vespa

То няма частична смяна при ръчна кутия. Намери си ръководството от някъде, защото смятам, че 60000км са прекалено малко.

Явно на CARPERA му е трудно да схваща прочетеното. Колата е ясно, че е с R20 двигател, масло на ръчна кутия се сменя веднъж не се опресняване. Под шум от навит волан има в предвид диференциала колегата. Клапани регулираш, смени масла и филтри и спирачната течност с обслужване на спирачните апарати. За това дали е паркетник всеки сам си определя, колегата не иска никой да заблуждава.

Само че има малка подробност, на 750м преди стеснението има указателен знак коя лента е затворена и ЗАБРАНЕНО изпреварването.

Според теб в България знаят кокво е правилното? Колкото знаят за правилото за мигача в кръговото движение.

Кое е правилното е много сложно да се каже. Това за Германия и Англия е така защото имат висока култура на движението и не се изпреварват а потока се движи заедно. Тук в Италия при тази ситуация на мен ми се случва понякога да карам между двете ленти за движение, за да не ме изпреварват от ляво или дясно. Правилника гласи : предимство за този който се престоява.

При това положение е възможно да изпуска газ изпарителя от тънкия маркуч на вакума.

Цецо темата е за нашата култура в България. На вън определено сме културни шофьори. За "южняците" не бери грижи, те са в хиляди пъти по културни от вас.

Просто пада налягането на горивото при по дълъг престой. Нищо общо с филтри и мръсотия.

Понеже темата се завъртя към вискозитет да спомена, служебните коли всички Евро6 дизел се карат с 10w40 пълна синтетика, маслото е Shell Rimula6. Някои са над 200хкм. Коментари за маслото не ме интересуват, понеже нямам намерение да карам дизел.

Макар че си един обикновен потребител смятам, че с това доказва колко си чел и колко добре разсъждаваш. Защо имаш страх да сипеш 5w40 след като си разбрал колко е правилното масло. Аз в момента карам с такова и спря да го гори (разхода беше 250мл на 1000км). Не знам защо колегите JHM и Rakeem веднага ти скочиха за вискозитета само защото си на друго мнение по въпроса за това.

Ако искаш на лични съобщения мога да ти дам телефона на кадърен майстор в Пловдив който се занимава с Хонда

Не казаха ли нещо за I-MMD (intelligent multi-mode drive) Как ти се стори новият интериор, който много го хвалят?

Защо да е луд, онези където ги лъскат всяка седмица по 2 часа. Колегата е отделил време да направи нещо много съществено.

Ми тогава си купи ново.

Това е признак на износен съединител. Може да те изкара и още 20хкм зависи как караш и колко ти е градското.

Ето тук е точния отговор, аз го ползвам от 14г.

Бихте ли ми казали в този картер колко е остатъчното масло и как се справя таз машина с него. Аз използвам платформа на предните колела, направена лично от мен при което имам наклон около 40см назад и смятам, че в картера не остава почти нищо.

Ангренаж е желателно да се смени на кола над 10г, за другото си правиш сам сметка. Оригинална водна помпа изкарва над 200хкм но.....

Акорд 7 с к-двигател не като твоя също е ограничен на място, но няма заден диференциал.

Първо честито и много без аварийни километри колега. Двигателя няма никакъв проблем да се газифицира, най нормален д-серия монтиран на сивик 7 ген. Само един колега е писал, че е проблемен и би трябвало да се обоснове защо е така.