vespa

Часовника започва да показва 1часа от първото завъртане на контакт, не от закачване на акумулатора.

О-пръстена се намира извън делото еднакъв за всички от д-серията. Семеринга е вътре в делкото и го предпазва от маслото.

Когато волана е износен в ляво и отгоре вината на 100% е в слънцето не в ръцете на водача, същото важи и за скоростният лост .

Рифто 0888848885

Нещо пробега не ми се връзва с капката колега. Иначе има още доста ресурс в това масло.

При нормална експлоатация на двигателя е невъзможно да се получи това. Моят майстор преди време ми беше казал, че досега не е виждал спукана хондова глава.

Желателно е по бързо да си ревизираш алтернатора защото четките са износени. При мен така и след няколко месеца светна постоянно при което може да караш максимум 10 минути.

Значи или съм глупав или стар след като предпочитам да пуша само тютюн и пия червен бензин зимата а лятото бял леден.

80% е 30л. При теб както и при мен събира 70% заради лошо регулиран клапан. Аз карам така години газ има навсякъде, само в Словения и Хърватска успява да събере 80% защото е по голямо налягането .

През последната година си доста тих, за какъв пробег става дума и все така предимно градско ли я караш?

В България разход на газ се изчислява само празен на празен при температура над нулата. Надявам се да си ме разбрал защото тук ( форума) се твърди, че лятото бутилката събира по малко газ което е много грешно.

Една проба на CRV 4 генерация с пълна сервизна история на реални километри тук в Италия, където всичко се подлага на съмнение от ваша страна. 1) Honda CRV 2015 R20 2) масло оригинално 0w-20 3) маслен филтър оригинален 4) общ пробег на двигателя 123480 км. 5) пробег на маслото 12360км 6) цикъл извънградско/градско 70/30% 7) сезон 07.04.2022/13.03.2023 8) мото часове приблизително 250 9) два резервоара бензин и около 1200л газ 10) обем на налятото чисто масло 4л 11) доливане няма, в момента е на средата между мин и мах. Пп. Колата от нова е с монтирано АГУ BRC и се обслужва в оторизиран сервиз на Honda. Първата снимка е с малко изкуствена светлина. Капката е взета на загрял двигател БЕЗ да се изчаква известно време. Забравих да спомена предишните 6 смени на маслото само със същото. Смятам, че е редно това да се публикува в раздела на модела. Така ще отпаднат доста въпроси относно обслужването на двигателя.

Тест последен 1) Honda Accord 2004 k20 2) масло Ravenol DXG 5w-30 dexos1 gen2,ILSAC GF5,API SN. 3) маслен филтър Hengst 4) общ пробег на двигателя приблизително 270000км. 5) пробег на маслото точно 13285км. 6) цикъл извънградско/градско 90/10% 7) сезон 28.06.2022 /03.03.2023 8) мото часове не повече от 200 9) половин резервоар бензин и около 1500л газ 10) обем на налятото чисто масло 4.6 повече няма как да се източи 11) доливане около 1.2л сега е на средата. 0.8л е масло Yacco GDI 5w-30 12) разхода е приблизително 100м/л на 1000км.

Става въпрос за клапана вътре в бутилката където е закачен поплавъка за максималното ниво.

Да ,проблема е в сондата блокира клапана. Стига с това налягане дали е 8 или 15 бара няма никакво значение. GPL е течност пропан и малко бутан с газова фаза .

Става въпрос за марката и цена под 260лв.

Привет на всички бях се загубил малко във времето. Този акумулатор е видял най лошото от моя страна и още държи .

Както казваше дядо ми " мерцедес на......... " в случая на акумулаторите. Това е точно моят на 7г.

Колега цитирал съм две изречения от твоя пост с които не съм съгласен. 1 двата символа показват коренно различни характеристики на гумата и няма как това да е вярно, за истинска всесезонна гума съм написал, че трябва да има снежинката с 3те върха, но това не значи, че протекторат е M+S. 2 всесезонните гуми не е задължително да се износват по бързо през лятото. Описал съм какво се случва с моите Pirelli през лятото, които карам над 40хкм. Пп Явно не си прочел внимателно това което съм написал по горе в темата.

Как да се вижда точката и дот_а след като са поставени само от едната страна а гумата има посока на въртене. За да разменим лява с дясна трябва да се размонтират и завъртане в джантата.

Абсолютно невярно е това мнение, а професора просто е потвърдил казаното в пост 13 от мен и после е цитирал Бранко от една тема преди две години. Даже и минус ми е сложил от злоба. Що се отнася до Pirelli аз така купих колата и съм минал над 40хкм, доволен съм много но лятото само в България свиркат в завой. Невероятно как лятото се изпича само контактната площ а зимата е мека и загрява бързо.

Явно извън България има много глупаци които карат с китайски. Като марка ще дам Sailun която може и по добра от Nexen да бъде

Мога само да потвърдя казаното от колегата, карам само с всесезонни и на двете коли. На едната кола са Goodyear на другата Pirelli. Всесезонните гуми ще стават все по добри и повече за предпочитане в бъдеще.