note

Виж ти! А за R20 казва, че при газ се прави на 20, а без газ - на 40к. Е, аз по принцип си имам едно на ум за майсторите

Между другото, Vorpatril, моля те да споделиш по-подробно впечатленията си от Юби-ко, ако си ходил по-често, защото мислех да ги посетя за обслужване и да ми огледат профилактично колата, но нещо почваш да ме отказваш...

За чистенето и адаптацията съм писал и преди в друга тема. Аз лично извърших манипулацията при Слави, именно по негова препоръка. Поне както аз разбрах, желателно било да се прави след реглаж, но не задължително. При мен имаше леко тресене на двигателя на празен ход, което се реши по този начин. Процедурата така или иначе не е скъпа...

Бултрако? Не съм правил реглаж при тях, но съм правил обслужване, смяна масло на скоростната кутия, спирачки и т.н. Впечатленията са ми положителни. Записвал съм си час за събота, приемчиците са много точни. Работят бързо и чисто, можеш да се качиш горе в "кафето" и да наблюдаваш процеса. Ако правиш реглаж, питай и дали е необходимо почистване и адаптация на дроселовата клапа. За адаптацията знам, че е препоръчителна след реглаж.

В моя случай я взех от частно лице, човекът сам сподели колко масло харчи и ми напомни да го наблюдавам. Дано имаш късмет и търпение да попаднеш на обява от коректен собственик, а не от търговец. Иначе предполагам се гледа ауспухът, свещите и т.н. Относно рейката - ето тема. Моята засега няма луфт и не тропа. Автомобилът в момента е на 150 х. км. Дали ще изпреварваш с тази кола? Навремето изпреварвах без проблем с Примера TDI 90 коня..Шофирай разумно и няма да имаш никакъв проблем. Ръжда няма, но е карана само в България от нова.

Отговарям за бензина, от личен опит и събрана информация: -На всички бензинови ли има проблем със шайбата на климатика? Климатикът на тези коли е проблемен и е много, много вероятно да се развали. Но често това се случва преди 100 х. км. и е възможно да вземеш кола със сменен/ремонтиран климатик. -Само бензиновия мотор ли е с електрическа рейка? и ако е, често ли се разваля и от какво? Само 2.0 бензин е с електрическа. Американският модел 2.4 е с хидравлична. По информация от официалния представител често в ел. рейката се появява луфт при пробег над 150 х. км. Оправя се с рециклиране, ако не искаш да я сменяш. -Бензиновия мотор наистина ли е муден и бавен,че всички го описват като само за придвижване от А до Б? Аз лично нямам никакъв проблем с динамиката на колата. Много зависи с какво сравняваш и как шофираш. Тествал съм и дизела - усеща се да дърпа повече на ниски обороти, но какво от това... -Автомата на бензиновия проблем ли е ? По принцип не, ако е поддържан добре - да е сменяна течността периодично. Съответно и това трябва да гледаш в сервизната история. Има няколко теми за автомата в раздела. При покупка е хубаво да огледаш дали не е провиснала задницата на колата и дали тампоните на задното окачване са за смяна. Виж дали в сервизната история е описано дали и кога е правен реглаж на клапаните. Хубаво е ако можеш да разбереш и колко масло гори. До 1 литър на 10 х. км. според мен е нормално, от там-нататък може да има проблеми - ако смяната е била нередовна или с неправилен вискозитет.

Кутията е с 5 скорости, разработка на Хонда. Не знам дали има разлика след фейслифта., но интересното е, че кутията не е с планетарен механизъм, а с паралелни валове (тривалова). В това отношение е подобна на ръчните кутии, като смяната на предавките се извършва посредством няколко малки съединителя. Според някои статии това си има и предимства, например, че кутията е по-лека и компактна. Поправете ме ако греша, но именно малкият размер на съединителите е една от причините Хонда да разработят и собствена трансмисионна течност, като сред целите е да се избегне прегряване. Затова е изключително важно да се сипва оригинална течност. Кутията, както се каза, е много приятна за шофиране. Най-голямата ѝ сила е на дълъг път при постоянна скорост с т.н. заключване на хидротрансформатора, което понижава оборотите и съответно разхода. Заключването всъщност може да стане при всички предавки без първа, разбира се, при подходящи условия. Повече информация тук. Доколкото знам кутията се адаптира към стила на шофиране чрез компютъра (PCM); може да бъде по-мудна или по-рязка. Особено полезен е бутонът "D3", който ограничава предавките до 3 и ги удължава спрямо обикновения режим. Може да се използва за спиране или при изпреварване.

Виж одисеята на колегата Vorpatril за покупка на 2.4 бензин . Темата ще те ориентира и за финансовата част. Иначе съм съгласен, бензинова фейслифт на 140 000 км. - над 22 хил. лв. Преди фейслифта са по-евтини, с по-голям пробег.

Ще си позволя да кажа нещо малко по-генерално за цялото ни общество, без да искам да засегна никой тук във форума, където уважавам всички: Правописът и правоговорът са израз на езиковата култура, която е не само част от цялостната култура на един човек, но и огледало на много други негови качества. Като например уважение към останалите, самоуважение, трудолюбие. Грамотността изисква усилие! Лошата езикова култура издава един особен манталитет на натрапчив непукизъм и умишлено принизяване на някои ценности, което дразни изключително много. Не говоря за случайни грешки поради бързане или за някой пропуск в пунктуацията, а за откровено животинското отношение към добрия изказ и за осакатяването на езика, чието богатство се е трупало с хилядолетия. Много ми е чудно защо се хвърляме да учим чужди езици и какво си мислим, че ще постигнем, щом се препъваме още в майчиния си език. За съжаление най-тежкият проблем е при младото поколение. Но всичко това си го знаем, нали? 😊

Здравей, Чавдаре, Линк: Petro-canada-supreme-synthetic-5w-30 Вид и количество: Petro Canada Supreme Synthetic 5w-30 1x4L + 1х1L Стойност на поръчката: (18,95 + 4,95 )*0,95*1,9675 = 44,67 лв Начин на плащане: - 45 лв ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила Предварително благодаря!

Аз съм за бензинова защото: 1. Има автоматична скоростна кутия. Дизелът е само с ръчна. 2. Намира се с доста по-малък пробег. Говорим за кола без газова уредба. 3. Обезценява се по-бавно, защото се намира по-трудно (което е едновременно предимство и недостатък) 4. Имам две други коли дизел Относно поддръжка и разход, това са много субективни неща. Трябва да сравниш и с предния си автомобил. Иначе конкретно между CR-V дизел и бензин не мисля, че ще има огромна разлика при еднакво запазени автомобили.

Bridgestone са всесезонни, но предполагам ги караш сега и може да свирят при по-топло време. Обърни внимание дали сутрин на студено свирят. А зимните какви са и по същия начин ли се държат?

По принцип ползвам оригинални Хонда, но последният път сложих Mann (закупени от колегата fenabg) и съм доволен. Ето и сравнение на различни филтри, направено от руснаците. В същия сайт има и информация за Filtron.

Не, не вярвам да пипат километража. Съгласен съм, че е напълно възможно автомобилите да са с малък пробег. От друга страна при тях попаднах веднъж на вносна машина - по някаква линия от официалното представителство в Италия. За нея самите Бултрако не можаха да дадат 100% гаранция за пробега. Така че по-добре им се обади и ги разпитай, ако имаш нещо конкретно предвид.

Теоретичните принципи на подобна система изглеждат ясни, но според мен към момента нейното приложение в автомобила е твърде авангардно, ограничено и скъпо. Във всеки един момент в купето са налице многобройни източници на шум, като характеристиките на звуковите вълни постоянно се променят. Системата трябва да записва шума с мрежа от микрофони, така, както достига до всеки от пасажерите поотделно, да го обработва софтуерно в реално време, примерно най-елементарният начин е да го копира с обръщане на фазата, и да го излъчва обратно през говорителите. ANC системата на Хонда изглежда обира само шума от цилиндрите и изпускателната система, но основният шум от пътя сигурно си остава. Bose твърдят, че са разработили по-пълна система. Можем да си представим каква ще е цената. Ако имаш ANC в новото CR-V, моля те сподели дали и каква работа върши.

Благодаря, Отправната точка ми е опазването на мотора. Както казах, сменям маслото есента. Зимата карам рядко, на къси разстояния, градско...но пък у нас температурите не са кой знае колко ниски. Лятото наваксвам с дългите маршрути, тогава натискам и двигателя в обороти, както си трябва. Колата се кара на бензин. Май се потвърждава изводът ми от миналата година, че 5W-30 златната среда, само че с по-честа смяна.

Проблемите с климатика на какъв пробег се проявяват? Не е ли доста рано, преди 100 х? Любопитно ми е дали и американките с двигател 2,4 бензин имат такива проблеми с рейката (при тях е хидравлична).

Аз съм със същия R20A (CR-V 2008 г. 2.0 , бензин, автоматик) и при мен ситуацията е следната: От самото начало в Бултрако бяха зареждали само Honda 5W-40, Hydrocrack. В тази тема ми препоръчаха да мина плавно на 0W-20, като засичам и дали има промяна в харченето на масло. Миналия октомври си направих експеримент с Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30, от което съм доста доволен, като се има предвид цената. По принцип не надвишавам 10 х. км. годишно и сменям октомври. Към момента имам малко над 7 000 х. км., 50/50 градско/извънградско. Въпросът е, че последните 3 000 км. са лятото, извънградско (магистрали) и започна да пипа маслото. Към момента съм долял 200 мл. Възможните причини според мен са две, може би комбинирани: 1. Поизчерпан ресурс на маслото 2. Висока скорост и често влизане във високи обороти (4-5 хил. rpm), понеже я натискам по баирите. Точно същото нещо бях установил и при горния хидрокрек от Бултрако. Та мисля да си взема най-сетне пълна синтетика 0W-20 и да видя как е. Чудя се в момента между Ravenol ECS 0W-20 и някое от тези двете: Honda 0W-20 и Honda FS 0W-20 Последното май е вносно от САЩ. Конкретно какво ще препоръчате? Или алтернативи?

8.5/100 средно за двете посоки. Горе-долу същият среден разход имам и до Бургас и обратно, като на отиване (София-Бургас) е по-нисък.

Наскоро постигнах най-ниския си досега разход с CR-V-то: 7,1 на 100 по борд компютър Маршрут: София-Сандански Скорост: 120-140 км/ч. на магистралата, 60-90 км/ч. по останалото трасе, което вече е доста кратко. Гориво: бензин Лукойл екто 100 Климатик: включен Но на връщане по същия маршрут разходът се качи над 8,5/100, което отдавам на засиления трафик и изкачванията, при които доста изпреварвах.

В органайзер за багажник, заедно с аптечката и други джунджурии. Иначе имам и полиестерна лента от дясната страна в багажника, където закрепвам тубички с масло и т.н.

Карам джип Toyota с десен волан (автоматик). Автомобилът се ползва основно за черни пътища и в планината. В града шофирам без проблем - свиква се бързо. НО (както казаха колегите) не ти препоръчвам да купуваш кола с десен волан за ежедневно шофиране, по междуградски пътища и магистрали. Видимостта при изпреварване е ограничена, особено ако си зад камион или автобус. Не си струва рискът и неудобството.

Лятото карам с 18-ки Pirelli Scorpion Zero M+S и не съм доволен. При температури над 20 градуса свирят ужасно при спиране и завиване. Подозирам, че е именно заради шарката и по-мекия каучук.

Да кажем не точно "спортен", защото при по-модерните автомобили това означава и промяна на динамиката на превключване. Тук позволява поддържането на високи обороти без да ти сменя на 4-та. На по-старите трансмисии бутонът съм го срещал като OD (овърдрайв). Пробвай го като изпреварваш при изкачване.

От двигателя не, но да знаеш, че при тази скорост в купето поне на мен ми е доста шумно...Нашият модел определено има нужда от по-добра шумоизолация.