vespa

Върви смело по стъпките на Алонсо. Той това и заслужава.

По възпитания ще отстъпи, другия ще стане още по активен благодарение на следното : Ако ще и най не вярното нещо на земята да е написал. Пп Пожелавам на всички колеги повече без аварийни километри и най вече живи и здрави.

Може и цяла седмица да търкаш с парцал въпросното IACV и нищо няма да се промени. Затова колегите по горе са ти написали да търсиш проблема другаде, въпросното стъпково моторче работи както трябва.

Случайно ти бях писал на кой да се обадиш да ти реши проблема,но ти продължаваш да гадаеш.

Колега при мен се е случвало и до 100мл ледена вода да изтича. Това при рязко завиване на ляво. Проблема го намерих при кранчето на парното, което не затваряше добре и на практика радиатора на парното е бил винаги топъл. Този конденз се събира някъде около радиатора на парното и няма нищо общо с тръбичката за отвеждане на конденза от климатика. Колата беше Акорд 5та с обикновен климатик.

Благодарности и от мен за безупречно свършената работа. Ванка продължавай все така, бъди жив и здрав.

Аз пък след две седмици и доста километри навъртени голяма част от които в София виждам доста по културни и толерантни хора. Нека бъдем по позитивно настроени има и по зле от нас.

Аз го имам същия проблем, но ти си отговорил много точно в по горният пост: Връща те в онези...... години от живота ти.

Тя е сменена за 160лв Не виждам да е някаква трагедия.

Дайте някаква цена

Писах ти на лични

Колега ти нямаш ел. проблем, виж какво си написал Как смяташ да работи добре този двигател

Колега @Hunterживота е миг от вечността, целта е да го хванеш.

Нали стана монтажник на АГУ. Представител на Romano, има работа за година напред.

Освен смяната на накладки трябва и обслужване. Има теми тук във форума, няма никакво значение модела обслужването е еднакво.

Тази кола е каруца в сравнение с Мазда от 90-те. За тези пари по добре е един Jazz.

Колегата е написал 70% извън градско на газ, къде е проблема да го сменя веднъж в годината на 12хкм. едно добро масло ACEA A5B5.

Дани, може и реални да са километрите. Моята на 260х тракаше като дизел и имаше над един зъб отклонение. Маслото 10w40 за 70хкм и 6год. беше сменяно три пъти.

Какво общо има сярата с маслото при положение, че караш на газ.

Не, изобщо не грешиш. Това е смисъла на тази система да не ти блъска 14v когато няма смисъл, така удължава живота на батерията.

Филтъра може да създаде проблеми само на инжекторите, никога няма да ти светне чека с тази грешка от него.

Колко мъка може да има в едно "домашно" състезание.

Става въпрос за твоята снимка от окачването на канадски сивик. Ръжда по елементи на окачването не значи, че е тръгнала ръжда по купето.

Аз си купувам 1л и го прекарвам през цялата система сам без да пипам педала на спирачките. Това помпени и обезвъздушаване изобщо не го разбирам защо се прави.