-
Мнения
3378 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
48
Всичко публикувано от Emicha
-
Днес, без видими причини (за започващ евентуален проблем) , на един светофар забелязах че от капака излиза лек пушек. Отбих в дясно и проверих, обаче пушека, примесен с миризма на нафта, идваше от под капака на двигателя. Леко и бавно прибрах колата до дома, свалих декоративния капак на двигателя и установих че дюзата на 3-ти цилиндър изпуска и изхвърля гориво. Викам си дифтунгата е изпуснала и започнах да разглобявам за да я сменя докато чаках да ми донесат нова . При разглобяването установих, че болта на петата където държи дюзата, се оказа доста разхлабен. Както и да е, развих го и извадих дюзата сравнително лесно. Проблема обаче се оказа не в дифтунгата, а в самата дюза която се беше цепнала в долната част. Както и да е, купих дюза втора употреба от автоморгата и я сложих за 10 минути и вече няма проблем - колата си заработи перфектно. Сега се чудя, от какво може да се е сцепила въпросната дюза и дали въпросното сцепване е довело до разхлабване на болта на петата.?
-
Хайде и аз, в отбора с проблемите на климатика, но на двойката. Накратко : климатика си работи и охлажда, но се получава нещо странно. На моменти при работа на място, при поредното включване на компресора, оборотите на двигателя падат до към 600 и двигателя започва да се тресе, като все едно всеки момент ще изгасне. Това за три четири секунди, като след това стабилизира и си вдига оборотите както трябва. При включване на компресора, може 5/6 пъти да не го направи, но след това го прави по един или два пъти един след друг. Прогнозата беше за скапан кондензатор (той се оказа и такъв) та го смених - сега в колата става ледено студено, дори и при зададени по-високи стойности, абе охлажда на пушка, но проблема с претрисането и падане на оборотите от време на време си остана. Някой нещо, или някаква идея от какво може да се получава това? п.п. Прави го само на място, в движение не се усеща.
-
Къде има вертикални болтове, според човека с 30 годишен опит?
-
И къде ще ги сложиш тези ексцентрични болтове !?! Сртаничния наклон на предните колела, е фиксиран. П. П. При 2-ра генерация, може леко да се коригира, но при 3-та, мисля че не може.
-
Сменявай целия носач, а не си играй на час по лъжичка. Сега тоя тампон, след месец - другия (който също ще е тръгнал) , след два месеца - шарнира, плюс труда за всяка операция, а и реглаж на предницата, ще ти излезе по-скъпо. Аз смених целите носачи и не съжалявам, взех на CTR за около 120лв.бройката . Ако ти е интересно, писал съм за това в тази тема на 3-та страница:
-
Преди време, когато започна акцията за прословутите пиропатрони, имаше и акция за въпросния модул. Моето СРВ попадаше в акцията, (възможна опасност от пожар) но не се възползвах, защото не сменяваха модула, а само залепваха, някакво тип-дунапренено уплътнение. Според тях, правели това за да не се мокрели уж бутоните, защото ако попаднело вода, можело да доведе до пожар.
-
Става и аз щях да го направя сигурно така, ако не се намираха щипките. Само не прекалявай със силикона, че между стъклото и колонката, (където са долните щипки), пространството се явява един вид улей/канал за отичане на вода.
-
Тъпо измислени лайсни и щипки. Играх го това миналото лято, по "магистралата" на тиквата. При 150/160км.ч. започна да трепери и за малко да изхвърчи. Спрях на първата бензиностанция, купих капчица и тиксо, залепих щипките (мисля бяха от две части - едната на лайсната другата към стъклото) с капчицата, после праснах и тиксото за по-сигурно. Като се прибрах махнах тиксото, капчицата учудващо държеше добре, затова и досега е така 😊, иначе щях да търся и сменявам щипки. По спомен, щипките са няколко (3, 4 или 5 бр.), не са еднакви по размер, както и че са за определено място. Обикновено средните дават фира.
-
Провери си и изравни налягането в гумите. Може да имаш и спукана гума де, та виж и за това. След това, символа се гаси от бутоните на волана, но при дръпната ръчна спирачка. Ако имаш книжка, виж последователността, ако не в долната тема има инфо.
-
Ако при спряло положение, върнеш леко волана, тресенето спира нали ? При моята тройка, съм забелязал подобно поведение. След смяна на хидравличната течност, се усеща леко подобрение, но проблема не изчезва напълно. Не ми се занимава, а и не съм търсил усилено от къде идва проблема, но според мен е или от помпата (по-малко вероятния), или нещо в самата рейка. Просто не навиваш волана до край и нещата се оправят -пробвай.
-
Това 4х4, не е като онова 4х4 😊. Първо разучи кога и как действа, за колко време и най-важното за къде става, че като те чета, мисля че взимаш СРВ-то за джип и то за Офроуд... П. П. Това преди да започнеш да си даваш парите по майстори. П. П. П. Е може и да имаш проблем, но е малко вероятно, след като колата е поддържана.
-
Абе Краси.... Това е раздел СРВ-2... А от GSM-а, въобще не се вижда, каква му е колата от профила. Та това е...
-
Оправи/регулирай си ръчната спирачка, ако вече не си прецакал накладките и.
-
Ми това не съм го написал аз. Щом буталото си се движи нормално, гресирал е водачите, сменил е накладки и маркуч - какво ще му обслужва повече? Буталцето и уплътнението евентуално (ако иска) , но не виждам признаци - но казва ли ти някой, може пък да се получат нещата. Аз, първо бих сменил и другия маркуч - но това си е мое виждане. Сигурен съм, че е прекалил с греста на водачите и вакума който се получава там го ебава. Също, на един от водачите, във вътрешния край, трябва да има и един плосък гумен О пръстен, който също може да дава проблем, ако е повреден (раздут, омекнал, закъсан и т. н.)
-
Нещо се обърках.... Нали десния апарат е бил блокирал и си го раздвижил, гресирал водачите и сега всичко се движи както трябва? Какво ще му ревизираш пак? Я по-добре вземи и смени и на това колело маркуч (така и така ще разглобяваш) и после го обезвъздуши (ама хубаво) само това колело и виж резултата.
-
Оплескал си нещо: евентуално при смяната на маркуча, или си набил много грес на водачите. Може и пробката за обезвъздушаване да не държи както трябва и да смуче въздух от там (нищо че не виждаш течове). Търси причината в това колело където си сменявал маркуча.
-
Благодаря за линка. Операцията съм я правил преди 7, 8 години,така че нещата са ми ясни (даже съм писал няколко пъти по въпроса). За жалост,тогава не намерих такива широко разпръскващи светлината диоди и светлината от тези които сложих, е едвам забележима на външния ринг (червената точка, за положението). Та ще поръчам и ще ги сменявам.
-
Филтъра, при CR-V с този двигател, не дава проблеми (освен ако не е някакво пълно менте). Въпросния филтър, не е като този на Акорда (линка от горната тема). Различен е и от този при фейса на 3-та генерация, (въпросния случай с обърнатия филтър). Така че, или се е задръстил (въпреки че е сменява скоро) или както казах е супер менте. Може да не е монтиран добре, да изпуска от някое уплътнение, или да е дефектен. Относно "мехчето" - помпа, ако е меко, след 4,5 напомпвания, трябва да се втвърди така, че колкото и да си здрав, ако го стискаш с два пръста да не се сплеска повече от до средата. Ако клапана в него не държи, сутрин като го стиснеш нормално първия път, двете страни ще му се допрът.
-
Хубаво е, че от "операцията" има ефект. И регулирал си педала, а не буталото на помпата.