Ivan_Ch

Нормална резба е. Просто най-вероятно не е развиван до сега. Моите първия път, като ги развивах, видях доста зор.

8 mm с удължение и тресчотка. Друго ако имаш ударен гаековерт.

Най-накрая ми дойдоха стъкалцата за плафоните. От доста време лявото е пред разпад, но реших да взема 2 нови за да няма разлика в цвета.

Компютър, заради DTC 83-1; P0700; Р0976; Р0977 предизвикващи авариен режим на автомата и табло светещо, като коледна елха. Иначе стандартните, масло, филтри и един шарнир за разнообразие. Ненужна ревизия на алтернатора от нямане, какво да разглобявам почивните дни.

Ето и обещаната обратна връзка относно проблема с автоматичната трансмисия и DTC P0700 и последващите грешки за соленоидите. Не трябва да се бъркат двата външни електромагнитни регулатори за налягане и петте електромагнитни клапани за управление на превключването. Поз. 4 "А" малък и поз. 6 "В-С" голям клапан за налягане, на които функционалността се проверява по следния алгоритъм https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/02/SEA3E02E10410612223FERT30.HTML. Тук се търси съпротивление на бобината на клапана 3-10 ома. Клапаните за превключване са в сервотялото и там функционалността се проверява по-тегаво. Изключва се ел. конектора и според зависи грешката, се мери съпротивление 12-25 ома на тествания клапан. Има вариант да се мери съпротивление и на конекторите на компютъра, но тогава не може да се изключи проблем с инсталацията. Там се мери между пин 8 и 9 на конектор "А" и пин от 2 до 6 на конектор "С" според зависи от тествания клапан и се търсят споменатите 12-25 ома. В моя случай тествахме клапан "В". На проверка за верига не трябва да звъни. Ако след проверката на всичко това и потвърждаване на работещи електромагнитни клапани за налягане и за превключване и безпроблемна ел инсталация. Се насочете към смяна на компютъра на автомобила. При мен се получи така. Колега от форума също е препатил и решил проблема по същия начин: Ето линк за разчитане на DTC свързани с автоматичната трансмисия и начини за диагностицирането им. https://omanual.ru/Honda/Accord/7/121000.HTML В последствие ще кача и информация относно взаимозаменяемостта на компютрите на нашите автомобили.

Ами като гледам колегата последно е влизал във форума септември 2019 та едва ли ще ти отговори. Аз в момента се боря с подобен проблем и като го разреша ще дам обратна връзка.

Здравей. Доста късно виждам темата ти и не знам дали мога да съм от полза, но погледни тази тема от руския форум, поне за да разбереш схемата на конекторите на климатика. Другата платка за управление налична ли ти е още? https://www.drive2.ru/l/562973868872961637/

Ако някой от бутоните не работи, няма ли да остават плафоните светнати? И другото, е че лесно може да се провери теорията за бутоните. С ключ 8 или кръстата отвертка се свалят четирите бутона и се изключват от буксите. Тогава те няма да са в уравнението.

Зад жабката на тази букса съм хващал сигналите за отключване и заключване. Провери дали ги има. Не, че ще ти е от голяма полза, но поне ще разбереш дали сигналите са налични. Аз съм сменял акуатор на шофьорската врата, но при мен не се заключваше само тя. Другите си функционираха нормално.

На самата кутия има код, който можеш да провериш в сайта на Osram https://www.osram.com/appsj/trust/frontend/trust.do?locale=bg_BG

@Monchito https://m.facebook.com/groups/accordteambulgaria/permalink/2449398878525818/?comment_id=2449846675147705&notif_t=group_comment_follow&notif_id=1639814229098445&ref=m_notif Колега разгледай това от фейса. Може би това решение би били полезно за теб.

Твоята е префейс и диска няма да ти тръгне. Под DVD се има предвид четящото устройство не самия диск, така че трябва колегата който се навие да ти свърши работа да си разглоби централната конзола за да извади DVD устройството и заедно с фейсовия диск та да видиш карта на България.

За ксенон или за халогенен фар ти трябва, защото са различни. Иначе търсиш от морга или по сайтовете ударени отпред със счупени фарове и питаш за тази част. Успех.

@crown_bg Някъде преди време бях чел, че за да има задна камера на префейса сменят само DVD за да има видео вход, но със стария тъч не сработвало. Лично не съм тествал, но при колегата явно всичко е ОК и си е с фейсова.

Здравей. Нямам такъв модул, но би била полезна информация колко е консумацията и на кой бушон я отчете?

Значи е префейсова

Тази е от десен волан. Не че това е от значение. Виж някой да не е изключил буксата на блутута. Зелената под този капак. received_964117180724552.mp4

Здравей. Ако имаш символ на огледало на бутона за нагревателите на задно стъкло е фейсов, но това не е меродавно понеже навито е само екран. Може да е сменил само DVD-то, но тогав май не работи тъча на монитора. При теб как е?

Съжалявам. Идея си нямам различни ли са манюалите.

Aко на бутона за подгряване на задното стъкло има и огледало е фейслифтова. Там можеш да добавиш камера за задно виждане и евентуално да изкараш звук и картина от външен видео източник. Ако няма огледало на бутона. Греда нищо допълнително не можеш да добавиш. video-7d1c9eb62d967289a2e55f84efe9bbb9-V.mp4.65d8726de9431a743610f88d0a9aa12f.mp4

@Krasi-mir Колега, блутута на акорда не е от най-функционалните за днешни дни, но може би за годините в които е произвеждан модела е бил УАУ. Както Павката спомена, обърни внимание да не прави утечка. Моя навремето не работеше, но нямаше утечка. Иначе си говореше нещо там, но не се връзваше с телефона. Реанимирах го във фурната на 180° за 5-6 мин. и тръгна за близо месец, след което пак спря и приключих с него. Впечатленията докато работеше са. 1.Можеш гласово да запаметиш за набиране до 10 абоната. 2. Чуваше се доста добре и от двете страни на връзката. 3. Можеш да сдвоиш до 3 тел, но е активен само с един. Който му сдвоиш първи го прави приоритетен. 4. Мисля, че гласа не е оптеделящ (твоя или на жена ти) по скоро интонацията и ударението ми засичаше. Понякога и мен не ме разбираше. Можеш гласово да командваш климатика навигацията и други неща, но вече съм забравил.

Не ми дава да коригирам предишния пост, но намерих и това.

Бушона за 5-тата врата мисля е тук. До бушониерата в двигателния отсек, но не мисля,че зумера му има общо с тях.

Така. Всички алгоритми и тестове не доведоха до резултат и се стигна до смяна на ECU на автомобила. Специални благодарности нa @Pavel_Pavlov, който ми предостави компютър за тестовете. След смяната му досадната грешка не е излизала над една седмица и всичко е почти перфектно. Почти, понеже новото ECU e от кола без АСС, круиза работи като обикновн такъв. Радара засича застиганото превозно средство пред мен, но не успява да намали скоростта. Подава сигнал към спирачките за секунда две и отново възстановява зададената скорост. Ако не натисна спирачката изважда надписа за опастност и така. Цялата драма при мен се оказа от дефектирал компютър, наводняван някъде във времето. Сега остава или да намеря ECU от кола като моята или да проуча въпроса възможно ли е да се клонира моя компютър понеже си мисля, че има студена спойка или отлепена писта. Другата ми идея е да ида директно на рефлаш и хората там да пробват да флашват софта на дефектиралия компютър върху донора. Та извода, е че компютрите от 2,4 АТ фейс, префеис с обикновен или с адаптивен круиз са почти взаимозаменяеми. Събрах номерата на рамите на няколко автомобила с цел проверка на номерата на компютрите, които ще обобщя в отделна тема някой ден.

Колега прегледай кабелите в гофрето на вратата. Мисля, че имаш скъсани и протрити кабрли и пускайки подгрева подава сигнала за отваряне. Ако не е това, идея нямам. Много е странно...