтаж на китайски андроид за бензиновите модели е болт он а за дизела се преправя малко едната букса, може и да ти се получат нещата. Дано някой да го е правил и ти даде нужното инфо. Успех.

А колкото до заглавието на темата ти, не нужно да сменяш главина ако имаш скъсана шпилка. За оредните е повече занимавка, но за задните мисля, че беше по-лесно.

Здравей. На 7 генерация е едноцяло. Можеш по номер рама и на частта да провериш визуализацията в Google. Ето сайта: https://japancars.ru/catalogs

@Zlatev06Колега, ето ако ти е от полза моя номер на боята.

@Terje Има вариант да не сменяш нищо. Преди да хвърляш пари, пробвай да пуснеш стружка на дисковете както са на колата. Така ще разбереш дали треперенето е от криви дискове или главини или от нещо по окачването. При мен това реши проблема, но си знаех, че като дойде момент за дискове и накладки ще се сменя и лагера с главината. Ляв лагер съм сменял преди година и нещо и сложих SKF а от дясно е SNR. Главината е BTA. Само такава намерих а пък и тя е парче желязо все пак.

@JHM

https://a.aliexpress.com/_mLopkKt Това може би е добра оферта за тези, които са решили да слагат китайски стъкла. Модела е описан за Spirior, но при друг търговец го дават за европейския Аccord и за Spirior.

Колега, според мен имаш прекъснати кабели. Не че не е невъзможно да се прецака акуатора на вратата, но в комбинация с проблемния прозорец? Има гумен маншон през, който влизат кабелите към вратата. Погледни го да не е протрит. Провери с уреда като цъкаш копчето на стъклото от главния панел какви сигнали идват отзад. Пробвай също и буксата на акуатора дали получава сигнал при заключване. Така ще изчистиш варианта да са кабели.

Махаш сезала и ако скобата я няма, слагаш една свинска опашка (кабелна връзка). Избърсваш добре маншона и търсиш за скъсване. Ако няма само нова грес и свинската опашка ще ти решат проблема.

@clarion След смяната на дисковете проверихте ли им биенето. Ако ти е крива главината, колкото и диска да смениш биенето остава. Минах през това преди няколко месеца. При смяна на лагера при набиването на пресата е завлекал материал. В следствие главината има аксиално биене, което на външния диаметър на диска беше 0,4 мм. На първо време реших проблема с престъргване на дисковете на место, по главината. Когато дисковете си заминаха и дойде време за смяна, с тях смених отново лагера и главината. И всичко това заради компетентни майстори. Моя човек не беше на линия и се доверих на случаен гараж. Коства ми нерви и пари, но ми е обеца на ухото.

На 7-ма генерация дългите са Н1. Н11 са фаровете за мъгла (халоген).