vespa

Проблема най вероятно е от мястото където са свързани маркучите към изпарителя. Това с вдигането но оборотите връщане на стрелката към нормалната температура не е въобще странно така трябва да бъде когато помпата роботи правилно.

По добре коментирай вашият пилот макар, че там няма нужда от това.

Доливане до сега не беше правил, интересно ми е каква е причината. Аз съм със същото масло на 13000км, ще капна след месец.

То не трябва да е херметично затворено , казанчето е един приливник .

Точно първият пост е много подвеждащо написан, но там нямаме право на коментар. Който иска винаги може да намери информация в днешно време. На мен това ми е било работата за три години през далечната 2000г. тук в Италия. Повече нямам намерение да коментирам темата.

Интересно определение си ми дал при положение, че не съм те обидил с нищо. Аз пак ще те попитам какъв е проблема, че бутилката не е пълна на 80% нали плащаш това което са ти дали. Друг е въпроса ако е манипулиран брояча, но това няма нищо общо с налягането. Надявам се да получа адекватен отговор.

Просто смени маркуча след като имаш нов,работа за 5 минути. Ако пак надува проблема е в капачката.

То и при покупката на Акорда беше същото, надяваме се скоро да не смениш Сивика с някой Джаз

Висящите клапанче е най обикновен възвратен клапан,който се затваря при минимален натиск на течността и отваря при минимален вакуум. При теб нямаш никаква загуба на течност, тя просто не се връща всичката обратно и остава в приливника над нивото. Ти сам си написал, че е много трудно да видиш там нивото поради лошото му местоположение.

Скоростомера е електрически, зад циферблата има платка която трябва да се смени. Доколкото разбирам има някакъв кондензатор на нея който се скапва.

Лично от него казано преди много години, иначе не бих го написал.

Цецо най жалкото е, че той има пръст в смъртта на най великия пилот във Формула 1.

При дъжд какво значение има възрастта на колата, определящо е състоянието на гумите и после теглото.

Няма шанс за сега да се оттегли, бях загатнал преди няколко седмици точно това. РБ е това което е благодарение на него,не на двигателя. Предишният път бяха на върха с доказано най-слабият двигател на Рено и друг противен пилот. Надявам се и този да приключи като Фетел.

При мен разхода на масло беше 200-250гр на 1000км. Абсолютно същия шум като дизел,минах още 40хкм без никакви проблеми но реших да сменя двигателя. Старият двигател стои в гаража със свалена глава няма фрапиращо износване на буталата.

Като не работи правилно шума идва от клапаните,в самият акутатор няма какво да шуми. Колко ти е разхода на масло?

Ако шума е от към главата погледни първо VTC Actuator.

Темата е за Формула 1 в общи дискусии а що се отнася до двигателят той може и да е най добрия в момента. Това не значи, че трябва да съм фен на РБ и най вече на пилота им.

РБ е това което е благодарение на Adrian Newey, без голямо значение пилот и двигател.

Forza Ferrari, на Онзи му увисна нослето. Ако и клюката се окаже вярна ще мечтае за Кончетата .

За да анулираш застраховката трябва да върнеш оригиналната полица. Явно Цецо най ги разбира затова няма да му дам моята да пробва.

Водната помпа е консуматив и се сменя заедно с ремъка , затова не разбирам смисъла на темата.

И още една малка подробност на 149хкм, но е съобразено с цената.

Имаше, оказа се голяма грешка. Това на снимката е циментов аутабан без асфалт което е много здраво и опасно през зимата ако се остави да замръзне.

Тези накладки имат още много живот, водачите и при мен са различни явно има някакво значение горни и долни.