Wyvern

Същата марка са

Аз да споделя ф-кутия става на х-блок без проблеми. При прелюда рязането и заварянето е същото както при type-R за да стане както трябва.

твоята е фейслифт, говорехме за преди фейса

Нямат само д14-ките, всички останали си имат без значение коя година са произведени.

Кутията на изпарителя в купето е различна, което означава че няма да пасне на твоето купе или поне няма да стои плътно както трябва, ако въобще влезе. Електрическата инсталация също е различна. Монтажните планки на радиатора са различни (при 6ген е една в средата а при 5ген са 2 в двата края). Айде да кажем че тръбите могат да паснат някак, компресора ще стане, дехидратора стои малко по-ралично, което значи че ще има игра с тръбите за него. Това май е достатъчно.

Не са еднакви, търси си от 5г хеч, седан или купе.

Ти голям съвет му даде, да кара докато счупи кутията. Кутия за твоята кола е между 50 и 100 лв, за 8 генерация кутията дали ще е толкова а? Лагера на вала към съединителя струва не повече от 50-60 лв оригинален от хонда (в Англия е точно 17 паунда), този който е от другата страна на вала е по-скъп към 130-150 лв, труда по кутията ще е 150-200 лв зависи от сервиза.

Мога да ти покажа много д14ки с втек глава и са по-бързи от прехваления ти д16з6, който между другото както фена каза е най-умрелия втек мотор на хонда, като изключим астматика втек-е. Не те знам на кой свят живееш, ама специално в БГ да вдигнеш 30 коня на д14 или д15 излиза много по-евтино от колкото да вдигнеш същите коне на д16з6.

Хахаха Japanese с всеки изминал ден ставаш все по-забавен. Защо д14ката ще е по-бавна, заради невероятно по-голямата кубатура на д16з6 ли? Приготвям пуканките и чакам фена да ти отговори на писанията. :eat:

Ами той точно за Втек глава пита човека

В конкретния случай няма значение с колко литра антифриз е проектиран двигателя. D16Z6 и B16A2 работят с малкия радиатор без проблем и са със същата кубатура както и д16а8. Едиствената разлика е че на б16 радиатора е с малко по-дебела пита. Но има много б16-ки които работят и с малкия радиатор за д-серия. Проблема както каза колегата Ставрев е някъде другаде: запушен радиатор, стар термостат, стара водна помпа, датчици или гарнитура на глава в краен случай.

Нищо няма да му даваш, попълвате си протоколите и да се оправят застрахователите. Не си писал кога е станало ПТП-то и след колко време ти се е обадил той. Протокол се попълва веднага след ПТП. Ако са минали дни, тоя със Сеата да ходи да пие една студена вода.

Аз пък тъкмо тебе дебна да ти питам разни неща за тоя климатроник

Ще трябва някой колега, който го е правил с прелюдови апарати да сподели. Моя прелюд е с апарати от акорд тайп-Р, супорти от акорд купе и въпросните дискове, за да си дойде всичко на мястото използвах 4 мм пластини между шенкела и супорта.

Зависи от апаратите и супортите, може да се наложи пилене и подлагане на шайба за да се центрира диска спрямо апарата.

От MG ZR стават - дисковете са 4х100 и 282мм

Колега ти кутията на сивик шатъл виждал ли си я наживо? Наясно ли си че трябва да си преправяш шасито и кардана за да я сложиш на ХРВ? Полуоските ти че няма да станат е друг въпрос. Да евентуално като налееш малко пари би могъл да я монтираш, може дори и да работи. Друг е въпроса че механизма ти за превключване на скоростите няма това допълнително място на което влиза SL. Защото тя влиза като първа скорост но още малко по-наляво. А щях да забравя - съединителя на шатъла превключва с жило а ХРВ-то е с помпа. Гадна работа май и педала ще трябва да се сменя - той пък от друга страна си е комплект с тоя на спирачката - е тя стана една....... Аз откакто карам тоя шатъл SL включих само веднъж от любопитство. Помисли си дали си струва занимавката

Изпуснала помпа на съединителя - някоя от двете.

При по-стария модел 2.2 cdti имаше проблеми с изпускателния колектор - пукаше се и се получаваха симптомите описани от теб. При твоя модел мислех, че този проблем е отстранен, но ще е добре да погледне някой дали не е това.

Аз доколкото знам, те постоянно са си мазни ама най-добре се смазват като ги удари бутало километрите са различни за всеки двигател

Фаровете на акорд 98-02 за USA и Европа нямат нищо общо. Не знам какво ви кара да си мислите, че са съвместими. Купетата са различни и фаровете също.

Повечето от предлаганите в БГ акумулатори са доста стари като година на производство, стояли неизвестно колко време по складовете при неизвестно какви условия. Магазините дават между 2 и 3 години гаранция и те толкова и изкарват. Говоря конкретно за Бош, тъй като за тях съм чувал най-много оплаквания, особено от S4 серията. Малко е несериозно при условие, че купуваш акумулатор от така наречения среден клас, той да не си изкара даже гаранцията. Иначе аз си карам прелюда с Ексайд тази зима ще му е четвърта и засега се държи добре, доволен съм.

След като имаш искра, провери дали имаш и гориво. Ако главното реле е дало фира, колкото и да въртиш няма да запали. Датчика на коляновия вал е малко вероятно да е без да ти даде грешка компютъра. Като дадеш на контакт чува ли се горивната помпа?

Коко дано това помогне ................ It is very difficult to acquire and rebuild an insurance write off in France, it is an avenue only open to a limited number of people. An individual would find it impossible to register such a vehicle. I’m not sure that France is necessarially ‘behind’, their system is just different. They have the ‘Procedure RSV’ which makes sure that written-off cars and bikes not fit to be returned to the road, can only be bought by accredited breakers.

Митак тоя акорд е сбирщайн някакъв. Мотора му е 160 коня, кутията му е като на ЦРВ ама най-вероятно има разлика в предавките. Задния диф и той като на ЦРВ-то изглежда. update: след кратка проверка резултата е следния - Купето си е на акорд, окачването също. В задното окачване има минимални разлики (да не кажа никакви) колкото да влязат полуоските. Обаче нито кутията, нито раздатката, нито задния диф са като на някоя от европейките (или поне парт номерата не са същите). Единствено предната част на задния диф е като на ХРВ от 2005 година. Но 4wd-то му е същия миндил като на всички хонди. Ако на приятеля ти наистина му трябва 4WD да взема Субаруто