Wyvern

Промоция - втек главата с нова оригинална гарнитура за глава хонда от д16у8 и нов оригинален ангренажен ремък хонда - 360 лв. По желание може да се добави делко с кабелите за още 60 лв или 420 за всичко. Главата е с ролка от д16у8 за да се компенсира отместването с половин зъб на ремъка така че раздвижна ролка не е нужна. Ето как изглежда в момента:

Давайй гиииии стикерите

Става с правилните инструменти без да се откача шенкела на цяло. Твоя приятел ще свали целия шенкел, ще го сложи я на земята, я на масата и ще млати с чука докато падне тампона и после същата процедура за другата страна. Да не говорим че после процедурата с чука се повтаря върху новия тампон

Не защото няма смисъл, само излишни разходи

Sebulba стига си го защитавал тоя дизел защото май си единствения във форума който казва нещо положително за него. Да боклуци са тия двигатели и да няма части за тях, като почнем от основните неща за обслужване като филтри и термостати и стигнем до по специфичните за мотора карантии. Пък и както каза колегата prelude с тая "качествена" нафта у нас карането на дизел се обезмисля. В случая много по-добрия вариант е бензинов мотор като f18 или f20 и газ ( ууу не съм вярвал че ще го кажа това )

Недей да даваш такива съвети, защото от такова закачане към кабелите за да видиш искра после следва разглобяване на делкото за смяна на изгорели части. Който прави това на делко на хонда не е никакъв майстор.

Може да Защо всички в България си мислят че хонда е кола, която е адски трудна за ремонт и с най-скъпите части в света?

Явно не знае а просто се чуди как да спести някой лев. Ролките се сменят по простата причина че се износват, а е тъпо при веднъж отворен двигател да оставиш старите ролки зашото както каза един колега си тестваш късмета. Другото е че смяната на ремъка както сам каза е 100-150 лв, нали се сещаш че ако 5000 км след смененния ремък, старата ролка почне да свири тия 100-150 лв ще ги дадеш още веднъж. Да не говорим че може и ремонт на мотора да правиш. Сам си отговори дали си струва риска.А и още нещо - ако майстора ти е добър и си държи на името никога няма да ти смени ремъка без ролките или поне ще те предупреди. Ако е някой цървул дето само гледа да вземе лев, ще ти смени каквото му кажеш ама после ще си носиш последствията

Стабилизиращата щанга и смукателя от ЕК9 - продадени, другите неща още налични.

На пазара излизат последните части от мазата или както се казва "Най-хубавото за накрая". По реда на номерата: 1. 5 броя лети джанти от Сивик Jordan със гуми Bridgestone Turanza 195/50/15 (4 броя) с много добър грайфер. Джантите са леки, всяка тежи по 6кг, оригинални Хонда. Цена - 600 лева 2. Табло от S2000 AP1 с конвертор за скоростта и температурата и буксите - работещо, тествано на сивик 5г, някои колеги от Варна могат да потвърдят - 300 лв 3. Горна стабилизираща щанга от Интегра Type-R, шортшифтър от същата кола и топка за скоростния лост от англичанка ВТИ. Цени: щангата - 120 лв, шортшифтъра - 60 лв, топката - 30 лв с бонус кожичката около нея. 4. Радиатор от ВТИ с вентилатора - като нов е - 120 лв 5. Всмукателен колектор от сивик ЕК9 type-R, без дросел и сензори, има само рейката с инжекторите, отвора за дросела е 62мм - 250 лв 6. Блок B20Z1 с бутала CP, маховик от б16а, маслена помпа от интегра type-R, нов съединител Exedy, knock сензора си стои. Няма само шайбата на коляновия вал - 1600 лв 7. Б16а глава с валове от интегра GSR, подготвена за б20 суап - 700 лв

Смени си майстора или иди и си я купи сам. Има и Koyo и NTN на доста по-малко пари. Вземи си цяла главина, не се занимавай с лагера.

Това за доставката е нещо ново, досега не съм имал проблеми с тая опция, но дори и така да е колегата щеше да е вътре с 5-10 лева а тоя дето го праща спукан щеше да си го вземе обратно.

В случая грешката си е твоя, че не си искал снимки предварително и че не си огледал колектора при доставката, след като е имало опция "виж преди да платиш". Така че няма от какво да се оплакваш ако беше гледал сега тая тема нямаше да я има. Друг е въпроса че са ти пратили пукнат колектор

Не няма, стикерите ще са готови за срядата преди националната

Абе хора що не четете? Като дадеш на контакт помпата чува ли се? Ако не се чува, почващ по веригата - бушони, главно реле, изгоряла помпа. Много е малко вероятно бензина да ти свърши точно след като си паркирал. Ако се чува, значи с горивната система всичко е наред и проблема е в запалителната - капачка, палец, свещи, кабели, делко. п.п. за днес боба ми свърши, утре пак ще хвърлям

Едва ли, веригите също се сменят и не струват колкото ремъка със сигурност

Аз ползвах жило (нямах струна под ръка) и свалих и двете стъкла здрави без проблеми

Никакъв проблем, сипваш вода, слагаш филтъра, малко сол и чубрица за вкус, разбъркваш здраво с прав носач около 20 мин и закачаш отвън с щипка на телта да изсъхне. След няколко часа го намазваш с олио и слагаш на колата.

Винаги ще има такива дето ще шлайфат валове и такива дето са против. Всеки си избира за себе си. Проблема при нас не идва от това дали може да се шлайфа вал на Хонда или не, а от това че Сулю и Пулю се хващат да го правят без никога преди в живота си да са виждали такъв вал. От там са и последиците

Продадени катинар моля

След като ти идват на едни и същи пари кое ще избереш зависи само от целта ти. Направиш ли д16-ката и си до там, по-нагоре само с по-голяма турбина. Ако избереш б18ката имаш много повече потенциал за развитие.

Тия които са на снимката са най-ниския клас (basic) регулират се само на височина и бяха доскоро на моя сивик. Много съм доволен и при първа възможност пак такива ще си взема.

Съгласен съм с теб но само аз и ти и още десетина колеги максимум знаем разликата между двете нали

Това не е вярно регулируемите пружини са си регулируеми пружини а койловер е ето това: Комлект регулируеми пружини със съответните амортисьори към тях.

Гаранция за тези резултати има ли? Защото аз ако съм на теб после ще я кача на дино и ако стойностите не са посочените ще има големи проблеми. Какво влиза в тия 900 лева?