Wyvern

10 месеца, 15000км - никакви проблеми. Моята не е сивик но пак е хибрид.

Ремък трудно ще смени - тоя мотор е с верига Възможни причини за прегряване - капачка на разширителния съд, термостат, запушен радиатор, скапана водна помпа, въздух в системата поради някаква причина, издухана гарнитура на главата, прецакан датчик за перката на вентилатора (не включва). Тъй като вече е отворен мотора, по-добре да се сменят сегментите и да се видят лагерите на коляновия вал.

Работи, ама върви все едно са умрели половината коне

Най-накрая - 3 stage vtec up and running Снимки и подробности следващата седмица, че днес не остана време.

Хахаха шегаджия. Искам да ми покажеш това къде го пише в мануала. В щатите така ли ги правите или само си чул от някой недоразбрал?

Само една грешка има в цялата история - монтирани грешни сегменти и то при условие че това е било известно на майсторите (какви майстори са били за да сложат видимо грешни сегменти в мотор няма да коментирам). От тук нататък вина носи този, който е одобрил монтажа. Дори и Фена да е пратил грешни сегменти поради някаква причина - това не го прави виновен в случая тъй като не той е събрал мотора с тях. Ако му се бяхте обадили точно преди монтажа тая тема сега нямаше да я има. Това колко дълго брат ти е чакал тоя мотор са пълни глупости както и сравнението ти с яйцата.

Нямаше да кажа нищо ама понеже направи същото и в темата за прелюдите. предполагам че е сметнал че няма нужда от текст.

Не че нещо ама да отвориш нова тема и да хвърлиш вътре 3 снимки, две от които почти еднакви и без да напишеш един ред за колата е доста тъпо. Добре, че не съм модератор, иначе темата отива директно в коша.

След доста голяма пауза пак сме на линия. Колата вече не ми е евридейка -> започва се разглобяването. Главата на д15в мотора е готова и събрана: Успях да си намеря и нов колектор Мисля и да си довърша антикорозионното покритие, което започнах преди 1 година. Успях да направя задната част на колата и праговете, но не ми стигна времето за предницата. Ето продуктите, които използвах тогава и мисля да ползвам отново:

Абе то и ти много ги разбираш като те гледам. На д15з6 и на д16у8 колекторите са различни. Виж ги на картинки и тогава говори. Освен това на Аеродека колектора не е като на 6г хеч 1.4 недоразумението с дросела отгоре. 10 коня от смяната на колектор ще качи ама някой друг път. Преди да даваш акъл на другите вземи се образовай малко.

Колата е с д15б което в случая няма никакво значение. Щом не свети чека и си пали и работи нормално, когато е студена, проблема е в главното реле.

Аз не знам Хонда да имат 6 цилиндров мотор, който да не е V.

5X114.3

Когато акумулатора е стар, почват да се появяват проблеми. Това е защото цялата електроника на колата, включително ЕКУ-то и управлението на тока в батерията получава 12в от акумулатора. Моя съвет е първо да си видите акумулаторите. Само внимавайте с тока, че там са 150-160 волта

Сега имам няколко въпроса към теб: В Бултрако ли беше на диагностика? Как разбраха, че батерията е слаба? Ако са ти казали, че батерията ти е слаба и е за смяна - питай ги ще се оправи ли колата ако я смениш, гаранция дават ли ти или ще се почне смяна на части, докато се оправи? Не знам колко точно е батерията, но за моя CR-Z тук в Англия цената на нова е около 2300 паунда, не мисля че ще има голяма разлика с 8г сивик. Като всяка друга част батерията струва толкова, колкото е струвала и 2008 година като са пуснали колата. Тия хибриди трябва да се карат - ако въртиш по 4-5 км на ден и стоиш в задръствания - ще имаш ядове с батерията.

IMA индикатора може да свети по много причини, не е задължително да е батерията. Закарай колата на диагностика в Хонда да ти кажат къде точно е проблема. Нова батерия ще ти струва между 4 и 6 хиляди лева.

Бих искал, но за съжаление не я карам аз и няма как да следя кога се зарежда гориво и колко км са изминати, за да водя точен отчет. Случва ми се да и се порадвам 1-2 пъти в месеца - през останалото време я кара жената

Напротив, за ремъка специално пише да се смени, а помпата се инспектира. Освен това сервизните интервали са препоръчителни, не са задължителни. Както каза всеки сам си решава.

Аз пък искам да ми покажеш къде в мануала пише, че ролка и помпа се сменят заедно. Повечето хора го правят за да си спестят второ сваляне на ремъка след време евентуално. Но никъде не пише, че е задължително.

Тогава защо питаш дали е бърза? Всеки си има различно разбиране за бърза и бавна кола. Качи се на такава и сам си прецени. За мен лично д15з6 си е добър мотор, икономичен, но до там. Нито кутията му е предназначена за бързо ускорение, нито пък изпускателната му система е мислена с такава цел. Освен това, след като ще купуваш 17-20 годишна кола - мотора ти е най-малкия проблем. Гледай купето да е здраво. п.п. 10к за 6г ВТИ си е ЛЕКО преувеличено

Не е бърза, просто е икономична. Ако искаш бърза - търси б16а2 стига да можеш да си го позволиш.

Още един глас за AEG. Втора сушилня Лаватерм купуваме и две години по-късно никакви проблеми и с двете (първата вече е на 5 години).

Перфектен мотор, стига да е бил сервизиран правилно. Икономичен е, но не очаквай самолет

Малко ъпдейт - днес си направих дълга разходка с колата, резултатите са следните: Дистанция - 580км (от тях 400км магистрала, 180км междуселски път с едно платно във всяка посока и много спускания и изкачвания), на отиване с един пътник и багаж, на връщане сам. Средна скорост - 85 км/ч Среден разход - 4.6л на 100км Има какво още да се желае, но мисля че с правилно каране разхода би могъл да падне още

както колегата dindin каза, за Англия където се кара колата, волана си е на правилното място. От следващия месец живот и здраве ще имам служебна кола и тогава ще мога да отделя повече време на сивика. Прибирам го в гаража и се почва разглобяването.