note

Аз бих ти отговорил така: 1. Ако цената беше 17-18 х. лв. и колата беше с ясна доказуема история, заслужава си да се погледне. 2. Винаги ще предпочета кола от човек, особено от фен!

Тук има няколко големи неизвестни: 1. Какво точно е маслото? Няма ли някакви бележки останали? 2. Дали го е сменил изцяло или само опреснил, което е по-вероятно? 3. Може ли да се има доверие на въпросния майстор? Профилиран ли е в автоматични трансмисии, какви коли поддържа?

Не знам освен за километрите за какво друго са излъгали джамбазите? Сервизната книжка вероятно е фалшифицирана - т.е. никаква история. Вярно, че Хонда са корави машини, но знае ли се кой и как я е трошил? И да изсипеш 13 х. лв. за кола над 250 хил. км. не ми се струва оправдано. Аз съм на принципа - от автокъща и агенция за недвижими имоти бегай далече! Между другото, когато се оглежда коженият салон трябва много да се внимава. Кожата на седалките е естествена само където опира тялото. Останалото е изкуствена кожа. Ако кожата на шофьорската седалка и врата, които по принцип заминават първи, изглежда нова и твърде добре изпъната, според мен или колата е новичка, или е претапицирана и отгатването на километрите става невъзможно. Естествено при претапициране навсякъде слагат изкуствена кожа, което трудно може да се види веднага. Ако на другите места още стои оригиналната кожа, разликата се усеща по нюансите на цвета, по шева и на пипане. Виждал съм го при кола, която трябваше да е на 80 х. км., а всъщност май над 200.

Здравей и добре дошъл, По мое скромно мнение е прекалено хубаво за да е истина - имам предвид на тази цена за такива километри и оборудване. Един ключ - също притеснително. Аз лично никога не бих си взел кола от автокъща, освен ако не са ми приятели да я търсят специално за мен, а и тогава с едно на ум! За мен този автомобил си е чисто тото, не бих рискувал! По-добре изчакай! Весели празници!

Весели празници!

Извинявам се за off-topic-а, но съм любопитен Toyota гледаш ли? Например Авенсис. Или още по-добре, като говорим за лимузини - оглеждал ли си се за читав Акорд? Защото виждам, че комфортът ти е водещ.

Не съм намерил време да отида още, иначе ще споделя в темата.

1. Ако не се лъжа главното е при дизела - нов двигател D-TEC. При бензина откъм двигател не мисля, че има нещо съществено. Американският 2.4 има един проблем с т.н. VTC actuator, който не знам дали е решен с фейслифта. Става въпрос за шум при студено запалване. Иначе фейслифтът идва с повече варианти на интериора. Но голямата разлика в цената идва според мен от по-малкия пробег. Аз лично преди да гледам годината гледам кой е собственикът, как е каран и поддържан автомобилът и какъв е пробегът. 2. Задължително автоматик! Хората се вживяват и тръшкат за всякакви "екстри", а най-голямото удобство и удоволствие за мен е именно автоматът, особено за градски условия.

Колега, тъй като първоначално се беше ориентирал към автомобил 2007-2012, какво те кара да се хвърляш сега на нов? Още повече, че не ти е харесала трета генерация... За мен не става ясно точно какво очакваш от колата? Как ще я караш? За семейна кола - понеже споменаваш isofix- CR-V например е идеална - сигурна, широка, проходима, относително маневрена в града, става и за излет, и за мола. Тя именно за това е правена. Дори трета генерация ще ти върши работа. Вярно, в ниските обороти не е резачка, но с всеки автомобил се налагат компромиси. Ако търсиш представителен автомобил ЦРВ е на кантар - там задължително executve версията - но по-добре си вземи някаква лимузина. Ако искаш по-спортен автомобил за ръчкане по светофари и магистрали, определено не е твоята кола. За работен автомобил не я препоръчвам особено, защото поддръжката е сравнително скъпа, а и ще ти е жал да я трошиш по нашите улици и пътища.

Благодаря, колеги. Днес я погледна майстор, направихме и компютърна диагностика. Не се установиха проблеми с течове, обаче се оказа, че дроселовата клапа е за почистване и адаптация. Преди 6 хил. км. е правен реглаж на клапаните, но било препоръчително след това да се адаптира дросела. Според майстора това ще успокои и една вибрация на двигателя на празен ход, която се наблюдава в момента. Не знам точно до каква степен процедурата ще се отрази на сместа. Като имам време ще я дам в сервиза и ще споделя резултатите.

Колега, аз вече сложих Фулдата, като комфорт нямам оплакване, а за сняг и лед моделът Kristall Control винаги е бил в горната част на класациите при тестове и се конкурира с Континентал, Гудиър, Мишелин, т.н. премиум марки. Надявам се и новият модел SUV да запази репутацията. Моите ги взех от Маргел, ако не се лъжа пишеше Made in Germany. Дори сега в по-топлото време няма шум и свирене, а летните ми Пирели на 20 градуса свиреха като луди.

За изтриване

ivailopp e казал за клапаните. Евентуално продавачът може да представи и документи за реглажа. За кожата потвърждавам,че само там, където се допира тялото, е естествена кожа. На мен лично при екзекютив най-много ми харесва панорамният покрив и изпълнението на таблото. Както казах, добре си се насочил към модела. Не се притеснявай за мощността, колата е напълно адекватна и извън града. На дълъг път е страшно стабилна и лесно се управлява, повече като лека кола, отколкото като джип. Бензиновият модел е с електрическа кормилна рейка и на моменти може да ти се стори малко необичайна в началото. Успех и чакаме първи впечатления!

Спор няма, че executive е доста по-добре откъм купе и екстри. Ама излиза ,че така ще кара още по-скъпа тромава кола! Ами тия 150 коня не са като ония, коментирано е вече, задължително тест драйв и всеки да си преценява дали го устройва. Иначе да не стане като при един познат, дето му се развали турбото на голфа и умира от яд, щото на светофарите го изпреварват по-бързи голфове.

Здравей, Мисля, че добре си се насочил. Предвид пробега, който си написал, верига може да не се наложи да сменяш, говорим за 200 х. км. и повече. Течността на автоматичната кутия се сменя при най-тежка експлоатация през 40 х. км. Свали си ръководство от тази тема, там е описано всичко. Също така в този раздел има доста полезни теми относно обслужването и болните места на модела. Колата носи перфектно на газ, но аз лично не съм си сложил, защото карам много малко. Паркинг сензорите съм ги изключил, не мисля че ще ти трябват. Навигация може да се монтира допълнително, има такава тема. Задължително проследи дали е правен редовно реглаж на клапаните и дали в момента е за реглаж! Имай предвид, че проблемът с климатика може да се прояви именно при тези километри. Успех!

Ами диаметърът ще е със 17 мм или 2.3% по-голям от OEM (225/65/17), оттам отклонение в показанията на километража. Трябва да провериш дали при пълен завой няма да опират - моите 235/60/18 оставят съвсем малко място. Предполагам ще возят и малко по-твърдо.

OK, успокоително е, че не е само при мен. В момента нямам възможност да оставям колата в сервиз. Между другото днес май не усетих мирис. Но вчера изпуснах налягане от капачката на резервоара, а и вече съм минал петдесетина километра след зареждане...

Колега, от колко време е така и проверявал ли си обстойно за течове? Аз лично визуално нищо не забелязвам!

Не знам, аз винаги пълня догоре, но може да не съм обърнал внимание и винаги да е миришело...При теб в купето усещаше ли се?Иначе точно имам чувството, че нещо се навлажнява и като запаля изпарява и изсъхва...

Следобед като я запалих проверих дали мирише в салона при затворени врати. Няма нищо. Отвън пак полъхна на бензин, но не можах да установя точно откъде. Отворих и капачката на резервоара, че е пълен - чу се малко свистене като издишане. Сигурно е съвпадение, но започнах да усещам проблема именно след като заредих догоре.

Здравейте, колеги, От вчера усещам остра миризма на суров бензин при запалване. Струва ми се, че не е от ауспуха, а по-скоро отпред - от страната на шофьора. Разнася се бързо и изчезва. По време на движение и на загрял двигател, както и при следващо палене през деня засега няма никаква миризма. На пръв поглед около двигателя и под колата всичко е сухо. След престой като вляза в купето също няма миризма. Автомобилът пали и върви без проблем. Газова уредба нямам. Може да е нормално и да е от богата смес при палене, но тогава не би ли трябвало да мирише от ауспуха? Дали някой маркуч не сълзи - тогава пък миризмата щеше да е постоянна. За съжаление нямам време да я карам на майстор сега. Какво мислите? Вероятно няма връзка, но от време на време като паднат температурите веднага след запалване за 1 секунда се чува стържене откъм стартера/двигателя. Това мисля е обсъждано тук, май стартерът е за почистване/смазване? Точно вчера и днес обаче нямаше такъв шум.

Възможно ли е в електронния вариант на ръководството да има техническа грешка? В книжката на хартия освен на 200, има отметка и на 120 х. км., което е и по-логично.

По книжка е на 120 х. км. при нормална и на 60, 100, 140 и т.н. при тежка експлоатация. Течността не се подменя изцяло, а се опреснява.

Със здраве да си я караш, колега! Свали ли си упътване от тук? Там в техническите данни - от стр. 523 на българския вариант - са описани количествата масла. Иначе задължително на Хонда. Горивният филтър съгласно owners manual-а се сменя регулярно. Повече от руснаците тук.