Wyvern

H22A7 с кутията ще му излезе доста над бюджета от 2000 лв но пък си струва.

И пак нагоре

1 x Civic EG6 1.6 VTi VTEC 1991-1996 [HON-4-049] BlackКало цвета зависи ли от тоя код дето си писал или той си е за маркучи за EG6?

Нагоре

Нещо необичайно да ти свети по таблото?

Чакай малко тук си в голяма грешка. За втек глава от д16з6 или у8 на д13/д15 блок няма проблем. Тук говорим за д15з1 и тя няма нищо общо. Горивната камера е много, ама много по-малка. Ако си правил такова нещо и то работи - евала само че аз не го вярвам. А за буталата на икономика не съм казал че са вдлъбнати заради клапаните. Точно заради степента на сгъстяване е. За какво го караш да сгъстява, като след като си направил толкова мотори, много добре знаеш че при степен по-висока от 11:1 му трябват настройки иначе във високите ще има детонации и ще счупи мотора.Колега honda_lv ако съм те разбрал правилно какво имаш в колата си на твоя мотор му трябва само ECU от д15б7 и 4 жилна сонда.

Много си се объркал и като не си наясно не пиши глупости. Ако блока е от д13 с неговите си бутала и на него се сложи д15з1 глава с обикновена гарнитура, колегата ще си събира клапаните от картера. Степента на сгъстяване в тая комбинация е 14:1 не 12:1 и дори и по някакво чудо да се разминат буталата с клапаните, тая кола няма да може да се кара. Не случайно буталата на икономичния втек са вдлъбнати.п.п. икономията ти я оставям без коментар

Става си отма ако го вземеш комплект с шенкела

Нямам проблем с лагерите,ами ще слагам биели от В20 на Д16 к.вал и се чудя защо всички слагат лагери от Д16 на биелите от В20.Защото стават. Лагерите на д16 са с около 1мм по-тесни от тези на б20 и са доста по-масови

АРП шпилките, маркучите, гарнитурата за картера, ремъка и ролката - продадени б16а2 глава - 400 лв б20з1 блок без бутала - 500 лв б16 смукател оборудван - 170 лв б18ц4 стартер - 70 лв б16 обд2а делко - 150 лв б16а2 алтернатор - 70 лв б18ц4 изпускател - 80 лв скоростни лостове от интегра type-R - 100 лв Б16/Б18 съединител стейдж 1 на 2000км - 150 лв полуоски от б-серия - 300 лв всичко изброено по-горе - 1700 лв На пазара и спирачките - двубутални от акорд купе с 282 мм дискове 4х100 и 4х114 - 250 лв

Може само в мечтите ти

Колега те не ядат хляб от смяната на маслото в кутиите и двигателите ви навреме. Хляба им идва точно от несменянето на масло или карането с неподходящо такова щото разбираш ли било по-ефтино. Ръчната кутия на хонда събира максимум 2 литра масло на смяна, ако за 3 години (40 000 км горе долу за толкова се навъртат при нормално каране) не можеш да отделиш 60 лв за МТФ за какво въобще караш кола.

Хайде на пролетната разпродажба :)/>/> Б20 Втек на части б16а2 глава - 400 лв б20з1 блок без бутала - 500 лв б16 смукател оборудван - 170 лв б16 обд2а делко - 150 лв (има си буксата към инсталацията на мотора така че може да се сложи на всичко) б18ц4 стартер - 70 лв б16а2 алтернатор - 70 лв б18ц4 изпускател - 80 лв б18ц4 валове - 150 лв х22а инжектори от 5г прелюд 290сс - 80 лв скоростни лостове от интегра type-R - 100 лв Б16/Б18 съединител стейдж 1 на 2000км - 150 лв С9Б скоростна кутия с нови лагери - 500 лв полуоски от б-серия - 300 лв Сега малко нови части: Blackworks B20 vtec kit - 280 лв (с оригинална гарнитура за глава) ARP шпилки за глава - 230 лв Водни маркучи за б-серия - 50 лв ангренажен ремък Gates за б18 и ролка SKF - 80 лв оригинална гарнитура за картер б16/б18/б20 - 35 лв оригинална водна помпа - б16/б18/б20 - 120 лв телефон - 0883570888 ама нека да е след 18:00, на лично може по всяко време

Или си в много голяма заблуда относно лагерите, или имаш някакъв много специален мануал. На страница 7-9 са дадени различните цветове лагери, но тия лагери НЕ СА РЕМОНТНИ, не ти трябва да шлайфаш вала за да ги ползваш. За АЦЛ и КИНГ си прав но Хонда ремонтни лагери не правят. Точно поради тази причина в мануала пише:NOTE:if the proper clearance cannot be obtained by using the appropriate larger or smaller bearings, REPLACE THE CRANKSHAFT and start over

Кои са тия ремонтни размери лагери дето ги има за х22? Я дай оригинален номер нещо?

За кой точно модел от посочените от теб, Хонда произвежда ремонтни лагери че не мога да се сетя? Дай поне един мануал в който пише че има такива лагери.

Не различни са

Няма проблеми, днес ще спести 20лв утре ще даде 120лв за рейка ;)/> п.п. barsi не си виждал читави сивици явно

Това купе е 7 генерация за USA, не шеста. Предната и следващата генерация повече ми харесваха, тази е твърде заоблена

Да де ама колегата питаше за температурния датчик (този за температурата на водата), не за сензора за температурата на входящия въздух, който между другото няма връзка с IACV-то и оборотите и не трябва да се сменя.п.п. в тая черната кутия само лайна има - там не бъркай, няма връзка с оборотите

и какво мери там ако не е тайна

Много голямо нанадолнище е било

По електрониката нищо не се преправя, трябва си компютър от кола с пълна инжекция.

Ама никой не му каза на колегата, че за да си сложи б-серия трябва да си ореже половината кош и да завари наново монтажните стойки на мотора нали? Или да си купи тампони за конверсия за 200-300 долара.

Ако all motor казваш на втек глава и бутала от д13ка - да прав си, по-ефтино е. Но ако се целиш в конете споменати в началото на темата - си много, много далеч от истината.