Wyvern

Бобина, комутатор ????

Евала пич, изписа половин страница и почти нямаш правилно написана дума. На такива като теб трябва да им се забрани достъпа до форума, отивай да се учиш да пишеш и после пак ела.

iso_eu не ти ли писна да драскаш по темите на хората и да се изтъкваш колко си компетентен? Да нямаш комплекс за малоценност или някакво признание очакваш не мога да разбера. Осра темата за газта на К24а, продължаваш да акаш и по темите на други колеги. Как си засича колегата разхода си е негова работа. Не си съгласен с разхода му - ок, но си спести лекциите за себе си. Така като гледам си тръгнал към една специална група, създадена за такива като теб.

Маслото на задния диференциал какво е и кога е сменяно? От там се получава такъв стържещ звук при завой.

Ами няма как да стане. От 98 година 6ген е с 262 мм дискове, съответно и шенкела е различен. Пратили са ти шенкел от кола, произведена преди това и съответно не можеш да сложиш апарата. Търси от 6г фейслифт, от англичанка с 262мм диск пак става.

Ми тя на нищо не прилича, даже и тея пари са и много. При тая цена, за да заприлича на кола сложи още 2-3 хиляди отгоре минимум, при тоя мотор смяна на съединител означава и маховик.

Ми тая кола си е с барабани отзад, има ги и снимани даже

Извинявай каква беше цената само, че на повечето колеги ще им е много интересно?

Погледни пак в книгата, защото след 120хил може и да е късно за регулиране и да е време за смяна. На тоя LEGEND клапаните се проверяват и ако трябва се регулират на 45хил км.

Да може, само си намери пълния комплект и действай.

A сигурен ли си че стъргането е отпред? Или така мислиш заради завиването? Колкото и да не ти се вярва при пълен или почти пълен завой така стърже задния диференциал когато маслото му е за смяна или е сипана някаква гадост вътре различна от DPS-F. п.п. Уф тя била стара тема, извинявам се за повдигането

Не мога да разбера защо се хвърляте във филми с планки, да смятате изнасяния, центриране и глупости, при условие че шенкели от ВТИ са 100-150 лв барабар с дисковете и апаратите и след това кеф ти апарати от сивик ВТИ, прелюд или ледженд.

С уточнението че ти трябват от фейслифт 4г да кажем около 100 лв за всичко. Подлакътника с къпхолдъра в добро състояние е около 50-60 лв, ръчната - 30лв и останалото 10-20 лв. Но пък резултата си заслужава още повече че само подлакътник за сивик 5г е около 70-100 лв а е супер малък

Всъщност да прав си, грешката е моя. Тоя филм беше вал от д16а6 в глава на д14а4. Извинявам се на колегите

Защото отливките на главите на 5 и 6 генерация са различни, съответно и леглото на вала е различно. Вал от 4 ген можеш да сложиш на 5ген ама от 5 на 6 не става.

Вал от d16z6 няма да стане на неговата глава, ама нека да си купи колегата и да си го окачи на стената да има

Възможно е, ако не са зацепили ремъка правилно

можеш

Отзад на блока, до масления датчик над филтъра.

С кое да помогнем? Разглобяваш и махаш.

Колега marchev кое му е различното на "моста"? Между другото тая кола мост няма. Колега WAFFEN-SS сивик 5г има само две рейки хидравлична и механична и са взаимнозаменяеми включително и тази на ВТИ която просто е по-къса. Цялата Д-серия има една и съща рейка. Никой нищо не си мери. Като искате да сте полезни в темите давайте информацията така че да не подвежда тия дето питат. Защото утре колегата ще си вземе механична рейка и ще тръгне да сменя и моста защото някой чул недоразбрал е дал глупав съвет. Колега AleCS трябва ти само механична рейка с планката която я държи към магарето и пластмасовата чаша към кормилния прът и изхвърляш цялата хидравлика за да не тежи в колата

Кои са те всички рейки дето си пасват? Само рейка от 5 г може да се сложи. И за какъв х.й ще маха ремъка а ще остави помпата на колата след като не му трябва? Магарето не е различно, същото си е само планката която държи рейката в десния край е различна но пак може да се направи без да се сменя. Просто се маха хидравличната рейка заедно с помпата, казанчето и всичките тръби и се слага механичната и това е.

Глава не ти трябва, разликата в конете при двата мотора идва от буталата, колектора и компютъра на z1.

Ами то друг вариант няма

Да, става без проблеми