Ivan_Ch

@Krasi-mir Колега, блутута на акорда не е от най-функционалните за днешни дни, но може би за годините в които е произвеждан модела е бил УАУ. Както Павката спомена, обърни внимание да не прави утечка. Моя навремето не работеше, но нямаше утечка. Иначе си говореше нещо там, но не се връзваше с телефона. Реанимирах го във фурната на 180° за 5-6 мин. и тръгна за близо месец, след което пак спря и приключих с него. Впечатленията докато работеше са. 1.Можеш гласово да запаметиш за набиране до 10 абоната. 2. Чуваше се доста добре и от двете страни на връзката. 3. Можеш да сдвоиш до 3 тел, но е активен само с един. Който му сдвоиш първи го прави приоритетен. 4. Мисля, че гласа не е оптеделящ (твоя или на жена ти) по скоро интонацията и ударението ми засичаше. Понякога и мен не ме разбираше. Можеш гласово да командваш климатика навигацията и други неща, но вече съм забравил.

Не ми дава да коригирам предишния пост, но намерих и това.

Бушона за 5-тата врата мисля е тук. До бушониерата в двигателния отсек, но не мисля,че зумера му има общо с тях.

Така. Всички алгоритми и тестове не доведоха до резултат и се стигна до смяна на ECU на автомобила. Специални благодарности нa @Pavel_Pavlov, който ми предостави компютър за тестовете. След смяната му досадната грешка не е излизала над една седмица и всичко е почти перфектно. Почти, понеже новото ECU e от кола без АСС, круиза работи като обикновн такъв. Радара засича застиганото превозно средство пред мен, но не успява да намали скоростта. Подава сигнал към спирачките за секунда две и отново възстановява зададената скорост. Ако не натисна спирачката изважда надписа за опастност и така. Цялата драма при мен се оказа от дефектирал компютър, наводняван някъде във времето. Сега остава или да намеря ECU от кола като моята или да проуча въпроса възможно ли е да се клонира моя компютър понеже си мисля, че има студена спойка или отлепена писта. Другата ми идея е да ида директно на рефлаш и хората там да пробват да флашват софта на дефектиралия компютър върху донора. Та извода, е че компютрите от 2,4 АТ фейс, префеис с обикновен или с адаптивен круиз са почти взаимозаменяеми. Събрах номерата на рамите на няколко автомобила с цел проверка на номерата на компютрите, които ще обобщя в отделна тема някой ден.

Колега прегледай кабелите в гофрето на вратата. Мисля, че имаш скъсани и протрити кабрли и пускайки подгрева подава сигнала за отваряне. Ако не е това, идея нямам. Много е странно...

Движението на клапата от вън изглежда така Това е централната конзола погледната от позицията на педалите. При мен палеца на клапата беше излезнал от улея, по който трябва да се движи. received_3808310619179433.mp4

Виж дали клапите ти се движат по този начин като променяш градусите received_396980781717143.mp4

Напъни по-силно седалката нагоре докато буташ облегалката напред. И при мен не всеки път става гладко и лесно.

https://www.olx.bg/d/ad/honda-akord-7-2-2-140-na-chasti-CID360-ID8HmnZ.html https://www.olx.bg/d/ad/honda-accord-2-2-dizel-na-chasti-izgodno-CID360-ID8HwJG.html Колега, можеш да провериш тези. В района са.

А какъв е начина без прорязване?

Здравей. Лагера не се сваля, понеже няма как. Лагера се чупи. Лично не съм сменял, но са ми обяснавали процедурата. Сваля се ламаринения протектор на диска и се прорязва малък участък от ръба на шенкела, колкото да се пъхне шпилката. Мисля, че във всеки сервиз ще знаят как се прави. Ако ще се заемаш сам потърси някакви клипове, къде точно се врязва.

https://www.olx.bg/d/ad/elektricheski-kozhen-salon-za-honda-akord-7-feyslift-sedan-honda-accord-CID360-ID7USli.html Тази обява още е активна. Аз също се бях насочил към нея, но намерих салон по-близо и се разбрах с човека да взема само седлото (дунапрен, подгрев и кожа) и да му монтирам моите на седалката за да не си разваля комплекта.

Преди 2 седмици смених дунапрена и кожата на седлото на Акорда ми с такава от десняк. Процедурата е елементарна а разликата, е че от десняка лявата седалка беше с по грапава кожа. Почти като моята дясна. Старата ми шофьорска се беше полирала поради годините употреба. За разглабянето ползвах инфо от тук.

https://omanual.ru/Honda/Accord/7/120100.HTML Виж дали това ще ти е от полза.

Нещо от съботната занимавка с на сестра ми машината. 12V след контакт е взет от бушон 15 в двигателния отсек, който получава напрежение след контакт. Китайски двуцветни лампи и български модул за 10 лв. На Акорда ми вече втора година съм с такива и се държат добре.

Досега всички с автърмаркет медии споделят за липса на индикация за външната температура на таблото. Вече ще я гледаш на медията и така.

След много колебание дали и колко ме дразни, си смених омачканата и протритата кожа на шофьорската седалка заедно с дунапрена.

Колега ето схемата на тази букса. Дано ти е полезна.

Здравей. При мен с изваден контактен ключ флашката не свети, демек не консумира. Търси проблема другаде. По-скоро е платката а не кабела.

@nedyalkov Здрасти. Пробвай с термошлаух с подходящ размер

Двата къси са на различни бушони. 1 и 6. Без сваляне на бронята не мисля, че ще успееш да направиш какъвто и да е ремонт по фара. Най-вероятно си счупил водачите. Можеш да свалиш фара да го отвориш и да пробваш да залепиш каквото е счупено и ако не сполучиш с ремонта да си търсиш донор. Успех

Радо тел. 0888435957 GPS. 42.180646,24.741630 В дъното на тази пресечка. От 8:30 до 9:00 момчетата му правят преглед и се записват часове.

@I_Yordanov

Заркачайки зелената букса системата регистрира проблем и светва акумулатора на таблото. Поне на фейслифта на 7-ма е така.

Не ми дава да редактирам предното, но това е за 7-ма генерация. http://honda.automotive-manuals.com/accord-2002-2007/manuals/000000000000384.HTML