note

Предпочитам автоматика, защото ми носи повече комфорт и удобство при шофиране, особено в града. На тази кола повече и отива. Започнах да карам автоматик преди повече от 15 години, паралелно с ръчката, така че не съм предубеден към него. Минималното увеличение на разхода на гориво при обсъжданата цена на колата и цената на поддръжката е пренебрежимо. Автоматикът според мен ще държи по-добра цена при препродажба.

Моята е 2008, но мога да ти кажа: Да, бих дал в момента 20К лв. крайна цена за фейслифт 2010 г, но задължително: - с ясна история - до 150 х. км. (моята в момента е на толкова) - автомат!!! - най-високо ниво на оборудване, задължително панорама, може и без навигация. За ръчка не бих дал, както и ако другите условия не са изпълнени.

Не е там въпросът. Забележете в раздела за CR-V тенденцията да се търсят автомобили с нереалистично нисък бюджет за закупуване и вероятно никакъв за поддръжка. Колегата правилно е напипал по-горе темата за финансовата култура. Освен това, нали тази тема е за оплаквания? Аз лично моите съм ги написал още във второто мнение, а всичко друго, което мога да изкажа, са суперлативи.

Леле, тая тема много се е разпалила. Разбирам и двете гледни точки в спора. Подкрепям, че е най-добре да имаш готови пари за неочаквани ремонти, макар че това важи за всички марки и не е нещо специфично за изброените модели. Зависи и как си решил да поддържаш автомобила, но колата принципно си е пасив и яма за наливане на пари. В този ред, да не забравяме и някои по-тривиални разходи по едно CR-V, например: Два комплекта гуми - зимни и летни - всеки по 800-1000 лв. през няколко години. Смяна на гуми - 80 лв. на смяна/160 лв. годишно Каско и гражданска - голямо перо, и така нататък... Отделно, ако за всеки ремонт и обслужване се ходи в официалния сервиз, може и да отидат едни 5-6 хил. лв. за 10 години. Като сложиш и обезценката, в зависимост от това колко нова си я купил 🤫 Предполагам - или по-скоро се надявам, че всеки като купува си прави и тази сметка.

w/o without w/ with

Значи нямаш хил асист, а ползваш автоматика. На такъв наклон е пробвано и не мърда. Май е под 20 градуса.

Доколкото съм чел може леко да се почиства с пяна, не с течен препарат, като се внимава с количеството. Кондиционер няма смисъл да мажеш.

Кожата е различна като вид, качество, дебелина, твърдост, начин на обработка, начин на боядисване, степен на запечатване с полимерно покритие. Един линк с повече информация. Ето извадка от една статия: "Isocyanate based ethyl carbamate (urethane) finished leather upholstery is used by 95% as OEM in modern automobiles. It comprises a multi stratum acrylic and polyurethane resin binder system covering over the leather hide; the top strata are the surface pigmentation (colour) and an abrasion resistant urethane is used to improve flexibility, fastness and adhesion to the leather, then two or three aqueous (water- based) pigmented base coat applications. And then a clear aqueous (water- based) top coat is applied as the final stage of the finishing process, which usually includes additives to give it a soft feel (patina) and abrasion resistance, as well as a limited amount of ‘slide’ to assist in entering and exiting the vehicle. It also has micro-pores that allow evaporation and hydration (the passage of water vapour through a membrane or pore) they are not sealed per se. Oils are not compatible with water-based pigmented urethane coatings and their molecules are too large to permeate, so they remain on the surface to be removed by clothing." Автомобилната кожа (на масовите коли) е най-ниско качество, пигментирана и напълно запечатана.

Притеснява ме съдържанието: Течен парафин (минерално масло), Натурален восък Такива продукти има много и евтини, включително българските на Казабланка, които никак не са лоши. Но май не стават за автомобилен салон. Иначе за обувки са перфектни.

^^Да, второто е от категория "защитни" и е важно да се използва върху нова кожа, за да я предпазва. Тръгнат ли вече пораженията - пукнатини и нагъване, трудно ще помогне нещо. Поръчах пълен комплект на Leather Master от Англия. Като пристигне ще третирам и ще напиша отзив. Особено ме интересува ефектът върху шофьорската седалка, където времето почва да си казва думата.

Не си писал коя година е колата. Hill Assist не е ли след 2012 г? Автоматик ли си или ръчка? При автоматика, 2008 г., не се връща назад на умерен наклон, но това е просто резултат от работата на трансмисията. На по-стръмно си се връща, ако се забавиш с газта. При "хил асист" компютърът задържа спирачката докато натиснеш газта, т.е. няма общо с трансмисията.

Едно и също е - предно с автоматично предаване на процент към задните при определени условия. Виж темата за 4х4.

Давам още отзиви след около 1 000 км. шофиране по магистрала Тракия. Колата върви нормално, ускорява добре. За статистиката, при моя тежък крак разходът е 13-14/100, тоест с около 30% повече отколкото на бензин, което е очаквано. Отделно си има довпръскване на бензин. Естествено, на газ е една идея по-шумна - но това само аз го чувам. Нивото на газта го настроихме горе-долу. Установих, че показанията за нивото на бензина се рестартират коректно сами когато резервоарът е пълен някъде около и над 3/4. Така че засега не мисля да слагам модул.

Чуй се с Markony и той ще ти обясни. Поправете ме ако греша, но доколкото знам филтрите са поставени така, че лесно да си ги смениш сам, а настройките той ги прави дистанционно. Иначе и аз съм с Романо, обаче поставяна в София, и засега съм доволен.

На теория е точно така. За съжаление и аз не съм карал K24. Големият двигател обаче е и малко по-сложно устроен от R20, като преди фейслифта май известни притеснения създавал т.н. VTC актуатор. А на практика е много трудно да намериш запазен такъв на нормални километри и в по-скромен бюджет. Справка - приключенията на колегата Vorpatril. Сега, тези от САЩ и Канада - големият проблем там не е ли пробегът? Американците карат яко и не поддържат, понеже в сервиза искат много пари, а като им изтече лизинга колата преминава у някой имигрант, който - ако разбира - потяга малко-отмалко, ако не - кара и долива масло, докато даракът почне да пуши и да скърца по завоите. 😁

По темата - бензин или дизел, да споделя моите впечатления, когато избирах преди три години. Тогава нямах чак такива предпочитания за вида двигател, макар че, понеже исках Хонда, сякаш ме теглеше повече към атмосферния бензин. Да пробвам този прословут i-vtec. А и след известно търсене разбрах, че трудно ще намеря дизел на под 150 х. км. Е, тествах разни дизели, ръчка, и честно казано не ме грабнаха. Докато не излезе един автоматик, екзекютив, бензин - моментално разбрах, че това е моята кола. Заради две неща - автоматика и интериора. Даже не се и пазарих. Та, наистина, най-добре човек да пробва и да реши, а не да чете по форумите. А ние тук си чешем езиците, щото си обичаме марката и ни е любима тема на разговор.

Тези мнения за невървящия бензин и мудния автоматик периодично се появяват тук, но май от хора, които са пробвали за малко и така им се е сторило, или са чули, или прочели нещо...Нямаше да ме дразни ни най-малко, но не заблуждаваме ли хората, които тепърва избират, проучват и идват тук за съвет?

Точно това имам и аз предвид. В няколко теми вече се въздържам да кажа нещо, че да не ми се обиди някой. @tomekki - понеже в другата тема тръгна от луксозни возила като Акура, не мисля, че целта ти е да вземеш какъв да е таралясник.

Цената е нереалистично ниска за така обявения пробег, особено на втората с кожения салон и панорамния покрив. Според мен за това, което търсиш, ако ще е най-високото ниво, си приготви над 18 хил. лв. с регистрацията и гледай нещо под 200 х. км. реални.

Според мен правилно си се насочил към бензин + автоматик. Ако намериш читава бройка, независимо в САЩ или Европа, ще се радваш на един здрав, комфортен, стабилен и практичен автомобил. Няма да сгрешиш дори ако вземеш 2.0 (R20A, 150 коня), по-лесно се намират.

Да съживя малко тази тема. Тъй като съм със светъл кожен салон и ми се ще да го запазя в добро състояние, както е в момента, от доста време проучвам въпроса с поддръжката на кожата. По принцип обичам кожените изделия - якета, чанти, обувки, колани - и винаги полагам съответната грижа. Проблемът е, че гореспоменатите изделия нямат нищо общо с кожения салон в автомобила. 1. Автомобилният салон в съвременните коли от нашия клас е направен от изкуствена и естествена кожа. Естествената кожа се слага само на местата, където се опира тялото - т.е. седалката и гърба. Отстрани, както и на подлакътниците кожата е изкуствена. Това си личи и на допир. 2. Макар и естествена, кожата в салона е силно обработена и запечатана със защитен полиуретанов или подобен слой, което я прави по-близка като характеристики до изкуствената и до винила, отколкото до кожата на едно яке например. И какво се оказва? Според мненията на някои доста запознати хора в специализираните форуми препаратите за кожа с восък, парафин, силикон и т.н. май са не просто безполезни, а направо вредни за автомобилната кожа, тъй като не могат да проникнат през защитния слой и просто омазват отгоре, при което привличат мръсотия и могат да допринесат за захабяването на кожата. Препоръчват се някои препарати на водна основа, уж без никакви масла. След дълго проучване аз лично съм свел избора до следните: 1. Почистващи (почистването е най-важно за салона и ако се прави редовно дори може да няма нужда от друго третиране) Leatherique Prestine Clean - хвалят го като най-доброто за силно замърсена кожа. Leather Master Soft Cleaner LTT Auto Foam 2. Защитни (предпазват от замърсяване и оцветяване от дрехи - например от дънки) Leather Master Protection Cream LTT Auto Leather Guard LTT Auto Maintain - нещо като три в едно за регулярно почистване 3. Т.н. възстановяващи или овлажняващи продукти. Като цяло употребата им е доста спорна, за някои дори ненужна. Но според повечето отзиви изброените имат ефект: Leatherique Rejuvenator Oil - за твърда, суха кожа. Използва се съвместно с почистващия препарат. Leather Master Soft Touch Ако сте ползвали нещо от горните, моля да споделите отзиви. Иначе в момента почиствам само с влажна кърпа. Ползвал съм и продукти на Ma-Fra и Sonax, но не виждам някакъв ефект от тях, например омекотяване на кожата или някакво предпазване на цвета. Та не знам дали и по-скъпите няма да се окажат просто маркетинг.

Ако е само за конете - не си заслужава. Иначе ако можеш да си позволиш, естествено по-новата. Винаги се случва едно и също - човек уж започва с един бюджет, а го увеличава почти двойно - я малко по-мощна, я малко по-нова, айде с малко повече екстри - и те така...🙃

Най-добре ако можеш виж, тествай, покарай. Иначе въпросът е дискутиран хиляда пъти тук. CR-V е семеен автомобил и е проектиран точно за хора с деца и багаж, за каране извънградско. Без значение с кой двигател.

Колеги, и при мен се е изронила лайстната на лявата задна врата и малко на предната, което много ме дразни. Интересно, че от другата страна почти няма проблем. Моля, споделете - китайските, които сте купували от eBay или Amazon, колко време са ви изкарали? Поне три-четири години ще издържат ли ако не ги пече много слънце (колата през повечето време е в гараж)? Или да чакам оригинални от Amayama - но те нещо май не доставят в момента. Също, какво ви е мнението за тези подкалници - тайвански са, но брандирани Diederichs?

Тоест, има ли промяна в горепосоченото специфично поведение - или е без разлика? Или не можеш да прецениш в момента? Да знаем дали има смисъл да скъсим интервала на опресняване.