Ivan_Ch

Радо тел. 0888435957 GPS. 42.180646,24.741630 В дъното на тази пресечка. От 8:30 до 9:00 момчетата му правят преглед и се записват часове.

@I_Yordanov

Заркачайки зелената букса системата регистрира проблем и светва акумулатора на таблото. Поне на фейслифта на 7-ма е така.

Не ми дава да редактирам предното, но това е за 7-ма генерация. http://honda.automotive-manuals.com/accord-2002-2007/manuals/000000000000384.HTML

Здравей. Разгледай това, може да ти е от полза. За 8-магенерация е но мисля, че принципа е същият. http://honda.automotive-manuals.com/accord-2008-2012/manuals/000000000001064.HTML

Здрасти. Wefa, Yatour или каквото и да е устройството, излиза този надпис при използването на външен източник.

Да си продължа с тирадата. Грешката все още не съм открил какво я провокира, обаче успях да се сдобия с ел схемата на круиза и открих местоположенията на двете релета и управляващия модул. Това е схемата а DTC 30 се провокира от изключена стоп машинка или изваждане на ограденото реле. Както се вижда от схемата затворения му контакт пали стоп светлините при натискане на спирачка а през отворения от пин 16 на буксата на модула се подава маса за да сработят стоп светлините при намаляване на скоростта през системата АСС без натискане на спирачката. Така подавайки "-" на пин 16 и "+" на бушон 29 в купето успях да го накарам да цъка, колкото да го чуя къде се намира. Оказа се под кутията с бушонитев двигателния отсек. В малка островна кутийка без означения, но висяща свободно върху скоростната кутия. Имам съмнения, че е пречело при монтажа на газовия компютър и се е озовало в това положение. Размених го с друго 5 пиново но уви резултата е същия. Имам съмнения за протрити кабели, които ще проверя в последствие. Другото реле от схемата се намира зад жабката, но то тяма отношение с DTC 30. При изваждането му грешките които излизат са тези: Успях от нета да си намеря и алгоритъм за решаване на проблема с тази грешка и предстои да го пробвам. http://honda.automotive-manuals.com/accord-2002-2007/manuals/000000000004139.HTML Дано всичко това да е полезно на още някой, понеже наистина инфото за 7-ма серия с АСС е много оскъдна.

Двете при мен се включват едновременно. Не твърдя, че така е редно, но при мен е така. При включване на компресора, тръгват веднага.

@CCord Чудесно, е че се включваш, но за всички ни би било полезно да споделиш начина за отремонтиране на проблема. Даже най-добре ще е ако го опишеш в отделна тема със снимки на самата процедура ако имаш.

Далеч зад колегата, но доволен от марката.

Под пластмасата до десния крак на пасажера. Това.

Или може да коригираш от потенциомеръра чувствителността на сензора до степен да не пали по сенчестите места.

Здравей колега. Аз съм с турер фейс и по номера излиза това: 45022-SEA-E01 -Предни. 43022-SED-E60 -Задни. Задни не съм сменял, но предните съм ги взимал по този номер и са с пластини.

@Terje Не, радара не съм го сменял, понеже няма от къде да взема за тест. Няма кой да се навие да му разглобя колата а в БГ такава за части не съм намерил. Мога да поръчам от Полша но ако се потвърди, че той е проблема. В една тема за грешка АСС за радара, колегата беше споделил, че общо взето или работи или не работи. При мен радара функционира всеки път след запалване и реагира адекватно на колите, които настигам. Така, че ме съмнява той да е проблема. @jijane Тези дни като се поосвободя ще пробвам да я закачат на HDS да видим и с него какво напрежение ще даде. Същия комп да намеря, почти никакъв шанс, но... Мислих си дали да не пробвам при пичовете, които флашват, поне са по-запознати с компютрите. Колкото до схемата, колега от феиса ми я прати. Сайта пише Акорд 7. http://honda.automotive-manuals.com/accord-2002-2007/manuals/000000000004954.HTML

Тестовете от вчера показват, че на 16-ти пин на OBD буксата напрежението е в рамките на нормалното и китайчето в запалката не мери с много голямо отклонение. В движение в градски условия ситуацията е сходна. При пускане на фарове или климатроника, системата регистрира пад на напрежението. Това не знам до каква степен влияе на Адаптивния круиз, но със сигурност не е нормално. Идеята за проверка на всички грешки по системата е много добра, но ще ми отнеме доста време и нерви, но май друго не ми остава. Някой запознат ако може да даде съвет възможно ли е да тествам с друг компютър дори и без адаптивния круиз, колкото да се провери напрежението, което чете диагностиката през, него, за да се локализира проблема в окабеляването ли е или в компа ( по моя има следи от наводняване). .

Номера можеш да го провериш с VIN на този сайт. https://japancars.ru/catalogs Ето и линк, но при китайците е проба-грешка. Някои колеги не са доволни от качеството. Има сходни теми, потърси ги. https://a.aliexpress.com/_mKNOHuz

Не съм 100% сигурен, но колега ми прати един за тест и при мен нещата се получиха а той е с дизел аз с бензин. Можеш да свериш материалния номер. За бензина е 37971-RBB-003, но това е на цялото тяло не само на потенциометъра.

Това АСС 2 е зад жабкатаТам са 6 еднакви и ги размених. Резултат -нула. Честно казано не знам дали ми светкат стоповете, когато автопилота намалява скоростта. Логично е да е така, но не съм проверявал физически дали се случва. Другите грешки са за нестабилна вълна на радара, което си мисля, че е провокирано от първата. При проблем с радара, грешката не изчезва след гасене на колата. Коментирали сме го в друга тема. При мен при, запалване системата функционира коректно, до момента в, който нещо се случва и излиза АСС CHECK SYSTEM. Утре ще пробвам да замеря напрежението на терминалите на реле 2 и на пин 16 на ОБД-то.

Все си мисля, че проблема ми с круиза е провокиран от ниското бордово напрежение, което чете компа. Възможно е и да няма нищо общо, но няма как да го разбера. Понеже всеки втори има по един ЕЛМ в колата си, ще съм благодарен ако някой сподели, какво напрежение регистрирате по време на диагностика и какво е разликата с измереното с мултиметър. @Terje Не ти отговорих за времевия диапазон. В долната част на снимката е разграфено на по 5 сек. Пада е за секунда, но мисля, че е достатъчно системата да го регистрира като проблем и да светне грешката АСС.

@Terje Отражението, което си мисля е изключване на Адаптивния круиз контрол. Проблем, с който се боря вече забравих от кога. Грешката, която забива е за не работещо реле на автопилота. След търсене на ел схема на адаптивния круиз открих една, но тя май не е моята понеже цветово кабелите са различни а и 5 пиново реле не откривам. Пробвах да подменя целия модул, но грешката се появава отново, непровокирано и след загасяне на колата изчезва. Та за това реших да си сложа волт метъра в запалката за да следя, кога излиза грешката. Нищо чудно ако компа отчита ниско напрежение да изключва маловажните системи в автомобила, какъвто е круиза. Защо обаче има толкова голяма разлика в измерванията?

Да. Не го написах, но към запалката съм вързал дигитален волт метър и показанията са му сходни с тези на мултиметъра. Също благодарение на него установих, че двустепеното зареждане функционира правилно.

Здравейте. Моля за съвет. Колата е Акорд 2,4 фейс АТ. Някой наясно ли е, от къде диагностиката чете бордовото напрежение на автомобила. Проблема е следния. Когато закача някаква диагностика (пробвах с 3 различни ЕЛМ-чета и една професионална в сервиз) системата отчита напрежение от 12.8 до 13.3V. Пускайки климатика или фаровете, напрежението кляка за момент до 11.6V. Веднага набедих алтернатора, но по мултиметър напрежението му държи 14-14.3V както и на акумулатора. Включвайки климатик и фарове пада на напрежението е до 0.2V. Почистих масите и ги дублирах с 16кв. многожилен меден проводник, но без резултат. Разкачах буксите към компа и ги пръсках с контактен спрей. Зачистих и болтовете, с които е фиксиран към купето и пак нищо. Изключил съм всяко добавено допълнително оборудване от мен, като DRL и други. Мисля да пробвам със смяна на четки на алтернатора, но ще съм благодарен за всяко предложение, което получа. Просто ми е странно, защо ми се губи 0.7-1V.

Може, ако сложиш подходящия модул. Някои са конструирани така, че следят дали са ползвани фаровете и според това активират или дезактивитат функцията изпрати ме до/посрещни ме от вкъщи. 50-60 лв е самият модул а за монтажа е относително. Свързават се доста точки.

@jijane

Провери си бобините, както колегата ти е писал. Изключвй и включвай буксите им една по една и там където не се промени работата на мотора, там е проблема. Като намериш това място, можеш да размениш бобината със съседната и да повториш теста за да си сигурен дали не е свещ.