Wyvern

б16а2 глава, б20з1 блок, Blackworks B20 vtec kit, б18ц4 стартер, б16а2 алтернатор - продадени.Изпускателен колектор б18ц4 - 60 лв

С тия букси няма как да е от Х22, дано можеш да го върнеш

Аз след такова изказване веднага бих сменил сервиза но ти си знаеш. Дано имаш и идея колко струва Б16Б защото със сигурност е повече от купето в което ще гo слагаш. Колегата преди мен е казал кои са твоите двигатели.

Купето не е японска сглобка, а американска. Само седана и хеча са японки.

Няма да имаш проблеми, взимай ги.

Нагоре

На тоя колега му кажи че с тия бутала от 1.6 няма да стане по сгъстена а ще се разреди.п.п. на д15б7 и д15б2 буталата са еднаквип.п.п. компресия и степен на сгъстяване са две РАЗЛИЧНИ неща

Хайде нагоре

Сега вече си чешете езиците и се чудите каква глупост да измислите. Откъде на къде пък ще е задължително всеки да пише каква хонда кара. Това че някой пуснал тема в технически и забравил да пише каква му е колата, повод ли е да става нещо задължително? Ами хайде тогава си пишете и адресите, че да ви препоръчаме най-близкия сервиз или пък гумаджия дето да ви свършат работа. Ами тия дето имат по две-три хонди сигурно списък трябва да правят.

От личен опит, 2 съм сложил досега и двата на 5г сивик

С нищо, намираш си инсталация, монтираш, зареждаш и се кефиш на студа. Нищо сложно няма.

До колкото аз знам цялата Д и Б серия от 92 до 2000 година са с 240 кубика инжектори, като изключим д14 и икономичните втеци - техните са 190 кубика. За Х22A 92-96 година инжекторите са нискоомни 315-345 кубика (информацията е различна), х22 от 96 нагоре са с 280-290 кубика инжектори - високоомни. Най-големите стокови инжектори са на С2000 - 360 кубика високоомни.

Пич гледам какви глупости пишеш по темите. Вземи си спести подигравателните коментари и ако ще даваш акъл на другите, поне гледай да е вярно това което казваш. Главата рънъри няма - има портове. Х22А от прелюд TYPE-S, х22а8 и х22а7 са напълно еднакви откъм бутала, валове и степен на сгъстяване. х22а и х22а8 са еднакви и откъм смукателен колектор (за изпускателния не съм 100% сигурен). На х22а7 и смукателния и изпускателния са различни от на другите два мотора. Разликата в конете на х22а и х22а8 според мен е единствено от ЕКУ-то, от изпускателната система (за Европа най-вероятно е една идея по-рестриктивна за да покрие ЕВРО-изискванията) и от кутията, затова колегата отчасти е прав да мисли че само с ЕКУ може да качи 20 коня. Моето мнение е че х22а8 сток настоен на дино с да речем п28 или п30 ще изкара конете на х22а или поне много близки до неговите. Но само със смяната на ЕКУ-то няма да стане.

б16а2 глава със затапена магистрала за маслото - 400 лвб20з1 блок без бутала, с вал и биели,с оригиналните лагери, маслена помпа от б18ц и маховик от Б16- 500 лвBlackworks B20 vtec kit - 280 лв (с оригинална гарнитура за глава)б18ц4 стартер - 70 лвб16а2 алтернатор - 70 лвб18ц4 изпускател - 80 лвдвубутални от акорд купе с 282 мм дискове 4х100 и 4х114 - 250 лвЦена за блока, главата и втек кита - 1000 лв

Значи писна ми от вас двамата atoma и cool24. Спамери такива. Ще се оплача на админа да ви награди с почивка, че да се видите най-накрая

Изпускаш обаче един много важен момент и той е "СЛЕД НАСТРОЙКА НА ДИНО" а ти искаш само да сменяш стокови ЕКУ-та. Х22а8 има потенциал да стигне 200+ коня само с настройки, но не и със стоково ЕКУ без настойки на дино

Aко разкараш и смукателния колектор и сложиш от TypeR ще стане. Няма да са 20 коня но ще има разлика. Ако оставиш колектора на а8 с новото ЕКУ ще стане по-зле.

Те и двете имат само по един модел, с един двигател така че много ни улесняваш Взимай хондата.

Ако става въпрос за предните втулки на носачите и колата ти е тази от снимката, само канал няма да ти свърши работа. Ще ти трябва и преса. Ако говориш за задните, големите - те са само на една гайка към носача и 3 болта към купето.

Извода от мнението на Miyamoto е да не купиш лагер и след като го смениш да продължи да вие, защото проблема не е бил в лагера.

Ами честито, пак ще сменяш ако искаш да спре да гори масло. Ама тоя път виж все пак дали е останал някакъв хонинг по цилиндрите

Ами колата на Hronos той я прави. Отделно че сигурно е един от много малкото хора в тоя форум (които сигурно се броят на пръстите на едната ръка), които са виждали четирите type-R мотора правени до сега, разглобени пред него и сигурно може да каже каква е разликата. Не като 90% от пишещите тук да са ги гледали само на картинки, да са чели тук-там и разбрали-недоразбрали да правят постове за темата с бисерите.

С повече зъби (разбирай помпата на б18ц) е по-добре.

Скоростната кутия, водната помпа, инжекторите от Х22 и съединителя - продадени.б16а2 глава със затапена магистрала за маслото - 400 лвб20з1 блок без бутала, с вал и биели,с оригиналните лагери, маслена помпа от б18ц и маховик от Б16- 500 лвб18ц4 стартер - 70 лвб16 обд2а делко - 150 лвб16а2 алтернатор - 70 лвб18ц4 изпускател - 80 лвскоростни лостове от интегра type-R - 100 лвполуоски от б-серия, заедно със средната - 300 лвдвубутални от акорд купе с 282 мм дискове 4х100 и 4х114 - 250 лвBlackworks B20 vtec kit - 280 лв (с оригинална гарнитура за глава)

Смукателя замина