note

Моята е с верига.

Колеги, досега моят автомобил е обслужван само в Бултрако, където са слагали Хонда 5W-40. Колата е: Honda CR-V 2008 2.0 автоматик R20A Пробег 136 х. км. Гориво – бензин 95 Очакван режим на експлоатация - 25% градско тежко в София, 25% градско леко, 50% извънградско магистрала Очакван интервал на смяна на маслото - от октомври до октомври, 5-8 хил. км. Разход на масло - според предишния собственик до 1 л. на 10 000 км. Отскоро съм собственик на Хонда - и то бензинова, преди това съм карал основно дизел, така че напоследък задавам доста въпроси във форума. След като изчетох темите за масло тук разбрах, че хондовското 5W-40 не обира горещи препоръки. При горните параметри, предвид желанието ми да си пазя двигателя, започвам да се замислям дали следващият път да не сложа това: honda-full-synthetic-0w-20 Има ли смисъл и мога ли да очаквам някакви изненади, например да харчи повечко масло (както някой беше споменал)? Бихте ли препоръчали и други конкретни масла от наличното към момента на ato24 или coxmotorparts?

Ако е тази, бих разпитал подробно за историята, защото е нов внос. Оборудването е elegance и наистина възниква въпросът за цената.

Колега, може ли линк към обявата?

tanas4o_, относно ремонта на накрайниците и биалетата, откъде ги купи и горе-долу колко струваше подмяната, части + труд? Виждам, че си от Варна, но ориентировъчно...

Благодаря!

Благодаря, JHM, Ако е така, излиза, че оригиналните накладки кореспондират на клас от около 100 лв.

Привет, колеги, Предстои ми смяна на задни накладки. Знаете ли кой произвежда оригиналните накладки, брандирани като Хонда, които се предлагат в официалния сервиз в София? Въпросът е дали наистина си заслужават или в ценовия диапазон от 100 до 150 лв. да се ориентирам към някакви по-добри афтърмаркет варианти? Ако е второто, какво и откъде препоръчвате? По принцип шофирам спокойно, но много градско в задръствания, така че доста често ще влизат в употреба.

Да. При паркиране - особено на наклон - се включва на N, дърпа се ръчната хубаво, а след това на P.

При мен стана така: следих пазара няколко месеца всеки ден, като наблюдавах всички официални представителства (не само Хонда). Отделно всеки ден проверявах частните обяви по сайтовете и форумите. Ходил съм на много малко огледи, защото предварително отсявах обявите - исках под 150 х. км. и executive. Хубавите коли се продават моментално. Моята я взех на същия ден, в който излезе обявата, от частно лице, купувана от Хонда България и поддържана само там, гаражна. Донякъде чист късмет.

^ Колега ibarnev, и аз съм точно така - въртя и обикалям, когато мога. Иначе продължава ли да е стегната колата, имал ли си проблеми?

Здравей, колега, Тук има описание на оборудването по ниво (Equipment by trim level): parkers.co.uk/honda/cr-v Аз лично избрах executive 2008 г., европейски модел и имам: - кожен салон - визуално значително по-хубави материали на таблото и лоста, в сравнение с по-ниското ниво - подгряване на предните седалки - електрическа шофьорска седалка с вградена възглавничка за кръста - панорамен покрив (не се отваря) - круз контрол Нямам: - навигация, което е било допълнителна опция навремето - подгряване на предното стъкло - хладилна жабка За купуването моят принцип беше - задължително от човек, който си я е гледал и поддържал, с ясна история.

Колеги, май сега си с този лок-ъп си обяснявам следното наблюдение: При спокойно и равномерно шофиране със скорост около 120-130 км. ч. колата сякаш заспива: върви на ниски обороти (под 3000) и по-мудно реагира на газта. И чак като изръчкам здраво педала изглежда се събужда, вдига оборотите и става пак динамична.

4х4 не е постоянно, което си има своите предимства, доколкото съм чел главно по отношение теглото на автомобила и икономията на гориво. Системата е хидравлична и се включва моментално при необходимост (приплъзване на някое от колелата). От наблюденията ми тази зима 4x4 върши прилична работа, но не съм тествал офроуд (и не възнамерявам, просто колата според мен не е направена за това). Аз се насочих към автомобила, защото е практичен SUV, горе-долу икономичен за класа си, проходим за кратки лоши участъци, бордюри и т.н. Изключително маневрен е според мен, с много добро управление и ми се струва доста стабилен на магистралата. Преди да купя 2.0 бензин тествах дизел. Определено дизеловият двигател ми се стори по-динамичен за начина, по който бях свикнал да шофирам. Но и с бензиновия се свиква и е адекватен при изпреварване и изкачване. Според моите проучвания май понякога рейката създава проблем (луфт), като има опция за рециклиране - не знам колко успешно. Основният "недостатък" на тези коли май е, че читавите бройки са сравнително скъпички!

Благодаря, колега, това звучи успокояващо!

Да, но все пак ми е жал за колицата! Явно, щом хората не се оплакват окачването не е от слабите страни на CR-V. По принцип съм фен на японските марки заради здравината, непретенциозността и надеждността. Досега след безброй километри Nissan и Toyota не са ме разочаровали, а надявам се и Хонда.

Благодаря! Всъщност нямам нищо против по-спортното окачване, стига да съм сигурен, че е здраво.

Благодаря, ще ги проверя, а и без това тези дни ще слагам летните гуми. Колко трябва да са референтно? Джантите са 18-ки.

Колеги, отскоро карам CRV и напоследък ми се налага да шофирам интензивно по бул. Цар Борис III с ужасните вълни и павета, при което започнах да се питам: 1. Намирате ли окачването на трета генерация за комфортно или по-скоро не? Автомобилът като цяло вози стегнато и без неестествени шумове, но усещам и най-малката неравност, а освен това на места се получава доста клатушкане - особено при по-ниска скорост. Създава се впечатление, че направо разбивам окачването! 2. Колко надеждно е всъщност това окачване? Какво най-често и на какъв пробег се сменя? При пробег около 136k да очаквам ли тепърва неприятни изненади?

За последните 500 км., от които 180 км. градско в София средният ми разход е 10.4, и то благодарение на софийските задръствания. Само градско - между 11 и 13.

Явно си зависи от маниера на шофиране. Автоматикът също оказва влияние. Засега впечатленията ми са, че ако планирам предварително маневрата и набера инерция не се налага да карам над 3000. Обаче на няколко пъти ми се наложи да ускоря по-рязко и там оборотите веднага скачаха над 4000. При следващи пътувания ще опитам да държа двигателя около 3500 оборота и ще споделя наблюдения.

Мерси, колега, Направих първото пробно пътуване - около 300 км. Впечатленията ми са много добри. При нормална скорост до 120 км./ч. и спокойно шофиране колицата има нужда от подаване на съвсем малко газ, оборотите са около 2-3 хил. При изпреварване с над 120 или изкачване на наклони се наложи настъпване на педала до дъно. Автоматикът превключва на по-ниски предавки и в повечето случаи от 4 до 5 хил. оборота успявах да извърша маневрата. Няколко пъти - при едновременно изкачване на наклон и изпреварване - се наложи да задържа за минутка между 5 и 5.5 хил. оборота. Засега D3 не съм пробвал. Следващият път не смятам да я напъвам така, но се радвам, че при нужда двигателят определено има достатъчно ресурс. Поздрави!

Благодаря за отговора! Явно трябва да свикна, още повече, че е автоматик и обратната връзка с двигателя е малко по-различна. Няма да се плаша от оборотите, значи!

Здравейте, От доста време чета форума, а отскоро шофирам CR-V III 2.0 i-vtec, автоматик. Имам въпрос относно правилната експлоатация на този двигател, тъй като тепърва се запознавам практически с Хонда! Чел съм, че при такъв високооборотен двигател не е проблем натискането до високи обороти, над 5000, дори спорадично опиране в червената зона. Знам, че има и ограничител, който спира подаването на газ. По принцип съм спокоен шофьор и не очаквам да ми се случва много често, но все пак искам да съм сигурен, че е безопасно! При досегашните ми автомобили такива обороти бяха немислими, но при Хондата усещам, че се достигат с лекота. Та интересно ми е вие как карате този двигател? В какви обороти влизате най-често при изпреварване и имали ли сте проблеми?