note

Понеже и аз скоро избирах малка кола (не взех Хонда, но проучвах сивик и джаз), мога да кажа следното: И аз бях събрал мнения, че не са толкова надеждни, колкото класическия автомат Не мисля, че има драма. Ако колата е обслужвана редовно няма защо да се сменя цялото масло. Но тук отиваме на по-важното: Високи изисквания (автомат, надеждна марка, външен вид) + нисък бюджет = лотария и потенциални проблеми. Спестените пари ще отидат в голямо първоначално обслужване и ремонти. Аз бих вдигнал бюджета за обслужвана кола с един собственик или бих търсил нещо по-скромно.

P.S. За тези с фабрична навигация погледнах сервизното ръководство и изглежда медията получава информация за скоростта - vehicle speed pulse (VSP) - с цел да компенсира силата на звука. Не видях да е указано, че получава информация за позицията на волана.

Според мен се изисква сигнал от датчика за скоростта и от кормилния датчик- т.н. steering angle sensor - през компютъра на автомобила към интерфейса за мултимедията, а освен това медията да поддържа тази функция. Няма общо с камерата. На моя модел - без фабрична навигация - не знам да има такава опция. Може на моделите с canbus да има.

Траекторията е спрямо задните колела, те няма как да завият, затова линиите са статични. Досега не съм бил в ситуация да ми трябват динамични, в смисъл да се променят преди да съм завил. Друг е въпросът къде точно е поставена камерата - при мен е почти точно в центъра, на мястото на едната от светлините на номера, така че ми върши идеална работа.

За съжаление явно се налага именно това да направиш. Не мога да разбера в Бултрако ли ти направиха пълната смяна с неизвестно масло? Нещо се обърках...

Мисля, че моята кутия е същата, но след като чух записа и прочетох по-подробно описанията - определено нямам такъв шум. Което не означава, че не е нормален.

Освен това виж и тази тема, дали е същият или подобен симптомът. И дали наистина е отскоро или го е имало и преди?

На който му се чете и разбира руски, обширна и подробна тема за автоматичните скоростни кутии. Конкретно за хондовската обясняват в осмото мнение. И заключението: "Следует запомнить одно простое правило, - если Ваша Honda моложе 1994 года, и оснащена обычной АКПП, или АКПП-типтроник, используйте только ATF Z1 (вече заменено от DW1)! Эта простая истина поможет Вам избежать множества неприятностей с коробкой". Чакаме развитие по темата, но според мен при този пробег е малко вероятно колегата да има реален проблем с кутията, налагащ ремонт.

R20 няма VTC актюатор. Той е на двигателите с два разпределителни вала.

Те и англичаните си имат "новия политик" 😉, ако се сеща някой за какво говоря...

И у нас се виждат вече повсеместни опити за дигитализация и свързаност на информационните системи- къде по-бързи и успешни, къде не толкова. Например КАТ със Софийска община, местните данъци и такси с пунктовете за ТП, да не говорим за НАП, НОИ и т.н., където вече има доста електронни услуги. Вярно, че е най-вече където се събират пари! Така че съм оптимист (е, не прекален).

Е, това вече май си го доживял. 😉

И аз често чувам някакво свистене при шофиране на ниски предавки из града, особено при изкачване. Не знам дали е същото, но винаги съм го намирал за естествено и съм го свързвал с работата на самия двигател - ремък, дросел или нещо друго. А го чувам, щото по принцип и аз много и параноично слухтя. А звукорежисурата ми е хоби донякъде 😉 Както и да е, сега се замислям да не е наистина от кутията. Ако е така, значи е нормално и не е повод за притеснение.

Нещо средно между виене и бучене - чува се отдалеч и глухо, не прилича много на спирачки...ма знам ли.

Благодаря, не пречи да го сменя. Но понеже не съм чувал виещ диференциал, чудя се дали може да е от него. Знам, че се появяват вибрации при навит докрай волан, при мен няма такива. При теб какво се чуваше? Иначе ползвам ръчна при паркиране и точно си мислех, да не е от задържане на спирачки.

Здравейте, Няколко пъти вече чувам глухо и кратко виене с неопределен произход, но по-скоро някъде отзад. Първият път си помислих, че до мен спира автобус или тир. Случва се много рядко, при потегляне, особено ако завивам наляво. Не съм сигурен дали температурата оказва влияние, но по-често съм го чувал на студена кола. През останалото време няма никакви шумове, нито при ускорение, нито на завои. Вибрации няма. Маслото на задния диференциал е сменяно преди 60 х. км. Възможно ли е да е от него, въпреки че го дават по график на 80к? Някой имал ли е подобен симптом?

Сериозни машини. При някои по-нови двигатели може би има проблем с охлаждането на главата и съответно спукване - не мога да разбера дали става въпрос за неправилна поддръжка, немарливост или за реален конструктивен недостатък. Виж тази тема. Личните ми наблюдения като цяло от марката са от старите модели: Първа генерация RX300, желязна, над 300 хил. км. и подменени само някакви датчици и други дреболии. Отскоро и първа генерация IS 200 Sport - фина, пипната кола, комфорт, качество на детайлите и т.н.

Автомат е по-добре. Поддръжката не е нещо скъпо или особено - смяна на течности и консумативи по график. Ако е читава бройка ще посещавате майстора веднъж годишно за обслужване. Трябва да се предвидят средства за каско (не повече от 1 000 лв. годишно) комплект хубави летни и зимни гуми (по 800-900 лв.) При този модел проблеми дава климатикът, писано е доста в раздела. На обяви аз лично вече не вярвам, държа колата да се провери в сервиз и да има пълна и проследима история.

Такава е истината. Сиромах човек - жив гявол. Как ли не я въртим: ще я взема от еди-къде си и ще е хем по-запазена, хем по-евтина, мой човек ще ми я намери, ще е пазена в някакъв гараж специално за мен, ще я купя с десен волан, през океана ще дойде...За съжаление всичко е на късмет, а освен за покупка човек трябва да приготви доста средства за първоначално обслужване, ремонти и поддръжка. Тук не съм съгласен. Хората са същите навсякъде, а където стандартът е по-висок, там и ремонтите са по-скъпи. Само у нас да имаше по-малко разбойници, поне с каско да не се товарим излишно!

Не е лошо да се мине едно първоначално обслужване на автомобила и там да се огледат всички тези неща. Какъв е пробегът? Какво е състоянието на акумулатора? По отношение на газовата, всичко зависи от планирания пробег на колата. Ако ще се кара много, ползите от газта са повече от т.н. потенциални вреди, които са описани тук. Имайте предвид, че на газ разходът ще е по-висок с 20-30%. Ланди не са лоши, BRC и Романо също са добри. Най-вече гледайте майсторът да е читав, да не ви отвори наистина проблеми.

Със здраве да си я карате! По т. 2 - най-добре майстор да я погледне 3 - линк към темата за лайстните. Проблемът е, че в момента от Англия не могат да се поръчат. Най-добре от немския eBay или от Ali Express. 4 - Ако му се помогне малко с ръка отваря ли се? 5 - Разходът зависи от много неща, 17/100 не е ненормален, ако се кара на къси разстояния и има много изкачвания. На тези коли масово се слага газ без кой знае какви проблеми, ако се монтира читаво. Маркони е вашият човек. Струва си, ако се кара повече от 10 х. км. годишно.

Ако говорим за Мотобокс/Слави, много се изненадвам да чуя, че умишлено "пускат някого по пързалката". Няколко пъти съм бил при тях - за щастие за тривиални неща - и не съм останал с такова впечатление. Винаги им казвам да прегледат колата и ако има нещо да сменяме профилактично - и обикновено отговорът е, че няма нищо за пипане. Най-често комуникирам с Цецо. Последно бях септември. P.S. Като добавим и това, че работят с части на клиента и цените са нормални, не ми се връзва да искат да цакат клиента.

Най-малкото при закупуване трябва да обслужиш автомата, освен ако няма пълна сервизна история и си сигурен кога е правено. След това да кажем на всеки 40-60 хил. км. Последно съм го обслужвал в официалния сервиз - опресняване на масло - течност и труд общо около 180 лв. Голяма мистерия, нали?

И километрите, и годините си казват думата. Некарана дълго време кола принципно може да е стояла на пек, мраз, влага и прахоляк. Престояло гориво, ръжда, напукани уплътнения или маркучи, клеясали компоненти, несменяно масло...

Поиграх си да го тествам с различни приложения. Най-много ми допадна Car Scanner ELM OBD2 (май са някакви руснаци). Там мога да избирам различни профили и протоколи на свързване. По-долу слагам списък какво ми излезе като поддържани данни в реално време. От тях повечето наистина дават някакви показания. Дразнещото е, че не можах да го подкарам през китайската мултимедия, изобщо не може да се свърже (и в сайта на Veepeak си пише, че може да не поддържа някои мултимедии - понеже там андроидът е правен и преправян ). На телефона няма никакъв проблем. Absolute load value Accelerator pedal position D Accelerator pedal position E Absolute throttle position B Relative throttle position Throttle position Barometric pressure Calculated engine load value Calculated Instant fuel consumption Calculated instant fuel rate Catalyst temperature Bank 1 Sensor 1 Commanded EGR duty Commanded evaporative purge Commanded throttle actuator EGR error Engine coolant temperature Engine Oil Level Engine oil temperature Engine RPM Fuel Economizer Fuel/Air commanded equivalence ratio Intake air temperature Intake manifold absolute pressure Knock control Mass air flow rate Long term fuel trim Oxygen sensor 1 bank 1 wide range current mA Oxygen sensor 1 bank 1 wide range equivalence ratio Oxygen sensor 2 bank 1 short term fuel trim Oxygen sensor 2 bank 1 voltage Short term fuel trim %- bank 1 Timing advance VTC valve duty VTC valve control Air Conditioner Clutch ATF Temperature AT current gear OBD module voltage Control module voltage Generator