Ivan_Ch

Заповаядай. https://youtu.be/a3b_jWqYlBE

Здравейте колеги. От доста време ми излиза в YouTube клипове на руски колеги, които с някакви шашми вкарват таблото в режим на самодиагностика. Воден от любопитство, какво ще постигна го пробвах и аз, но на клипа, който следвах на мястото на километража мигат някакви цифри, може би кодове грешки а при мен мигат 3 точки. Означава ли това, че няма никакви грешки при мен или на фейса се прави по друг начин?

@jijane Имаш ли представа дали има разлика в лентовия кабел на фейса и префейса? Другото, което ми е любопитно дали някой е отварял лентов кабел за ремонт или почистване? Питам понеже имам проблем с адаптивния круиз контрол, като грешката излиза почто винаги докато завивам и може би там е проблема ми.

Идея нямам. Смених ги превантивно, че не знаех на какви километри са. Иначе керамиката е почерняла доста странно. Преди акорда съм карал печки и нямам представа как трябва да изглеждат.

С такива купих колата, седма К24А3, но като я сменях в сервиза ми казаха, че за първоначално влагане са NGK. На новата, която ми сложиха не пишеше нищо. Даже не знам каква марка е. Колкото до свещите, моите май изглеждат по-зле от горните от снимката.

Външен CD ченджър на кола с навигация се включва със стандартната букса в комплекта, просто не се включва отдолу а отзад. Заради това се налага разкачането на цялата навигация. Бялата букса е свободна. Там се включва.

Моята е с навикация и ползвам Yatour. Проблеми нямам освен, че е малко претенциозен към флашките и наименуването на папките, но за това е писано многократно. В момента от към цена-качество май Wefa е най-насметка понеже е с вграден блутут модул за разговори и плейване на музика.

Там където работя правим хидравлични и вакуум помпи и искам да видя дали принципа и на работа е същия като на нашите, но ми трябва снимка да видя модела. По принцип помпата има корпус, ротор, лопатка, пружинна пластина, която да държи вакуума, капак и щуцер. На практика на неработеща вакуум помпа проблема и е или щуцера , който заради вибрациите на мотора почва да засмуква въздух или уплътнението на капака (по-малко вероятно). Другото е липсата на масло, както е предположил колегата в темата ти, но все си мисля, че помпа останала на сухо ще блокира. Иначе ДА, масления филм освен смазка създава и уплътнение в лагерното сединение. Това е триещ лагер. Ако се окаже от щуцера, на времето мой познат в сервиз на Шкода ги ремонтираше с термоустойчив силикон и термошлаух отгоре. Ако ще слагаш тази, втората употреба превантивно можеш да омажеш щуцера със силикон и да го запечаташ с шлаух.

Колега, оказа се прав. Понякога най-простото обяснение се оказва вярното. И двете крушки с изгоряла 21W жичка. Помислих си, екстра отивам и си взимам 2 от първата бензиностанция. Еми НЕ. На 3 бензиностанции нямат. Утре ще търся по магазините за авточасти. Благодаря за подкрепата. Колега, прати линк, какви си поръчал, ако си доволен от тях.

Колега, имаш ли снимка на съответната помпа?

Значи може би моята нещо не е наред. Ще я мисля по-нататък. Сега приоритет ми са стоповете. Не ми се иска някой да ми паркира в багажника заради несветещи крушки. Махни, ами аз ще съм виновен.

Да, забравих да спомена, на габарит работят и двете крушки. Колкото до стоп машинката, свалял съм я да я почистя, а и пробвах с на приятел машинката заради проблем с автопилотa, но VSA не ми е святкал.

Здравейте колеги. Тази вечер при вкарване на колата в гаража забелязах, че при натискане на спирачката ми свети само третия стоп. Идея нямам, кога и какво се е случило, но не вярвам да са изгорели и двете крушки. Едната стоп светлина е сменяна преди 2 години, с нажежаема жичка са крушките ако има значение. Утре ще проверявам бушоните и крушките за секи случай, въпреки че щом третия стоп свети най-вероятно няма да е от бушон. Имате ли идея, от коя страна минава линията с кабелите за стоп светлините за да тръгна да търся от някъде? Евентуален проблем със стоп машинката също си мисля, че отпада, но ще проверя и нея. Някакви други насоки?

Синчахата редовно се закопчава на задната седалка на "Х", но досега грешка не ми е светкала. Колега провери под седалката за оголени или премачкани кабели, щом се е получило след сядане на задната седалка.

Едва ли е от лагера. Преди да сменя моя обтяжен механизъм, пробвахме със смяна на лагера, но уви. Симптомите му бяха, като тези, които описваш. Сега возя в багажника ролката с новия лагер от старото BANDO за всеки случай. А колкото до трите варианта за смяна, дано някой от хората, които си вадят хляба с авторемонти се включи и изкаже мнение за надеждна марка.

Аз също се спрях на INA поради тракането, което описваш. В сервиза, в който ми правят колата ми го препоръчаха като надежден. Дано ресурса на надежден механизъм не е 2 години, защото представям си другите тогава. Единственото странно при смяната беше, че освен на кутията другаде никъде нямаше надпис INA. Твоя колега, обърнал ли си внимание дали има?

Става сравнително лесно според мен. От централната конзола пуслаш под седалката. Само трябва да си обезопасиш кабела и да прецениш колко дължина да му пуснеш, колко ход имат седалките.

С това ще стане изпипано. Сложи и под седалките две за да свети отзад.

Оги, с още едно реленце успях да премахна затварянето на прозорците при самозаключването. Дори се добави и функцията съклата да остават отворени както съм ги оставил. Трябва само да се натисне бутона за отключване преди да заключа. VID_20200628_135814_960x540.mp4

Колега не е имало нужда. Намушкваш шлауха и пъхаш кабела през него.

Свалих плафона и от фасунгата на лампата от шофьорската страна запоих 2 жички. Така при всяко отваряне на врата, отключване или включване на лампата от бутона светват и тези в краката. Тази с плюса подсигурих с бушон. С помощта на шлаук 4 мм прекарах кабела над тавана а после под уплътнението на вратата стигнах до кората под волана. От китай си бях поръчвал фасинги Т10 и ледчета, които монтирах под корите. Друг ватиант за свързване е да се вземе директен + от някъде а минус да се вземе от бутончетата на някоя от вратите, но по този начин няма да светват при отключване и няма да има бутон за светкане по желание а само при отворена врата. Това е. Дано съм го описал разбираемо.

Съжалявам колега, не стават.

Дай после обратна връзка да се знае станало ли е за да може колегите да ползват и такива модули. В началото и аз бях с такъв, но ми гаснеше и го махнах. По-късно прочетох, за взимането на + от този болт. Май той минава през ELD и компа засича консумация. Колите, за които писах, че не гасне са с дългите на прицент та не е сигурно, че при теб ще сработи, понеже леда е с ниска консумация.

Премести + на модула на болта посочен със стрелката и пробвай дали ще гаснат отново. На два акорда с модули управлявани по напрежение сме го пробвали на мой познати и казват, че не гаснат. Ползвал съм снимка на колега от форума. Успех.