Ivan_Ch

Прекарването на кбел от купето към моторния отсек е работа за 15 мин. Оги ти си с дизел и имаш кора под волана. Пробвай без да я махаш но едва ли. Та в ъгъла в ляво и отгоре на педала на съединителя има гумен маншон през, който съм прекатвал няколко кабека вече а и от там газаджиите прекарват кабелите за газовата. На клипа съм ти снимал в двигателния отсек къде е маншона. VID_20200427_212711_704x396.mp4

Колега, пусни модела на полуоската може да е полезно на други след теб.

Днес пак светна същата грешка. Уговорил съм се с един колега да ги сменим с неговата да тествам за седмица и тогава ще търся друга ако се потвърди, че е от нея. Ето и клип как се сваля въпросната... VID_20200423_182512_576x324.mp4

Девет месеца по-късно май ще разгадая каква е драмата при моя круиз контрол. Както писах и в друга тема за проблем с автополота на колега, заподозряна е стоп машинката на педала на спирачката. След изключването на буксата при работещ мотор и веднага се появи познатата и ндикация "АСС". Може би педала на спирачката не се е връщал в нулево положение и от там се е губил сигнала в системата. Сега съм я приближил максимално и вече втори ден грешка нямам. Дано е от това, защото е страшно дразнещо.

Здравейте колеги, ползвам темата да кача снимки и разяснения относно съответните машинки. Аз съм с автомат и при мен машинката е само на спирачката. От доста време се появи проблем с круиз контрола. Без причина светкаше оранжева индикация на таблото "АСС" а след това системата отказваше да функционира. След гасене и палене отново грешката изчезваше за неопределено време. Четеното с HDS изкарва грешка в някакво реле към системата. От известо рвеме ми прави впечатление, че проблема се явява при каране по неравен път, може би от поомекнала пружина на педала на спирачката. На първата снимка педала е в покой а на втората е натиснат. Сега съм в процес на тестване дали ще се появи отново. Втори ден всичко е наред. Та какво направх. Свалих машинката напръсках с контактен спрей и поставих отново, като при поставянето я приближих максимално. Дано да съм бил полезен на някой.

За жабката ползваг пвц фасунгата от изгоряла Т10 лед лампа и я влкючих в оригиналното захранване само прекъснах едната жичка през ключето а ето и клипче с постсвката.. received_685728081798213.mp4

Лед ленти за осветление в жажката и подлакътника с ключета за изключване след затватяне. И заигравката с поставката за чашки, но тя е от доста време. Беше ми писнало да бъркам в чашките с кафето. Сега и тя е с подсветка при отваряне.

Пуснах 5V към задната част за синчето, да си зарежда телефона на задната седалка, не че много пътуваме де, но с перспектива.

Пешо, можеш ли да ми обясниш какво значи дилема? Дилема е .... Представи си, че лежиш гол в голямо легло. От едната ти страна лежи супер секси, гола мацка а от другата ти стана е легнал хомосексуалист. Е, ти на кой би обърнал гръб?

Ахааа това обяснява защо като чукнахме по капака на бушоните и релето изключи и лампите изгаснаха. Пича няколко месеца кара със свалени бушони на дългите. Аз му слагах DRL модула на дългите на процент и ми направи впечатление, че залепват. На мен там не ми се рови. Благодаря все пак за инфото.

Много добре ще се получи. Малко в страни от темата ти но, имаш ли идея къде се намира релето за дългите светлини и кое е то? Питам защото на мой познат след ползване на дълги светлини или светкавицата дългите продължават да сетят а на таблото няма индикация за това. Даже и на загасен автомобил продължават да светят. Мисля че релето му залепва, но не сме се заровили още да го намерим кое е.

Тези дни ще направя два адаптера D2S от от ламинат като тези от темата на Оги за Н1 и ако ме пуснат още една седмица отпуск ще свалям ледовете от халогените за тест. Откачам вече, нещо трябва да се прави....

ogi28b, не си ли пробвал Led-а на дилгите, който сложи да го пробваш с някакъв самоделен адаптер в късата светлина? Яд ме е, че като слагах моите ледове на халогена не се сетих за тази проба просто за теста как светят с лупа.

И това съм го обмислял колега, но като им намалява интензитета на светене а то е ясно, че е така голямо важно за 10 г. гаранция. Не мисля, че ще признаят гаранция за слабо светещи лампи ако не са изгорели. Те и моите в момента светят, но едната ми се струва, че като се разминавам с коли с халогенни лампи те светят по-силно от моят циклоп. За това ако се приеме за отправна точка първоначалния интензитет на светене и намаляването му с течение на времето незнам кое ще е по-рентабилно. Имам познат, който наскоро си сложи night breaker unlimited на акорда и казва, че е очарован. Та ще го мисля още извесно време, така и така в момента не карам кой знае колко а пък ако изгори някоя ще ми се наложи да взема по-бързо това решение. Има ли някой колега с Ultra Life да сподели мнение?

В момента лазер-а в Е-Маг са на 96 лв бройката и много се чудя. При мен явно са сменяни по една защото едната е 66240 а другата 66040. Едната е буквално сляпа, но не свето в розово. Мислих че имам проблем с фара, но като им слених местата се оказа, че крушките са проблема и сега съм в дилема дали да дам 200 лв за лазери с 12 месеца гаранция или Xenarc Original за 120-130 лв с 4 години гаранция.

Здравяй колега. Преди време свалях мойте ксенони да им разменя местата, че нещо едната светеше много слабо, но нямаше драма. Първо изключих буксата в основата на фара, който захранва баласта, за всеки случай. После си развиваш капачката на фара сваляш фасунгата и не бъркаш в нея за да не разбираш има ли кондензатор. После по обратния ред. Ако сваляш за пръв път крушките може да имаш проблем с поставянето на новата. Има един правоъгълен и един овален канал на основата на ксеноновата лампа, който трябва да паднат към фата. Успех и пиши доволен ли си от Laser серията като светене.

Не. При подаване на сигнал за заключване без значение от дистанционното, ключа или бутона на шофьорската врата, ги вдига. Винаги мога да оставя люка отворен за проветрение, затова него не го включих. Мисля да сложа и прекъсвач за захранването на модула, но още не съм решил какъв и каде да бъде за да не ме дразни като го гледам.

Здрасти колега ogi28b. Мислих за това как може да се свали крушката надолу и да мине напред. Ти сигурно вече имаш план, но да дам и аз една идея. Ако намалиш задния край на оригиналния адаптер, с който си идват лампите мисля, че ще реши проблема с изнасянето им напред. А относно свалянето надолу, там е малко по брутална намесата. Ако се разпробие долния пин и на негово място се навие през самоделния ти адаптер болт с подходящ размер, тогава с навиването и развиването му ще можеш да коригираш дългите светлини във вертикала без да влияеш на късите а и тогава двата адаптера ще стоят по-стабилно заедно без да има вариант да се разглобят. Дано е разбираемо.

Да си ъпдейтна темата. След като времето се стопли и няма кой знае къде да се ходи в момента намерих време да си довърша работата по модула на ел стъклата. Вече при подаване на втори отключващ сигнал в рамките на 10 секунди стъклата се свалят едновременно. Много зорно беше, но крайният резултат е задоволителен. Ето видеото как изглеждат нещата.

Браво, колега. Отново изригна. Кеф ми е да чета темите ти.

Колегата е качил и клип как функционират.

Здравей колега. Надявам се знаеш, че 2007 година на донора не ти гарантира, че модела е фейслифт. На бутона за подгряване на огледалото на навигацията от снимката ти липсва символа за подгрев на огледалата. Фейсовото DVD в гръб изглежда така. Иначе за начинанието имаше тема. Успех.