note

Такава е истината. Сиромах човек - жив гявол. Как ли не я въртим: ще я взема от еди-къде си и ще е хем по-запазена, хем по-евтина, мой човек ще ми я намери, ще е пазена в някакъв гараж специално за мен, ще я купя с десен волан, през океана ще дойде...За съжаление всичко е на късмет, а освен за покупка човек трябва да приготви доста средства за първоначално обслужване, ремонти и поддръжка. Тук не съм съгласен. Хората са същите навсякъде, а където стандартът е по-висок, там и ремонтите са по-скъпи. Само у нас да имаше по-малко разбойници, поне с каско да не се товарим излишно!

Не е лошо да се мине едно първоначално обслужване на автомобила и там да се огледат всички тези неща. Какъв е пробегът? Какво е състоянието на акумулатора? По отношение на газовата, всичко зависи от планирания пробег на колата. Ако ще се кара много, ползите от газта са повече от т.н. потенциални вреди, които са описани тук. Имайте предвид, че на газ разходът ще е по-висок с 20-30%. Ланди не са лоши, BRC и Романо също са добри. Най-вече гледайте майсторът да е читав, да не ви отвори наистина проблеми.

Със здраве да си я карате! По т. 2 - най-добре майстор да я погледне 3 - линк към темата за лайстните. Проблемът е, че в момента от Англия не могат да се поръчат. Най-добре от немския eBay или от Ali Express. 4 - Ако му се помогне малко с ръка отваря ли се? 5 - Разходът зависи от много неща, 17/100 не е ненормален, ако се кара на къси разстояния и има много изкачвания. На тези коли масово се слага газ без кой знае какви проблеми, ако се монтира читаво. Маркони е вашият човек. Струва си, ако се кара повече от 10 х. км. годишно.

Ако говорим за Мотобокс/Слави, много се изненадвам да чуя, че умишлено "пускат някого по пързалката". Няколко пъти съм бил при тях - за щастие за тривиални неща - и не съм останал с такова впечатление. Винаги им казвам да прегледат колата и ако има нещо да сменяме профилактично - и обикновено отговорът е, че няма нищо за пипане. Най-често комуникирам с Цецо. Последно бях септември. P.S. Като добавим и това, че работят с части на клиента и цените са нормални, не ми се връзва да искат да цакат клиента.

Най-малкото при закупуване трябва да обслужиш автомата, освен ако няма пълна сервизна история и си сигурен кога е правено. След това да кажем на всеки 40-60 хил. км. Последно съм го обслужвал в официалния сервиз - опресняване на масло - течност и труд общо около 180 лв. Голяма мистерия, нали?

И километрите, и годините си казват думата. Некарана дълго време кола принципно може да е стояла на пек, мраз, влага и прахоляк. Престояло гориво, ръжда, напукани уплътнения или маркучи, клеясали компоненти, несменяно масло...

Поиграх си да го тествам с различни приложения. Най-много ми допадна Car Scanner ELM OBD2 (май са някакви руснаци). Там мога да избирам различни профили и протоколи на свързване. По-долу слагам списък какво ми излезе като поддържани данни в реално време. От тях повечето наистина дават някакви показания. Дразнещото е, че не можах да го подкарам през китайската мултимедия, изобщо не може да се свърже (и в сайта на Veepeak си пише, че може да не поддържа някои мултимедии - понеже там андроидът е правен и преправян ). На телефона няма никакъв проблем. Absolute load value Accelerator pedal position D Accelerator pedal position E Absolute throttle position B Relative throttle position Throttle position Barometric pressure Calculated engine load value Calculated Instant fuel consumption Calculated instant fuel rate Catalyst temperature Bank 1 Sensor 1 Commanded EGR duty Commanded evaporative purge Commanded throttle actuator EGR error Engine coolant temperature Engine Oil Level Engine oil temperature Engine RPM Fuel Economizer Fuel/Air commanded equivalence ratio Intake air temperature Intake manifold absolute pressure Knock control Mass air flow rate Long term fuel trim Oxygen sensor 1 bank 1 wide range current mA Oxygen sensor 1 bank 1 wide range equivalence ratio Oxygen sensor 2 bank 1 short term fuel trim Oxygen sensor 2 bank 1 voltage Short term fuel trim %- bank 1 Timing advance VTC valve duty VTC valve control Air Conditioner Clutch ATF Temperature AT current gear OBD module voltage Control module voltage Generator

Колеги, аз взех това: Veepeak OBDCheck Ble Успях да го свържа, но искам да попитам кои живи данни успявате да видите на трета генерация бензин автоматик. Виждате ли ниво на маслото и налягането? При мен за налягане нищо не излиза. Кои къси и дълги тримове ви излизат? Показва ли температурата на катализатора?

1. Бултрако, ако не те бърка цената. Мисля, че беше стотина лева. 2. Мотобокс/Слави в Овча купел, ако успееш да се свържеш с тях.

Това ми прилича на стандартното меню, което имат всички модели с DSP - digital signal processing. Просто цифров еквалайзер, какъвто имаш на телефона например. Тоест, откъде точно се активира усилвателят на суба и проверено ли е, че работи? Имам предвид без да му се дава захранване? Те всички имат извод за суб, но той е само за звука. Ето какво е писал @sttekata : Моля някой да даде разяснения, ако има лесен начин - да си включа и аз тоя прословут бас!

Е, при нас, с бавните бензинови CRV-та, тази тактика не работи 😄

Не съм сигурен, че за 4-5 хил. евро ще намериш запазен бензинов Акорд от тези години на реални 200 х. км. със сервизна история.

Да, и аз съм гледал по тези сайтове. Общо-взето нормални неща...Като цяло казват, че е надежден и с голям ресурс, но при едно наум какъв е пробегът и как е поддържан.

Като стана дума за двигатели, какво ще кажете за Toyota 1G-FE 2.0, шестцилиндров редови, само че Beams версията с VVTi, който се слага на Lexus IS 200? Някой има ли лични впечатления откъм надеждност и обичайни проблеми при пробег над 200k?

По-скоро не. Сега ще станем за смях, но не е ли долу, където води пластмасовия ръкав:

Да не те объркам, но ето снимка на R18, който е почти същият двигател.

На коляновия трябва да е No 23 на схемата

OK, да не давам излишно акъл, но аз бих ползвал доверен посредник за внос от чужбина в такъв случай. Мисля, че вече сме писали по въпроса. И още нещо: ползвал съм посредник и за преглед в БГ, когато не мога да отида да видя колата. Така не се налага да се чака до уикенда. Покупка от случайна автокъща нов внос и на ниска цена си е игра срещу казиното, според мен.

@Joro1979 Колега, загледах се в старите постове ...не ми казвай, че нищо читаво не е излязло от 2018 досега? Само CR-V ли търсиш, понеже за това време съм виждал да излизат читави акорди комби и други семейни автомобили?

За третата генерация - шуменската е на подозрително ниска цена, бургаската може да се погледне, ако те устройва нивото на оборудване. Хубаво е, че има газова, това са поне 1400 лв., ако ще се кара редовно. Освен това ще знаеш какво е правено и какво предстои. Каква сума годишно за поддръжка би била приемлива? Каското и гражданската на третата генерация ще са около 1000+/- лв. Смяна на масло и филтри - до 150 лв. Гумите не вярвам да са нови. За смяна - да кажем по 900 лв. комплекта. Над 200 х. км. колата почва да се изморява и ще си иска своето като поддръжка и ремонти.

В Армеец на оценка или на доверен сервиз ги оправяш? Щото ми се събраха няколко драскотини - паркинг щети и мисля да ги заведа. Имат ли ограничение на брой елементи?

Тези са - двата предни. Оригиналните са ми още здрави, само висящата част е прокъсана и ме дразни, но това е козметичен проблем.

Моите за CR-V пристигнаха от Англия. Става въпрос за този комплект. Смених задна лява лайстна и като цяло пасва, но стои малко надигната в средата. Абе, китайска работа. Пробвах да поставя допълнителни щипки, които извадих от оригиналната, но пак не приляга съвсем плътно. Не чак да пропусне вода, ама знам ли... Все пак реших останалите да не ги сменям засега, защото мъхестата част и вътрешната гума са абсолютно здрави. И подкалници взех тайвански, и тях не сложих, защото майсторът твърди, че не са достатъчно гъвкави и ще се напукат за една зима. Явно има защо оригиналните части да са на такава цена.

Агресията на пътя според мен няма да се предотврати ако караш Х3. Трябва нещо по-внушително 😮 Иначе е ясно че изборът на автомобил, както и на всяка друга вещ, е пряко отражение на манталитета на собственика. Някои са "вижте ме", други "не ми дреме", трети "аз знам най-добре, а вие сте балъци". И това е нормално - все пак освен рационални, има и емоционални подбуди да купуваме вещи. Нали затова произвеждат хиляди модели - да уцелят всяка таргет-група. Аз също имам предразсъдъци към определени марки коли, но хубавото е, че не променям отношението си към водачите им само на това основание.

Аз гледам тестовете и китайските гуми обикновено са с по-лоши показатели от т.н. бюджетен клас европейски гуми, както и от корейските (Nexen, Radial). Както казах, Нексенът са произведени в Чехия, а Фулдата, които са ми на Хондата, са произведени в Германия.