Ivan_Ch

Моят модул за краткото време, през което се съживи без постоянен плюс не губеше запаметените телефони. Оцеля по-малко от месец и отново отказа. Сега ползвам Parror CK3000 като съм преправил управлението му и работи с бутоните за телефона от волана.

Идеята да ги затваря един по един е да мери кога ампеража се повишава и така модула разбира че стъклото е затворено. Ако се затварят заедно и някой от моторите работи по-бавно може да остане отворен прозорец.

Модула е изработен така. Замислил съм система за свалянето им заедно със задържане на бутона за отключване. Това е модула

Ето и крайния резултат. Прозорците се затварят един по един, като при достигане на зададения ампераж модула прехвърля към следващия канал. VID_20191205_163748_512x288.mp4

Можеш да пробваш и с метода на продавача.

Това е ...

За пасажерската врата процедурата беше сравнително лесна. След гледане на клипове в нета как се свалят корите на вратите се захванах с пасажерскста. Там маншона е по-различен, но като се отвори жабката за смяна на филтър купе в десния край се вижда черма пластмасова фуния, от която излизат кабели. През нея се мушка новия кабел и се повтаря процедурата с релето. Така вече пуснатия кабел заедно с този от задна дясна врата минаващ в прага напред към жабката прекарах зад кутията на парното към шофьорските крака. Между мокета и пластмасите на централната конзола успях да промуша двата кабела. В последствие реших да хвана сигнал заключване от пасажерската врата. Снимки по късно. И така се стигна до шофьорската врата. Там реле не е необходимо ако се пуснат два кабела, но аз продължих по изпитания метод с релето. В тази врата на края на маншона има букса, която запълва целия отвор във вратата и се наложа да промуша кабела през някой от празните пинове на буксата. Иначе самия модул си има по два кабела на канал, но аз кафявите не ги използвах. Снимки по-късно. На ясно съм, че процедурата е много зорна и няма да има много ентусиасти а и обясненията ми не са особенно ясни, но ако някой се реши с радост ще помагам. Моля за извинение, но направих няколко еднакви теми. Модераторите да изтрият излишното ако е възможно.

Праговате са на клипси и излизат с издърпване от края към средата а колонката след като се развие болта на колана отгоре, излиза с издърпване от долу на горе. В основата има две клипси в средата една и горе една. Издърпва се на долу понеже има две стърчащи пластмаси, които влизат в държачите на тавана.

Тази процедура се повтара за всички врати. Кабелите ги прекарах през маншоните на вратите и общо взето беше голяма мъка, но ината е голям стимул. За задните врати се свалят пластмасовите прагове на задни и предни врати и след това се разглобява колонката между вратите. Сваля се колана в основата, като там има жълта букса мисля за ербега затова разкачих акумолатора.

Здравейте колеги. Пиша инстукция как почти успях да добавя функцията за автоматично затваряне на прозорците при заключване на автомобила Хонда Акорд 2.4 бензин. Пиша бензин защото мой колега с дизелов модел преди време сподели, че неговите прозорци се вдигат със задържане на ключа при заключване. И така, воден от ината си поръчах модул от София със защита по ток понеже разбрах, че моторчетата нямат такава защита а и краен изключвател. Китайските модули пускат ток в продължение на няколко секунди, без значение дали прозорците са отворенк или затворени. Така на затворено стъкло само се товари моторчето и накрая изгаря. Със защитата по ток при достигане на зададен от Вас постедством потенциомерър ампераж (0-20А) канала се изключва и така за четирите канала. Всичко звучеше супер. Поръчах го дойде и започна тирадата. Сваляне на шофьорската кора за да намеря сигнал заключване и другите необходими кабели. Прозвъняване, рязане, запчояване и тест. Е да ама не. Само шофьорския прозорец спира по ток. Всички останали канали напрягат мотора в продължение на 10 сек без значение дали е отворен или затворен. След ровене във ек схеми с колеги стигнахне до извода, че в шофьорската врата кабелите за другите стъкла пускат управляващ а не силов сигнал до другите врати. Тоест ако ви устройва можете да си вържете само шофьорския прозорец и всичко да е шест точки, за другите трябва пускане на нови кабели във всяка една врата и прекъсване между копчето на съответната врата и моторчето. Понеже реших да не пускам по два кабела във врата ползвах 20А реле което през отворения му контакт минаваше сигнала от ръчното управление. Бобината и затворения контакт ги захраних от новия кабел 1.5 м2 понеже няма +12V ако не е на контакт в трите врати, а маса хванах от кабела -12V на мотора. С пробна лампа или мултиметър се проверя по кой кабел идва напрежението за вдигане на прозереца и се реже.

Здравейте колеги. От доста време търся вариант за автоматично затваряне на прозорците и да се похваля, че съм на финалната права. Ако утре не ми мине котка път ще монтирам съответния модул и ще направя подробна тема за кое как и защо се прави. Идеята е, че за целта модула трябва да е със защита по ток а не само по време.

Най-вероятно говориш за модула за управление за съклата. Той е в шофьорската врата заедно с бутоните е. Пробвай да го ресетнеш.

Колега, аз преди месец обучавах китайски ключ, но като давах на контакт натисках заключването на моето дистанционно 3 или 4 пъти като се чуваше леко щракване и като щракна по-силно натиснах заключването на новия ключ и стана.

Здравейте. Не съм сигурен ако смениш DVD рома с такъв от фейс дали няма да стане на префейса. Разликата мисля, е само в буксата за видеовхода от камерата. Тогава може и картата за навигацията да тръгне, но не съм сигурен. Някой ако е пробвал от колегите да каже.

На кратко. На гърба на DVD- то в ограденото включваш самоделно направената букса. Ето снимки

Здравей колега. За монтажа на камерата ти трябват към 2 часа свободно време и клип как се разглобява конзолата за да стигнеш до DVD рома. Аз и за Пловдив не знам сервизи за монтаж, но не е сложно. Относно втория въпрос моят диск е вече на година и половина и нямам никакви проблеми, освен че картата ми вече е стара.

Колега Pavel_Pavlov, прати на човека линк към този модул, понеже аз моя го махнах поради изключването на светлините при малка консумацие и сложих релето което съм постнал по-горе. Не ми допада особено понеже не мога да остана на контакт без ледовете да светнат, но по-добре така отколкото постоянно да се оглеждам в предната кола дали не са загаснали. Поздрави.

Колега, имам преходна букса за аудио от хонда букса към евро такава, но е за 7ма генерация. Не знам дали твоята е същата.

Колега аз съм от Пловдив. Според мен търси някой от София. Доста колеги са го правили вече и все някой ще ти помогне, надявам се. Поздрави

Към темата на колегата бих добавил, че ако не ти харесва идеята при подаване на контакт ледовете да светват, се добавя реле време закъснител (6-7 лева) и го нагласяш на времето след , лоето да ти светнат светлините. Моите палят след миута и малко. Лека вечер.

Честито и със здраве да си я караш. На въпроса ти... Има доста теми за дневни светлини, но мисля че тази е най-изчерпателна и ще ти е от полза, колегата се е постарал да опише нещата доста подробно. Поздрави.

Благодаря за отговора. На мен празно място ми е само 33 а на 3 и 31 няма бушони. Колкото до поставянето на бушон за 3 за да имаш дневни едва ли. Мислих да ползвам празната 33та позиция да включа там видеорегистратора, понеже в запалката имам зареждачка за тел, но напрежението и е постоянно и трябва да включвам и изключвам регистратора ръчно. За сега е към заден десен прозорец, понеже почти не се ползваа и е захранен след контакт. Неприятното е, че когато изключа управлението на задните прозорци от конзолата на шофьорската врата се изключва и видеорегистратора.

Добър вечер колеги. Днес забелязах в кутията с бушоните липси. На позиция 3 и 31 липсват бушоните а всичко по колата си работи. Не успявам да намеря информация за какво са те. Номер 3 по един руски каталог излиза, че е за яркостта осветлението на таблото, но то реагира адекватно. За 31 нямаше инфо. Някакви насоки??? Колата е акорд 2.4 фейс автомат екзекютив.

Предната камера дойде и ето го резултата... VID_20190907_130007_720x1280_20190907153113.mp4