Wyvern

Не си карък, просто всичкия боклук, който се вкарва в БГ е в такова състояние. Запазените коли са скъпи в Европа и джамбазите не могат да направят пари от тях.

Главата, почистена и готова за майстора

Пробвай първо само без капачка за маслото и ако ти хареса резултата свали и капака.

Аз не съм в час с тунинга, ама ако ви е толкова интересно как може да се управлява мотора, ето интересна тема: http://www.d-series.org/forums/engine-management/121398-d15b-3-stage-engine-control.html

Скоро не съм писал, тъй като чакам някои части да пристигнат от Japan а междувременно се занимавам с други неща и нямам много време за мотора. Ето малко снимки на последните неща, които пристигнаха: Предни и задни седалки от ЕК4 ВТИ + подарък волан от същата Двете ЕКУ-та, които могат да управляват мотора с ръчна кутия. Горното е ОБД2Б а долното е ОБД2А. Тъй като моята кола е ОБД2А, ще ползвам p2j-003, а J11 ще си го оставя за резервно. Към колегата ACID BURN - тъй като и двете еку-та са ОБД2 за съжаление допълнителни настройки са невъзможни. Слагане на чипната п28 или п30 ще изисква доста време на диното за да се настроят правилно 3-те режима на работа, но е правено и не е невъзможно. Вариантите, за които аз имам информация че работят са п28 c Hondata S300 и п72 с Crome. Колега Nile - новите джанти много добре стоят на сивика. Благодаря за пожеланията. Тъй като мотора в момента е на части, ще гледам в събота на щракна една, две снимки.

Англичанка ВТИ е с междуболтово 4х114, само между другото .

Не и не вярвам да има някой луд, да изсипе хиляди левове, за да го направи.

Стой далеч от CVT кутия с незнайни км и състояние. По-добре ръчка.

Колегата dindin да ме поправи, ако бъркам , ама за тоя мотор, мисля че 0W20 е маслото . п.п. на бензин дава ли ти грешка или само на газ? Аз си мисля, че проблема е в газовата.

Малко off. С това 10W40, ще плачеш за валове после.

B16A2

Маслото е оригинално хонда MTF, мисля че 2 литра стигаха. В Бултрако би трябвало да го имат налично.

Ръчна или автоматична кутия ?

И така OBD2 D15b или 3-stage VTEC: Maximum Power Output: 130Bhp (97Kw) @ 7000 RPM (approx. 110Whp); Redline @ 7200 RPM; Honda PGM-FI Maximum Torque Output: 14.2Kg/m (139Nm or 103lb-ft) @ 5300 RPM Bore/Stroke: 75.0mm x 84.5mm Compression Ratio: 9.6:1 Air to fuel ratio: Maximum of 20:1 in 12-Valve Lean Burn Mode (Econo Mode) Stock Gear Ratios: 1st ----> 3.250 2nd ----> 1.782 3rd ----> 1.172 4th ----> 0.909 5th ----> 0.702 Final Drive Ratio ---> 4.058 Reverse ----> 3.153 Мотора си дойде така както си е на колата, с инсталацията и ECU-то от кола с ръчна скоростна кутия , колектори, делко и кабели за свещи. В момента е разглобен на части за почистване и пълна ревизия. Снимки ще има като си отида до гаража. Предстои да се поръчат разни части и гарнитурки. Междувременно пристигнаха малко ъпгрейди за интериора: И за окачването: Следващата седмица - снимки на мотора

Бях решил да не пипам нищо по двигателя, тъй като това ми е евридейка, а аз карам много и разход от 5.5л на 100км ми харесва. Но един ден видях много специален двигател в ибей и не устоях на изкушението. Няколко дни по-късно двигателя беше в гаража ми и изглеждаше така: Stay tuned ............................. more is comin'

След като вече имах кола, малко по малко се започнаха ъпгрейдите. Изпускателна система - колектора на икономика заедно със средната тръба и крайното гърне излетяха към боклука и на тяхно място дойде колектор от д16у8 и средна тръба и крайно гърне от ЕК9. Ето за инфо размерите сравнени с ек4 VTI: Колата нямаше климатик, но аз понеже вече съм стар човек и обичам да се глезя си напазарувах климатроник: Малко по-късно пристигнаха и подлакътника, джантите Sparco Crimson NS2, липовете, задна стабилизираща щанга от ВТИ, фаровете за мъгла и ветробраните, които могат да се видят на снимките по-горе.

Здравейте, след като голяма част от последните 10 години от живота ми мина около различни хонди, на някои от тях бях собственик, други бяха на познати и приятели, реших да направя една и за себе си. За база избрах Сивик ЕК3 iLS, като причината за това беше основно невероятния двигател, който се слага на това купе или D15Z6 . Втората причина беше данъка и застраховката, които се плащат за тази кола в Англия, където живея от известно време. Тъй като всички знаят, какво се случва на колите в Англия заради влагата, търсих такава, която да е на малко мили, с пълна сервизна история и най-вече пълен сток. За мой късмет такава кола излезна скоро на добра цена и веднага я взех. Пълен сток, на 62 000 мили и със здрави калници. За нещастие съм изгубил старите снимки на колата, но в момента изглежда така: Ето и две снимки с колата на жената

Честно казано и аз мислех, че са гумички, но след като са ги сменили 2 пъти и пак има проблем, наистина не знам. Дори и да са сменили местата на смукателните и изпускателните, не може да има такъв разход на масло. Това 15w40 вземи веднага го изхвърли, не караш ЗИЛ. Зима е, тия в сервиза луди ли са, акъл имат ли, или понеже ще правят мотор искат преди това качествено да го развалят.

Тез от хонда им кажи да се гръмнат. Единствения вариант мотора да изгори 2 литра за 100 км е да нямаш сегменти въобще. Не да са износени, а въобще да ги няма в мотора. Това е грешка на майстора и сега се чудят как да я покрият.

Тука намирисва на отваряне на мотора пак. Аз залагам на объркани (смукателни/изпускателни) или неправилно поставени гумички. Но при това положение отзад ще пуши яко синьо. Не че искаш да те плаша, ама ако мотора е изгорил 2 литра масло за 100 км очаквай скоро и ламбда сонда и катализатор да имаш за смяна. п.п. писали сме по едно и също време

Ти може да си наливаш в кутията каквото си искаш. Тя най-вероятно и с минерално масло ще работи - сипи си такова. Само че твоята кутия струва 50 лв а неговата ще е 500 след ремонта. Аз поне не бих рискувал. Между другото, маслото е около 50-55 лв.

Е ако няма около Варна, въпреки че съм почти сигурен че в моргата във Виница има, може да разгледаш Карса и мобиле.бг. ХРВ-та на части има на много места.

Ако си търсил по магазините е нормално да не си намерил. Никой не държи такива неща на склад. Търси втора употреба от морга.

Да, точно такова сипи след ремонта, за да я правиш пак след няколко месеца. Някой пишман майстор ще ти е казал тази простотия. п.п. Маслото за тая кутия е MTF-3 на хонда, всичко останало е или вредно за кутията, или временно решение докато се намери MTF.

Иди на сервиз най-добре. Само , че в Japan не знам къде има читави сервизи за Хонда .