note

P.S. Хванах му цаката! При опит за свързване никъде не иска pairing код. Но пробвах да го сменя ръчно от Bluetooth менюто на медията. В моя случай с "0000" не работеше, а с "1234" се свърза. Т.е. Dasaita поддържат необходимата функционалност, сега остава да намеря читава програмка.

Колеги, на последния реглаж и моят заден мост нещо е избягал от зелените стойности! 😒 Моля, дайте мнение конкретно за тези раздвижни щанги на Febest. Някой слагал ли е на 2.0 R20, понеже не пише изрично, че са съвместими? Как са като надеждност втулките, да не се разбият след една година и да си отворя повече разправии?

Тези Isudar гледам имат някои модели на склад в Германия и може да се окажат нелош бюджетен вариант. Мен продължава да ме терзае следното: Някой свързвал ли е успешно мултимедията чрез блутут с OBD2 четец? Изглежда повечето китайски устройства не поддържат необходимия протокол за свързване. При мен открива четеца, но не може да се свърже. Иначе с телефона се свързвам без проблем, но там връзката е от устройството към медията.

Добре са си насочени, вижте моя пост от предходната страница.

За следващ автомобил бих си взел отново Хонда или Лексус. Мазда не ме впечатлява откъм комфорт на возията, качество на интериора и т.н. -субективно мнение. Отделно, ръждата - оправиха ли я? Тойота...защо, като може Лекс? Акордът е класика в жанра, но вече си имаш и ти е омръзнал. По-добре Legend, ако се намери читава. Акура, Камри и други екзотики за нашия пазар - не се знае на какво ще попаднеш. Друг е въпросът, че с ограничен бюджет човек трябва да избере: 1. По-нов автомобил, по-нисък клас, по-ниско оборудване 2. По-стар, запазен, по-висок клас, високо ниво на оборудване. Аз лично избирам второто.

Възможно е, все пак в сферата на услугите се случва да има доволни и недоволни. Би ли споделил кои са другите или кой е сервизът, ще е полезно за колегите? Че в София е малко тегаво с майсторите.

Може в Бултрако. Не знам в момента дали работят в събота. Може и в Мотобокс/Овча купел, но трябва да отидеш на място да се уговориш с момчетата. Другият вариант е чрез Cars Help - могат да направят документална проверка + оглед за удари + оглед в някакъв техен доверен сервиз. Аз даже тях съм ги ползвал за първоначален оглед на място и съм много доволен.

Вземи си универсална Dasaita като мен, с врътки. На другите според мен просто фабрично им вграждат рамката и ги продават по-скъпо. Качеството на изработката е добро. След година ползване съм доста доволен. Стартира много бързо. Напоследък се случва радиото/музиката да забие, но се оправя с рестарт от копчето. Веднъж ми се случи да угасне екранът, оправи се на следващото стартиране. Единственият недостатък е, че не мога да свържа диагностиката Veepeak чрез Bluetooth, не я открива изобщо.

Преди да купя изчетох тази тема, както и други в същия форуми и си изясних доста неща около китайските мултимедии. Общо взето има няколко производители, които сглобяват навигации да речем в нисък, среден и висок клас. Има и хиляди търговци, които ги продават под най-различни измислени "марки". На описаните в обявите характеристики не може да се вярва много. Версията на Андроид в повечето случаи е фалшива. Операционната система често е доста орязана. Май такова животно като IPS дисплей също няма, просто увеличават контраста. Така че следвайте препоръките на руснаците за горе-долу среден клас компоненти и читав продавач.

Може би заради дизела? Като оборудване е супер, светлият салон! Не виждам от снимките доколко е запазен. Трябва да се провери в сервиз, да се види какво има за правене по нея. Аз лично бих избягвал коли нов внос от непроверени продавачи, но това си е мое мнение, а и изборът на читави бройки не е голям.

@VOMISAREG7 https://forums.hondabg.com/114475-обсъждане-на-cr-v-от-обяви/page/7/

То по форумите повечето сме драскачи, не разбирачи Карал съм и дизела - CDTi с ръчни скорости - в ниските дърпа повече, след това си на плато. Иначе работи и звучи доста рафинирано. Бензинът почва да дърпа малко по-високо - примерно над 3 500 оборота и след това..продължава да дърпа до 6 500. Ако идваш от дизел може да те е страх да го натиснеш и да си мислиш, че не върви. Не мисля, че това може и трябва да е определящо за избора. @VOMISAREG7 почвай да гледаш конкретни оферти, има тема за обсъждане, ще коментираме и ще видим какво ще излезе в този ценови диапазон. P.S. Ако търсиш в БГ: филтър в мобилето само частни обяви + сервизна книжка, както и гледай форумните обяви.

Здрасти, отваряш кутията на Пандора! Затова бързам да кажа: В рамките на бюджета търси максимално запазен екземпляр, с пълна сервизна история, ако намериш - от първи собственик! Без значение двигателя, всички са надеждни. Екстри - ако изпадне автомат...

Понеже и аз скоро избирах малка кола (не взех Хонда, но проучвах сивик и джаз), мога да кажа следното: И аз бях събрал мнения, че не са толкова надеждни, колкото класическия автомат Не мисля, че има драма. Ако колата е обслужвана редовно няма защо да се сменя цялото масло. Но тук отиваме на по-важното: Високи изисквания (автомат, надеждна марка, външен вид) + нисък бюджет = лотария и потенциални проблеми. Спестените пари ще отидат в голямо първоначално обслужване и ремонти. Аз бих вдигнал бюджета за обслужвана кола с един собственик или бих търсил нещо по-скромно.

P.S. За тези с фабрична навигация погледнах сервизното ръководство и изглежда медията получава информация за скоростта - vehicle speed pulse (VSP) - с цел да компенсира силата на звука. Не видях да е указано, че получава информация за позицията на волана.

Според мен се изисква сигнал от датчика за скоростта и от кормилния датчик- т.н. steering angle sensor - през компютъра на автомобила към интерфейса за мултимедията, а освен това медията да поддържа тази функция. Няма общо с камерата. На моя модел - без фабрична навигация - не знам да има такава опция. Може на моделите с canbus да има.

Траекторията е спрямо задните колела, те няма как да завият, затова линиите са статични. Досега не съм бил в ситуация да ми трябват динамични, в смисъл да се променят преди да съм завил. Друг е въпросът къде точно е поставена камерата - при мен е почти точно в центъра, на мястото на едната от светлините на номера, така че ми върши идеална работа.

За съжаление явно се налага именно това да направиш. Не мога да разбера в Бултрако ли ти направиха пълната смяна с неизвестно масло? Нещо се обърках...

Мисля, че моята кутия е същата, но след като чух записа и прочетох по-подробно описанията - определено нямам такъв шум. Което не означава, че не е нормален.

Освен това виж и тази тема, дали е същият или подобен симптомът. И дали наистина е отскоро или го е имало и преди?

На който му се чете и разбира руски, обширна и подробна тема за автоматичните скоростни кутии. Конкретно за хондовската обясняват в осмото мнение. И заключението: "Следует запомнить одно простое правило, - если Ваша Honda моложе 1994 года, и оснащена обычной АКПП, или АКПП-типтроник, используйте только ATF Z1 (вече заменено от DW1)! Эта простая истина поможет Вам избежать множества неприятностей с коробкой". Чакаме развитие по темата, но според мен при този пробег е малко вероятно колегата да има реален проблем с кутията, налагащ ремонт.

R20 няма VTC актюатор. Той е на двигателите с два разпределителни вала.

Те и англичаните си имат "новия политик" 😉, ако се сеща някой за какво говоря...

И у нас се виждат вече повсеместни опити за дигитализация и свързаност на информационните системи- къде по-бързи и успешни, къде не толкова. Например КАТ със Софийска община, местните данъци и такси с пунктовете за ТП, да не говорим за НАП, НОИ и т.н., където вече има доста електронни услуги. Вярно, че е най-вече където се събират пари! Така че съм оптимист (е, не прекален).

Е, това вече май си го доживял. 😉