vespa

Зависи за какво ти трябва. Аз тройката бих я прескочил,ако ще е СУВ.

И ти вярваш на обяснението, че е върнал да я смени с комби 😂

При мен точно по същия начин на 1800/2000об се оказаха свещите.

С две хонди съм имал проблеми с IACV то и точно както е описал колегата са симптомите. Веднъж така се прибрах до България, дразнещо е но пък върви 😀

Вината е в теб, ти като професионален шофьор си длъжен да разбереш на момента поглеждайки в огледалото за какво иде реч. Бих те изпратил на психотест 😎

Въпрос към всички :понеже това е един най обикновен възвратен клапан не може ли да стане от друг модел Хонда, важното е диаметърът да е същия.

Dindin в България е същото само че летвата за скъпа кола е много ма много ниска и процентно е над 50. Има и точно тук в тази тема такива колеги, писали за културата без да цитирам имена. Давам пример с мен, прибирам се със самолета взимам на баща ми Клиото и някакъв ужас по пътищата. Ако взема на приятел аудио 6 което няма и десет години се кара фантастично в София и Пловдив. Тук в Италия съседа ми има къща за половин милион Евро но кара пежо 206 на 15г. всичко опира до приоритетите в живота. За мен колата е едно парче желязо направено да ни служи, друг го вижда......... (знаете по добре от мен)

Там проблема е прелеза, но дали общината има някакъв друг избор.

При евентуално ПТП и свидетели тогава би трябвало да понесе вината си.

Тогава трябва да си спокоен до прегледа през 2021г. Тогава ще решиш дали да смениш бутилката или да я махнеш.

На тази старата до 2021г си караш с паспорта, нали ти е вписана в талончето за прегледа?

Става въпрос за следното, преди да се включа в кръговото подавам десния мигач така колата от следващата пряка знае, че може и той да се включи без да ме изчаква, защото аз ще излеза в неговата пресечка. Това страшно улеснява трафика за движение особено по малките кръгови кръстовища. Както бях написал по горе, това го научих преди доста време във Франция.Там подават и ляв мигач когато ще се врътката в колелото, но аз смисъл от това не виждам.

Уточни това по подробно няма значение, че сте левичари то Brexshit_та ще ви оправи

Павка смятам, че при нас изобщо не съществува като казус. Жокер, аз го научих преди 15г във Франция

Цецо не отговаря, явно не знае нищо по въпроса (не е срамно да научиш нещо ново) Емича си трае, с тия дясностоящи, ,при Краси всичко е на ляво, Оги не го е учил в автошколата, Митака е сърдит, онзи където живее при перфекционистите явно нямат кръгово движение D-TEC май се казваше, Павката е в шах, а пък dindin като не знае можеше едно благодаря да каже, че отклоних поне темата. С най приятелски чувства към всички цитирани от мен колеги..

Ако ти си на тяхното място,(това няма как да стане) по добре ли би се представил. Нека да уважаваме доказаните, не знаем какво им е на главата в момента.

Това чудо съм го виждал още през 70те години на някои камиони.

И това има голяма логика, но е частично без предимство, само пред определен път

Точно за това повдигах темата, трябва да влезеш с мигач при еднолентово кръгово, защо ли.? Не регулирано кръгово движение си губи смисъла от него, точно поради закона за дясно стоящия затова са винаги регулирани. Пп Мите недей така, ще ни липсваш много

Дали проблема не е в помпата. С износен съединител трудно се въртят гуми.

Краси би ли споменал нещо за кръговете от Англия макар, че ги въртите на обратно

Нека да сменим малко дискусията с нещо което ще е от полза за всички нас. Какви мигачи се използват при преминаването през кръгово движение, най вече за еднолентово с четири или повече пресечени пътища. Проблема на голямото кръгово движение на Сточна гара е всеизвестно, там бус лентата трябва да започва поне 100м след кръговото, да него коментираме.