note

Според мен правилно си се насочил към бензин + автоматик. Ако намериш читава бройка, независимо в САЩ или Европа, ще се радваш на един здрав, комфортен, стабилен и практичен автомобил. Няма да сгрешиш дори ако вземеш 2.0 (R20A, 150 коня), по-лесно се намират.

Да съживя малко тази тема. Тъй като съм със светъл кожен салон и ми се ще да го запазя в добро състояние, както е в момента, от доста време проучвам въпроса с поддръжката на кожата. По принцип обичам кожените изделия - якета, чанти, обувки, колани - и винаги полагам съответната грижа. Проблемът е, че гореспоменатите изделия нямат нищо общо с кожения салон в автомобила. 1. Автомобилният салон в съвременните коли от нашия клас е направен от изкуствена и естествена кожа. Естествената кожа се слага само на местата, където се опира тялото - т.е. седалката и гърба. Отстрани, както и на подлакътниците кожата е изкуствена. Това си личи и на допир. 2. Макар и естествена, кожата в салона е силно обработена и запечатана със защитен полиуретанов или подобен слой, което я прави по-близка като характеристики до изкуствената и до винила, отколкото до кожата на едно яке например. И какво се оказва? Според мненията на някои доста запознати хора в специализираните форуми препаратите за кожа с восък, парафин, силикон и т.н. май са не просто безполезни, а направо вредни за автомобилната кожа, тъй като не могат да проникнат през защитния слой и просто омазват отгоре, при което привличат мръсотия и могат да допринесат за захабяването на кожата. Препоръчват се някои препарати на водна основа, уж без никакви масла. След дълго проучване аз лично съм свел избора до следните: 1. Почистващи (почистването е най-важно за салона и ако се прави редовно дори може да няма нужда от друго третиране) Leatherique Prestine Clean - хвалят го като най-доброто за силно замърсена кожа. Leather Master Soft Cleaner LTT Auto Foam 2. Защитни (предпазват от замърсяване и оцветяване от дрехи - например от дънки) Leather Master Protection Cream LTT Auto Leather Guard LTT Auto Maintain - нещо като три в едно за регулярно почистване 3. Т.н. възстановяващи или овлажняващи продукти. Като цяло употребата им е доста спорна, за някои дори ненужна. Но според повечето отзиви изброените имат ефект: Leatherique Rejuvenator Oil - за твърда, суха кожа. Използва се съвместно с почистващия препарат. Leather Master Soft Touch Ако сте ползвали нещо от горните, моля да споделите отзиви. Иначе в момента почиствам само с влажна кърпа. Ползвал съм и продукти на Ma-Fra и Sonax, но не виждам някакъв ефект от тях, например омекотяване на кожата или някакво предпазване на цвета. Та не знам дали и по-скъпите няма да се окажат просто маркетинг.

Ако е само за конете - не си заслужава. Иначе ако можеш да си позволиш, естествено по-новата. Винаги се случва едно и също - човек уж започва с един бюджет, а го увеличава почти двойно - я малко по-мощна, я малко по-нова, айде с малко повече екстри - и те така...🙃

Най-добре ако можеш виж, тествай, покарай. Иначе въпросът е дискутиран хиляда пъти тук. CR-V е семеен автомобил и е проектиран точно за хора с деца и багаж, за каране извънградско. Без значение с кой двигател.

Колеги, и при мен се е изронила лайстната на лявата задна врата и малко на предната, което много ме дразни. Интересно, че от другата страна почти няма проблем. Моля, споделете - китайските, които сте купували от eBay или Amazon, колко време са ви изкарали? Поне три-четири години ще издържат ли ако не ги пече много слънце (колата през повечето време е в гараж)? Или да чакам оригинални от Amayama - но те нещо май не доставят в момента. Също, какво ви е мнението за тези подкалници - тайвански са, но брандирани Diederichs?

Тоест, има ли промяна в горепосоченото специфично поведение - или е без разлика? Или не можеш да прецениш в момента? Да знаем дали има смисъл да скъсим интервала на опресняване.

За мен е нормално при ниски обороти и по-плаха работа с педала на газта. Все пак автомобилът поддържа някаква инерция и като влезе ниската предавка го спира и се усеща тласък. Слави от Мотобокс също ми е казвал, че е нормално да се усеща превключването на тази кутия. Все пак сподели какво са ти казали от Бултрако и дали има промяна след второто опресняване на течността. Иначе моята си беше бистра при предишната смяна и ще отида направо след 40 х. км.

Превключването на ниски предавки се усеща, понякога доста осезаемо като тласък, при определени условия. Най-забележимо е когато колата се движи много бавно и на ниски обороти, и натиснеш леко газта. Примерно при преминаване на спящ полицай или когато си намалил на кръстовище. Забелязал ли си дали при теб е така? Има и друг момент - при теб да не е от скоростите, а от някой тампон. Иначе когато колата е в обороти не би трябвало да се усеща превключване, освен когато се ангажира или изключва хидротрансформаторът.

Предполагам, вече си прочел следните теми за китайската навигация и мултимедия: Китайска навигация за вграждане Мултимедия "Маркова" мултимедия можеш да намериш на поносими цени, но без навигация. С навигация като търсех бяха около 1800 лв. OEM за Хонда, ако говориш за тази, поставяна фабрично на CR-V III, можеш да намериш на старо. Тя обаче е и морално остаряла.

Това го знам от изпита за шофьорска книжка едно време в САЩ. Имаше такъв въпрос в листовките. Не си спомням в нашите дали го има...

Никога не ползвай N докато шофираш, няма никакъв смисъл от това при автоматичната трансмисия. Разбира се, че се чака на спирачка - това не товари нито спирачната система, нито трансмисията, нито ти дава допълнителен разход - освен работата на двигателя. Трансмисията е доста интелигентна. Даже може да пробваш т.н. hill assist: спираш на наклон нагоре и пускаш спирачката, колата няма да помръдне.

Нормално е при изваждане от "P" да се усеща малко усилие или да се чува тих звук, дори на равно. На наклон задължително се спазва горното указание.

Абе, явно има, щом хората са създали The Temple of VTEC 😃

Пробвай го и кажи дали ти решава проблема. Иначе и при мен централните клапи не се затварят. Затова нагласям температурата, натискам Front, нагласям силата на вентилатора (автоматично е на макс) и задължително натискам да върти само в купето. В противен случай вкарва въздух отвън и пак духа малко.

Бих те посъветвал да не се занимаваш, особено за такава стара кошница - ама ти си знаеш. То и сивика е на същата платформа, ама няма място за сравнение. Газификацията на CR-V е безпроблемна. За Акурата може да питаш Маркони или Иво Ленков, пишат тук във форума. Според мен и двете коли не са направени за черен път, освен инцидентно. Окачването на CR-V за мен е твърдо, т.е усеща се друсане от всяка неравност. Аз съм с 18-ки джанти. Но това все пак е SUV, не лимузина. На завои Хондата се държи почти като лек автомобил - директна и стабилна. Щом ние с двигателите 2.0 изпреварваме, ти с 2.4 няма да имаш гайлета. Акурата е екзотика за БГ. Хондата е по-практичният автомобил за нашите условия. Успешен ден!

Странно...нямаш ли бутон с надпис или иконка Front? При по-старите генерации си има и духа само отпред.

Здравей, Първо, най-важното: как мислиш да закупиш Акурата? Чрез собствен внос от САЩ или от БГ. Ако я купиш тук от автокъща те чакат доста неприятни изненади, тъй като почти сигурно колата ще е била тотал щета отвъд океана. И второ, между двата автомобила няма нищо, ама нищо общо. Акурата е в по-висок клас, съответно по-комфортна и с повече екстри. Различен двигател, различно предаване AWD, различни материали, каквото се сетиш. Няма как за един и същи бюджет да вземеш Акура и CR-V от тези години в еднакво състояние!

Ето едно старо клипче за i-vtec двигателя. R18 и R20 са еднакви като технология. Обърни внимание на графиката от 5:37. Много информация можеш да намериш и тук.

Отстрани на скоростния лост има едно малко бутонче - D3. Пробвал съм го в такива ситуации и върши страхотна работа. Не че се налага често, но е хубаво да се знае като тества човек.

Мисля, че двигателят на Санта Фе е серия G6 - ето малко информация. Хондата е с R20 - по всеобщо мнение един от най-здравите и безпроблемни бензинови двигатели (да чукнем на дърво). Главното при него е реглаж и навременно обслужване с хубаво масло + следене на нивото, защото над 4k оборота го пипа. Санта Фе е малко по-голяма на габарити и по-тежка, ако това има значение за теб. За мен имаше, като избирах - трябваше ми градски SUV. Интериорът на Хондата, особено екзекютив с панорамния покрив ми харесва доста повече. CR-V 2.0 е с електрическа рейка, за разлика от Санта Фе-то. Като управление и маневреност мога да изкажа само суперлативи - т.е. истинска хонда. Хондата държи по-висока цена, особено автоматик.

Както се каза, двигателят е лесен и сравнително евтин за поддръжка и обслужване. Обслужването на автоматика също няма да те натовари много, тъй като в официалния сервиз е около 200 лв. Реалният разход при мен е: Бензин: Градско натоварено в София - 12 до 14/100 Градско ненатоварено - 10 до 12/100 Извънградско спокойно - 8 до 9/100 Извънградско бързо - 9 до 11/100. Средният ми разход за последните 10 х. км. е около 11/100. На газ е 25% отгоре.

Със здраве да си я караш и занапред. Щом след една година още се качваш с кеф в автомобила, значи е правилният избор!

За съжаление (на търсещите да купуват) си прав. Просто собствениците не си ги дават, а и държат високи цени. Може да се потърси и сигурен човек за внос, както казах. Един колега наскоро ползва за внос на Пасат от Германия някакъв посредник (Cars-Help) и е много доволен; аз лично нямам преки впечатления и не мога да кажа нищо. Но цената със сигурност ще е по-висока от това, което излиза по обявите в Мобиле, защото запазеният автомобил и на запад не е евтин.

Мнението ми се припокрива с това на @inspektora и @AzSum. Съжалявам, че за пореден път ще го напиша, но нали целта е да помогнем със съвет. Не бих гледал обяви от автокъщи. Бих търсил кола от частно лице, купувана нова в БГ. Дали колата е била поддържана ще разбереш лесно, като видиш сервизната история и най-вече човека. Не бих си купил кола нов внос, освен от проверен човек. Да, има и читави, но си е чист късмет. Колегата pepur от форума доколкото знам внася бензинови хонди, лексуси и т.н. от Швейцария. Защо не му звъннеш? Най-малкото ще те ориентира за цените. За конкретните обяви, само последната отговаря на тези критерии, но е с много голям пробег. Каквато и да е колата, износването си казва думата - интериор, окачване, ламарини, кори и т.н.

Добре, че вече си я подкарал, особено субуфера. Той по принцип е слабичък, но сигурно има разлика в звука. Аз моя така и не го вързах, защото не исках да се реже и преправя по оригиналните конектори на колата, а без рязане май не става.