vespa

Аз смятам, че умишлено е поставен бутона, за защита на клемореда. Явно колегата не е имал проблеми с предишните си Хонди.

Загряването идва от парното, кранчето не затваря напълно.

Защо не вземеш първо да си почистиш клемите на акумулатора.

Днес на пистата в Fiorano,баланса на болида е невероятен. Пасажерите са двамата коментатори на Скай Спорт

Беше началото на август когато го прочетох но нарочно не писах тук. Най ми хареса снимката от статията Вюрстапена с големият увиснал клюн.

Никакъв проблем даже след време може оборотите и сами да се оправят.

Емич, това ми прилича на съвременната българска чалга.

Нека първо свещите да провери, пък после да гледа бобините

Благодаря ти Дани, и според мен това е имал в предвид майстора. Но маслото изглежда доста чисто. По повърхността на главата има лаково покритие както при теб. Цецо беше качил снимки на неговата, едно към едно с моята. Смятам да врътна още 1000км и го сменям пак със същото Пп Да отбележа, че майстора е Ванката

Извинявай, но не съм се изразил правилно. Двигателя е монтиран на колата преди два месеца и съответно маслото е на два месеца. Преди монтажа не е пален година и половина и нямам представа с какво масло е карана в Англия. Филтъра беше Purflux.

Акорд к20а6, сменен двигател на 114х мили на 16.07.2020. Масло Yacco lube gdi 5w30, изминати 6000км 95% извън градско със скорост 100 до 120км. Гориво 550л газ и 30л бензин. Двигател почистен прилежно от майстора за несливайния остатък предполагам че нещо е изтекло.Двигателя не е пален през последната година и половина. Изразходвано масло 500мл. забелязах го след първите 4000км. Нямам възможност за сканиране, снимката е на една и съща капка на различна светлина. Моля за коментар защото майстора (познат е на всички тук 😀 каза да не го карам повече от 6000км. а пък аз искам още и още. Благодаря предварително на всички.

При тази грешка разлика във вървежа и разхода няма да откриеш. Проблема е в някой инжектор или в цялостната настройка на газовото. Странно е, че не можеш да изтриеш грешката.

Бях ти писал, че най вероятно е пружината. Погледни и горния тампон на амортисьора.

За последните две години и изминати над 40хкм съм сменил само компресор, комплект вериги, съединител, носачи, шарнири и двигателче, че много тракаше макар, че вървеше добре. Всичко около 4000лв. За в бъдеще и катализатора трябва да сменя. В момента е на 300хкм и се надявам да мина още толкова.

Усеща се странно защото веднага прехвърля на газ а зимата минава 3 до 4 километра на бензин.

Честита да ти е колата и много без аварийни километри. Завиждам ти на търпението при избора на модела и колата.

Колега за да бъде изчерпателна информацията би ли споменал сервиза в който монтира уредбата. Благодаря предварително.

Така както си описал шума идва най вероятно от пружината на амортисьора.

Колегата ceco_accord има в предвид, че е доста опасна за човек без много опит на въпросният модел. Колата е като залепена на пътя и ти дава сигурност, но той и Фетел е майстор пък доста се врътка с неговото Ферари.

Не съм съгласен с Цецо, карах над десет години с пластмасови втулки и не съм имал никакви проблеми. Външния размер беше правен от стругар защото бяха универсални.

Ми как жабата да си знае гьола като модератор си затваря очите. Явно горният ми пост остана неразбран.