vespa

Точка 2 се отнася за тежъки условия без задължително смяна на филтрите а точка 3 не съм я срещал никога Дани.

Да ама кафето от 2 лева ще стане 2€ а след някоя година ще го плащаш и 2.5 €. За съжаление написаното е факт неоспорим и заплатата ми е същата от 20 години а живота поскъпна само ТРИ пъти. Успех ви желая с влизането там някъде.

Откачи минуса на акумулатора за минута две и виж дали ще се оправи. При мен така се получи.

Става въпрос за газ, градско не знам, но 12/100 е пълна с много багаж 130-140.

Прекрасен автомобил на който са отстранени проблемите от префейса. Разход от 9 до 12макс.

Понеже бюджета ти е нисък за СУВ а не си написал за какво ти е 4.4 за това смятам, че стрийма е най подходящата кола но с двигател 2.0

Тук колегата ogi28b го е написал много правилно, за това се слага знак забранено изпреварването и спазване на по голяма дистанция за избягване на рязко намаляване на скоростта

Само една забележка, неможа ли парчето кожа около термометъра да го изрежеш по добре 😀 Праговете може ли да кажеш от къде ги купи.

Шарнирите на всяка кола се проверяват по следния начин : Повдигане на колата, полагане на трупче под носача, пускане така че тежестта пада изцяло на трупчето но гумата остава свободна без да опира в земята.

Дани такъв проблем може да има само едно камикадзе. Жалко, че на пътя не са сами.

Много често на табелата за обслужване пише на колко километра трябва да се направи следващата смяна на маслото. Този автомобил без газово тук в Италия няма кой да мине 300+км на бензин.

То няма частична смяна при ръчна кутия. Намери си ръководството от някъде, защото смятам, че 60000км са прекалено малко.

Явно на CARPERA му е трудно да схваща прочетеното. Колата е ясно, че е с R20 двигател, масло на ръчна кутия се сменя веднъж не се опресняване. Под шум от навит волан има в предвид диференциала колегата. Клапани регулираш, смени масла и филтри и спирачната течност с обслужване на спирачните апарати. За това дали е паркетник всеки сам си определя, колегата не иска никой да заблуждава.

Само че има малка подробност, на 750м преди стеснението има указателен знак коя лента е затворена и ЗАБРАНЕНО изпреварването.

Според теб в България знаят кокво е правилното? Колкото знаят за правилото за мигача в кръговото движение.

Кое е правилното е много сложно да се каже. Това за Германия и Англия е така защото имат висока култура на движението и не се изпреварват а потока се движи заедно. Тук в Италия при тази ситуация на мен ми се случва понякога да карам между двете ленти за движение, за да не ме изпреварват от ляво или дясно. Правилника гласи : предимство за този който се престоява.

При това положение е възможно да изпуска газ изпарителя от тънкия маркуч на вакума.

Цецо темата е за нашата култура в България. На вън определено сме културни шофьори. За "южняците" не бери грижи, те са в хиляди пъти по културни от вас.

Просто пада налягането на горивото при по дълъг престой. Нищо общо с филтри и мръсотия.

Понеже темата се завъртя към вискозитет да спомена, служебните коли всички Евро6 дизел се карат с 10w40 пълна синтетика, маслото е Shell Rimula6. Някои са над 200хкм. Коментари за маслото не ме интересуват, понеже нямам намерение да карам дизел.

Макар че си един обикновен потребител смятам, че с това доказва колко си чел и колко добре разсъждаваш. Защо имаш страх да сипеш 5w40 след като си разбрал колко е правилното масло. Аз в момента карам с такова и спря да го гори (разхода беше 250мл на 1000км). Не знам защо колегите JHM и Rakeem веднага ти скочиха за вискозитета само защото си на друго мнение по въпроса за това.

Ако искаш на лични съобщения мога да ти дам телефона на кадърен майстор в Пловдив който се занимава с Хонда