Ivan_Ch

Тапицирай си го според вкуса. Изрежи си щаблон от картон. Взени една плоскост фазер и я тапицирай.

Здравей. От 2 години съм с този ключ и проблеми нямам. Имам и резервана кутийка ако те интересува пиши ми лично. Ключаря ми отказа да натеже китайската заготовка и се наложа дз ползвам перото от стария си ключ. Дистанционното пасва перфектно в нея. За чипа мястото е достатъчмо близо. Общо взето това е.

Колега погледни си клемите на акумулатора, да не са хлабави. Друго, което може да провериш е буксите към патрона и към компютъра. Евентуално ако е чистен климатика с масовите пяни за това, може да ти е наводнен компа. Моят като го проверих беше мокрен, но за сега проблем с него нямам. До компа се стига като запретнрш мокета до педала на газта, към централната конзола. Маха се само триъгълната пластмаса от двете стани. Държи се на по един болт от страна. Буксите са към пасажера.

Да за 7-ма става въпрос. Аз филма го играх заради водата влизаща във фара. Всичко друго е бонус. Иначе лупите и аз ги вадих отзад. Ето го метода.

На 31.12. 2020г сутринта, реших да не оставям хондичката със сцепен тампон на мотора да започва новата година.

Здравейте. Преди няколко седмици забелязах след мивка, че и в двата фара е попаднала вода. На фона и на мътните погледнати от вън лупи, реших да отварям фаровете за почистване. Гледах известно време клипове и ги подхванах с на жената сешоара. Разлепването стана доста лесно след достатъчно нагряване. Почистването на рефлектора извърших с обезмаслител Меглио и промих с дестилирана вода за да не отава варовик след изсъхването. Лупите избърсах с парче плат, но стъклата отвътре бяха леж. Не знам от конденз ли от пакетчетата срещу потенето на фара ли, но имаше нещо като белещо се лаково покритие. Търках с четка за зъби и обезмаслител, но без резултат. Накрая го полирах с паста и падна. Тук започна и по-неприятното занимание. Чистенето на старото лепило. Нагряване и чоплене в продължение на часове. Не съм много сигурен новото лепило дали би ми позволило ново отваряне на фаровете след нагряване. Взех полиуретаново лепило, което не се втвърдява. След залепването изчаках 12 часа да дръпне а и да излезне влагата от фара и ги монтирах. Като светлина нещата бяха доста по-добри и останах доволен от свършеното. След два дни обаче забелязах, че фаровете се потят. Явно съм запушил местата, от които са дишали а заводския отдушник не им е достатъчен. Забравих да спомена,че абсорбиращи влагата пакетчета нямах а може би си трябват. Рефлекторите на лупите не съм ги пращал за нанасяне на ново покритие, а ми се щеше едната да я рециклирам понеже поктитието се беше набръчкало. Все пак резултата от процедурата е положителен и си заслужава един изгубен ден и 10 лв за туба лепило. Еми това е в общи линии. Мисля, че всеки с малко повече желание и свободно време може да се справи със задачата.

Аз моята я чух, че тропа преди две години. Още не е текнала та не знам какво да ти кажа. Някой друг ако има мнение по въпроса.

Здравей колега. Това което описваш със слизането от легнал полицай ми прилича на луфт на рейката. Повечето го имат включително и аз. Разпитвал съм на няколко места хора занимаващи се с ремонт на Хонда и мненията, които получих бяха: -Не тече ли не пипай. Само на едно место ми обадиха 120 лв за ремонт, но не помня споменаха ли гаранция.

https://www.ilportaledellautomobilista.it/web/portale-automobilista/verifica-ultima-revisione https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informe-de-vehiculo/ Заповядай. Това са сайтовете, които колеги са споделили в друга подобна тема. Лично не съм ги ползвал, само споделям.

Без лоши чувства към продавача, но на 2-ка мотора да напишеш всички екстри за модела.... Единствената екстра е синята подсветка в краката а и цената не е много далече от предложения ти от @CARPERA, за който с чиста съвест може да се напише фул екстри. Иначе от тези трите, като визия последната заради цвета е моя фаворит.

Едва ли колегата петни нечие име безпричинно, но наистина би бил полезен механизма за пороверка и за други занапред.

Тази последната от Монтана, уж бензинка пък с дизелови халогени. Може би е сменяна броня, но може да не е имала и да са и сложили каквито са намерили.

Здравей колега. На фейса фаровете би следвало да са от светещите. Прочети тези постове и може би ще се ориентираш с въпроса ти. https://m.facebook.com/groups/accordteambulgaria/permalink/2119777758154600/?ref=bookmarks

Колега, и аз съм се замислял за нещо такова, но не можах да се престраша. Прпвери колко свободни пина имаш в лентовия кабел и колко ще са ти необходими за пускането на новите кабели.

Отваряш кутията с бушините в моторния отсек и от вътрешната страна има означения кое за какво е.

Нищо скрито няма. Стигне ли се до разглобяване явно има счутени компоненти. Погледни снимката и ще се ориентираш. Това е за обикновен не ксенонов фар. Такава снимка намерих в нета. При ксенона е почти същото.

Колега, погледни дали буксата на машинката за регулирането е включена.

Колега погледни това, дано да ти е полезно.

Най-вероятния проблем са запалките на ксенона, доколкото разбрах е оригинален. В повечето случаи се диагностицира след смяна на местата на крушки и запалки за да отсееш баласта като причинител, но в твоя случай и двете са проблемни. Авърмарлет запалки можеш да си закупиш от интернет сайтовете от 70-120 лв. Има едни колеги, които направо монтират 55w комплект и изказват положително мнение относно промяната в осветеността.

Колегата има предвид това. В зависимост от, коя страна е отклонението в белязката се сменя ремък или обтегач с ремък. В моя случай също лашкаше при включването на компресора. Оказа се омекнала пружина на обтяжкия механизъм. Ремък на не съм сменял, обаче според снимката белязката ми беше в норма и със стария механизъм, та не знам дали това е много акуратен начин за диагностика.

При мен шапчицата на + си остана. Вярно, че заложих на по-близък до заводския ампераж и с 3 години гаранция. Предишния VEGA азиатски стандарт, някаква корейска марка, изкатра два месеца над гаранцията си. Три пъти го дозареждах през двете зими, които го ползвакх и на пролет ме изненада.

2.4 АТ фейс след 12 часов престой в неотопляем гараж. VID_20201110_114438_768x432.mp4

Автърмаркет е всяка част различна от оригиналната. Съответно цената и надеждността и са различни. Масово са произведени в Китай и за едни 60-80 лв се намират по сайтовете за продажби.

Колега, при такъв проблем първо разменяш крушките за да изключиш тях. Това при теб вече не е актуално. Второто е да размениш местста на запалките. Трудно е, но не е невъзможно, без да сваляш фара и бронята. Ако проблема се запази на този фар, тогава остава баласта на ксенона. Той е под фара и там вече няма как да се размине без свалянето на бронята и фара. Предполагам си проверил буксата на баласта да не би да не е включена добре. Описания от теб проблем ми прилича на проблем със запалката, но не бързай да купуваш докато не локализираш проблема. Иначе има автърмаркет запалки и баласти, които вършат работа. Аз лично запалка втора ръка не бих купил понеже са им слабо място. За крушката, която си купил не се кахъри. Хубаво е да имаш резервна въпреки, че ако я сложиш нея заедно със стара ще има осезаема разлика. Ако си я купил онлайн по закон можеш да я върнеш в оригиналната и опаковка в определен срок.