Wyvern

Съгласен съм с теб, но не знам дали си забелязал, че в момента в който им кажеш цена, по-висока от цена на сивика който карат и всичко приключва.Ето ви проста сметка: разпределителен вал - 300$пружинки - 200$смукател - 300$изпускател - 250$раздвижна ролка - 100$това са само частите които ще дойдат отвън. Като сложиш митото и ддс-то ей ти един читав сивик 5г. Хайде главата ще я направят тук, кутията и нея, блока с буталата и биелите също. Като сложиш и консумативите и цифрата стига 3000 лв. Отделно настройките на дино. Е колко фенове на д-сериите ще излеят толкова пари в двигателите си за 60-70 коня, които дори няма гаранция че ще изкарат.

Добре какво точно очакваш да се напише я тая тема? Вземи тоя и тоя с вал, с точно тия бутала и тия клапани и на тази степен на сгъстяване ще имаш 200 коня. Четеш сам американските форуми и много добре знаеш че така не става. Сам каза че тук никой не го е правил и никой няма и да го направи, защото тия части, които са необходими за такъв проект могат да дойдат само от USA и цената става толкова дебела, че никой не може да си го позволи. Тези които могат, няма да налеят толкова пари в такъв мотор. Отговора на въпроса дали може е - да възможно вярвам че има хора в БГ, които могат да изкарат 200 коня от атмосферна д-серия с подходящите железа вътре. Въпроса е само в кинтите и желанието.

Квадрата ти си го карай аз на RWD-то ще се порадвам

За теб е задължително да дойдеш

Ще има - аз и майсторчето Атоме идвай да видим щеките

Можеш да караш така. Ако искаш да го смениш - сваляш кутията, разглобяваш я, вадиш валовете, избиваш лагера, слагаш новия, събираш всичко и караш. Само не знам дали е стандартен - аз досега само оригинални съм слагал.

Аз залагам на ламбда сонда

Кутия, раздатка, кардан, заден диференциал, полуоските отзад, задни главини, може би и шенкели, монтажните стойки за всичко това, някой луд да се хване да го направи и доста кеш.

Ако знаят какво и къде да гледат не им трябва талона на колата ти.

На цялата Д-серия слагана в 5г сивик от д13б2 до д16з6 маслената помпа е една и съща. За 6 и за 4 генерация не знам.

Не е с обръщан волан, така си е излязла от завода. Мотора не е точно същия но пък за сметка на това е с газов инжекцион.

За да не се налага да откача спирачния маркуч и да обезвъздушава после.

Пак нагоре

По-голяма глупост отдавна не бях чел. Евала професоре

Е кажи какво е това масло де може и друг да иска да си измие двигателя

Я вземи напиши с каква кутия е това ЦР-В. Ако е автомат правилно ти е казал чичката и ти трябва АТФ а не МТФ.

Добре според теб смяна на гарнитура на всмукателен колектор струва ли 200 лв, защото реално само това се прави при тая манипулация, при условие че за толкова сменят съединител.

Я обясни малко на колегите как с обд2 работи на принципа на моното ??? и какъв е проблема с делкото? и с какво обд1 ще е по-добре на стоков мотор, каква е истинската далавера?

В тия 200 лв ако не влиза колектора въобще не го хвали тоя майстор. Работата е има-няма 2 часа и няма нищо сложно. И за какъв чеп да минава на ОБД1 само заради смяната на колектора? Колата му ще върви достатъчно добре и със стоковото ЕКУ. От полиране на рънърите и портовете на главата също няма смисъл.

Нагоре

Ти голяма тема направи. Да беше казал и какво мислиш да правиш по тая кола.

Блок от д15б2, оборудван с колянов вал, бутала с биели, маслена помпа, чисто нови основни лагери АЦЛ, няма биелни лагери и сегменти, с документи Цена - 130 лв Хидравлична рейка от 5г сивик - перфектна без течове с подарък оригинален маншон Цена - 120 лв Делко от д16з6 - 90 лв Новия ми номер е 0883570888

Хахахаха Дидо Президент :lol: Към колегата с ладовите сегменти: И струваше ли си занимавката или беше по-добре да си вземеш сегменти за твоите бутала? Не ми отговаряй, по-добре си вземи други бутала за да не търсиш после и блок.

Никой не може да ти го даде тоя размер защото тая кола няма паразитна ролка. Нито на зъбния ремък, нито на пистовите.

Развиваш тръбите, махаш стария, слагаш новия, завиваш тръбите и си готов. Нищо не се обезвъздушава. По каталог се сменя на 40 000 км, за България специално се сменя на всяка втора смяна на маслото