note

Много добре сте ги описали нещата, надявам се темата да е полезна и за други колеги.

Със здраве да я ползваш! Леко и безаварийно шофиране!

Благодаря, колега. Може и да има все пак някаква грешка. Ще го проверя още няколко пъти сутрин на студено за всеки случай. За антифриза го изключвам като вариант предвид състоянието на автомобила, а и щеше да ми направи впечатление.

Колата е "българка", маслото смених миналия октомври след закупуването. Съответно сега ми предстои смяна за втори път. Газ няма. Предишният собственик е доливал до литър на 10 х. км. Аз карам до 5 х. км. на година 50/50 градско/магистрала, доливах веднъж 0,4 л.преди месец.

Колега, можеш ли да уточниш какъв би бил възможният проблем. По принцип при всяко отваряне на капака оглеждам внимателно за следи от течове, видимо омасляване и т.н. Гледам редовно и за петна под автомобила...

Да обобщя наблюденията си към момента: Най-ниско ниво, почти на минимум - сутрин на студен двигател Значително по-високо ниво, около средата - три минути след като е загрял Още малко по-високо ниво, над средата - няколко часа след угасяване на двигателя, при топло време, но без да се пали допълнително. Това го потвърдих след като преди малко пак измерих.

Благодаря, emod, Много полезна информация. По навик от другите ми японски автомобили меря на студено, но сега с Хондата почнах да измервам и на загрят двигател. Ако бях долял масло тази сутрин може би щях да препълня!

И на мен това ми е чудно - при студен беше на минимума тази сутрин. Но понеже знам, че по книжка се мери на топъл - загрях колата, измерих и беше почти до средата! Доколкото съм чел по форумите в някои случаи при някои системи загрятото масло може да дава по-високо ниво заради разширяването. Дали е така обаче и дали чак с такава разлика - това трябва да каже някой по-запознат от мен!

Колеги, нормално ли е да има толкова голяма разлика при измерване на нивото на двигателното масло? Преди месец долях около 400 грама масло, защото беше около минимума след близо 5 хил. км. шофиране. Съответно нивото стигна до средата м-у мин. и макс: 3 от 6 ромбчета на жълтата пластмасова щека Преди две седмици измерих контролно по два начина: При сравнително изстинал двигател около половин час след паркиране щеката показваше над максимума След като подгрях двигателя до работна температура маслото отново си падна до средата на щеката . Тази сутрин измерих на абсолютно студен двигател и щеката показваше ниско ниво -почти на минимума. Направих няколко кръгчета и замерих по книжка - на загрят двигател, три минути след изгасване, нивото си беше до средата. Ако обемът м-у мин. и макс. на щеката е 1 литър, това означава, че при различни измервания се получава разлика от поне 300 грама! Съответно в момента се чудя дали да доливам още. И по притеснителното е, че ако гледам студеното измерване излиза, че внезапно съм загубил доста масло, а не мисля, че има теч. Двигателят е R20A на 140 х. км. Има ли колеги, които са се сблъсквали със същата мистерия?

Да се включа и аз: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1 туба от 4 литра + 1 туба от 1 литър Стойност на поръчката: (1*25,96 + 1*6,95)*0,95*1,9675 = 61,52 лв = 62 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - Лично в ТЦ Боила Предварително благодаря!

Да попитам и аз набързо: Какво е количеството масло между min и max на щеката на 2.0 бензин? 1 л. или по-малко?

Не, колега, моята я взех есента на 2017 г. на около 136 х. км. и до момента съм навъртял около 4 х. км. (не карам много). И отново - моят личен съвет е да се търси кола с история в БГ. Аз например в Бултрако си проследих историята на всички ремонти и обслужвания през последните години, а също ми потвърдиха, че е сервизирана въздушната възглавница. От застрахователя пък разбрах какви щети е имала през годините - в моя случай само дребни. Успех на всички търсещи!

Колеги, и аз ходих да ми опреснят маслото в автоматичната скоростна кутия (по книжка е на 40 х. км. при интензивна експлоатация). Изтече над 3 литра, така че ако някой си купува предварително - по-добре да се вземат 4 литра. Промяна след процедурата не усещам, което може би е добре. Може би са публикувани преди, но ето полезни линкове тук и тук по въпроса с опресняването на маслото. Зачетох се в материалите и се оказа, че пълната замяна на маслото в тази кутия не се препоръчва. Другото любопитно нещо е, че според автора на една от статиите - Масахира Ишикава - маслото Honda ATF може да загуби от качествата си без особена визуална промяна. Така че се следи пробег, а не цвят на течността. И още - задължително е използването само на хондовска течност, предвидена за по-високата температура в тази скоростна кутия.

Както се казва - "и в наше село, аналогичен случай"! Съжалявам, че не проверих налягането преди да пиша, но не очаквах да е объркано нещо толкова елементарно. Оказа се, че са пренапомпали дясната гума. Оправихме я, сега всичко ми се струва нормално. Като ми се падне, ще тествам и по магистрала.

Благодаря. Ще пробвам и на магистрала с по-висока скорост, за да видя дали няма да бие или да тресе нещо. Ако няма проблем, може и да ги оставя така засега.

Колеги, за да не отварям нова тема: Онзи ден сложих летните гуми, ще им е втори сезон. Гумите бяха на хотел към един сервиз/магазин за гуми, в който сервиз и ги поставиха. Гумите са симетрични, без посока на въртене. Проблемът е, че в момента колата леко тегли надясно! Това се случи веднага след смяната, а преди това със зимните и същите летни не съм имам никакъв проблем при никаква скорост. Доколкото видях в сервиза завъртяха гумите - предна лява отиде задна лява и т.н. Обадих им се и казаха, че сигурно съм за реглаж. Аз мисля първо да ги накарам да ги завъртят по стария начин (надявам се, помнят как са били). Въпросът ми е - при нашите Хонди проблем ли е слагането на задните гуми отпред, предвид по-разкрачената задница - съответно може би неравномерно износване?

@tanas4o_ Благодаря за информацията!

Благодаря на всички за препоръките!

Моята е с верига.

Колеги, досега моят автомобил е обслужван само в Бултрако, където са слагали Хонда 5W-40. Колата е: Honda CR-V 2008 2.0 автоматик R20A Пробег 136 х. км. Гориво – бензин 95 Очакван режим на експлоатация - 25% градско тежко в София, 25% градско леко, 50% извънградско магистрала Очакван интервал на смяна на маслото - от октомври до октомври, 5-8 хил. км. Разход на масло - според предишния собственик до 1 л. на 10 000 км. Отскоро съм собственик на Хонда - и то бензинова, преди това съм карал основно дизел, така че напоследък задавам доста въпроси във форума. След като изчетох темите за масло тук разбрах, че хондовското 5W-40 не обира горещи препоръки. При горните параметри, предвид желанието ми да си пазя двигателя, започвам да се замислям дали следващият път да не сложа това: honda-full-synthetic-0w-20 Има ли смисъл и мога ли да очаквам някакви изненади, например да харчи повечко масло (както някой беше споменал)? Бихте ли препоръчали и други конкретни масла от наличното към момента на ato24 или coxmotorparts?

Ако е тази, бих разпитал подробно за историята, защото е нов внос. Оборудването е elegance и наистина възниква въпросът за цената.

Колега, може ли линк към обявата?

tanas4o_, относно ремонта на накрайниците и биалетата, откъде ги купи и горе-долу колко струваше подмяната, части + труд? Виждам, че си от Варна, но ориентировъчно...

Благодаря!

Благодаря, JHM, Ако е така, излиза, че оригиналните накладки кореспондират на клас от около 100 лв.