ceco_accord

Обездвижване. Частите на разкостената Кофичка са затиснали Легена и в гаража е кат авто морга. От 2 коли използваемо е само двуколесното.

Пирамидките служат не да подтискат шума, а да го разсейват, така че да не стига като фон в микрофона на вокала, а инструментите се записват "по жицата". Напредвам. Днес е ден за "разсъбличане". Отне ми около 1 час да я оголя, докато не стигнах до конструкцията на централната конзола. Оказа се че мамамуияпонец хитро е подпрял тежкото табло за пода, но не е направил мокета да се вади без тя да се разглобява, но тя пък си има хитринка - сваля се само долната (от 2-те) метални части (на 4 винта) и се издърпва мокета. Отзад при ръчната е същата работа, но там вече не ми се разглобяваше и "и скинах ризата". Лява и дясна мокетни части се държат в тази зона на 4 тесни ивички иии - неам нерви! Очаквах повечко ръжда и мизерии за 1/4 век, но запазена си е завалийката. Още като я карах първите пъти извънградско, очаквах да е по-шумна, но като я разкостих, гледам японеца се е погрижил където трябва с каквото е сметнал за нужно. По пода е гуменобитумен слой, а на моторния щит гума с вата отдолу. Под мокета също е залепена вата около 1 см, част от която се разслои и остана по пода. Та сега не знам моето K-FLEX допълнение какъв (и дали) осезаем ефект ще даде, ама - да има - "мечо Пух". Мокета занесох на 1 мивкаджия, да го удари със струята и препарати и поне 2 дена ще съхне, та утре с момчето я подхващаме с кроенето и лепенето на изолацията. Вратите ще са по-натам - те са достъпни и когато колата да е в движение, че сега ...

Между другото: Някой да знае за какво са тези оранжевите куплунзи? Намират се от 2-те страни, под задната седалка?

Точно това търся и мерси за ответа! Мисля да лепя отвътре в купето на бомбетата, а не да свалям подкалниците над колелата отвън. Ще сложа и на моторният щит (зад педалите) нагоре - до където стигна. Матрял има, а ако не стигне, ще е в зони до които имам лесен достъп.

На Силвърстон тоз уикенд ще има 11-ти отбор - APX gp. Напитият Брат щял да го играе застаряващ пилот. Поне едното е вярно.

Не искам да "утежнявам положението" на моторчето, а битум лентите тежат, благодарение на което разбира се вършат работа. Ще видим с това тегло/ефект как ще е.

Имаше и 10мм, но ми се видя прекалено. Дано има ефект, че освен пот, ще съм хвърлил и 167лв.

Ръждата е обработена, но пътем ще гледам пак. 9 квадрата тежат под 5 кила, а и вероятно ще остане. Като е готова, ще пиша за ефекта. На отзовалите се мерси!

Пред сумите ти липсва 1 цифра и тя рядко е 1-ца. И въобще не е въпрос на пари. Просто някои "гребат от живота с пълни шепи" и мислят че това е щастието (а може и такова да е тяхното - горко им), но има и други, дето със скъпите си коли "на мравката път правят". Е - тези са интересните и смислени люде. И не - не ни е такъв манталитета. Просто на арогантното поведение се обръща внимание. Но и да имаш "първите 7 години", пак живота може да те прецака и да станеш гамен. А да се върнеш от там в нормален човек отнема години и не всеки е готов адекватно да "инвестира" нематериално в себе си.

Абразивният асфалт е дооста звукоактивен при нормална скорост 80-100, а в "гола" кола си като в кенче. Все едно караш на свалени прозорци с 200 км/ч.

Мерси за споделеното. Не очаквам УАУ ефект, но - да се занимаваме с нещо. Японеца е сложил където и колкото трябва за да не се охарчва и наддава в килата. Карах я така оголена иии - все едно има отворена врата, та наличното сток обезшумяване върши доста, ноо ... Ще лепя около наличните парчета, а на тавана не планирам, но знае ли се. От битум лентите се отказах, като вдигнах 1 "буца" - ролка 1,5мм / 30 см / 10 м, което е 3 квадрата. Взех си 9 квадрата K-FLEX 6мм (ще премеря колко тежат), което е доста лек неопренов сандвич. Взех и 2 спрея течен парафин за кухините и ще я опръскам, та да пазим тенекето. Ще ми се и с нещо да третирам задните калници от към колелата, че основно от там иде шумът. Иначе да, дори синковеца вече ползва изключването на климатика за доускорение. Но колцата е боец! В понеделник се прибрах от Русе до Монтана (280км) за 210 минути, което си е средна скорост 80км/ч, а това понякога с Леджо не постигам.

Колега! Понеже има вероятност и на още места да напишеш че 235 50 17 е безалтернативен размер, да знаеш че не малко от Леджендите от конвейра слизат направо с опционалните 18-ки (като на снимката в поста на колегата) и гуми 245 45 18. Аз съм с такива за летни и класическите 17-ки за зимни и няма драма с дупките, а в "хлъзгането" участват и доста други фактори.

След престой при 2-ма майстори, нужното за да изглежда прилично изотзадзе е сторено.

Вчера на влизане в Монтана ми свърши газта в Сивика. Тороидна бутилка 31 литра, стандартно настроен клапан на 80%. Първо зареждане събра 24,8 литра. Тази сутрин я напълних от 0 на ЕКО-то и пое 26,2 литра. Налягането се вижда на снимката.

Би се усетило при вкл. притудително с бутончето А/С - ДВГ леко се "спъва".

При 2 коли, да хванеш Бе Дей Же-то и да са врЪнеш в миналото, с "песента на колелетата" - какъв / такъв.

И хем твой, хем нов.

Неква шорт версия за немащите нерви за пълен рейс. Ама биваше. Макс е ясен, а и Чеко се докопа след него, но и отзад имаше препирня.

Няма как да е от трансмисията, но не пречи да се ослушаш пак и да "стесниш кръга" от моменти в които го има.

Четвъртвековна кола (макар и Хонда) си е "котка в чувал", а от моят, бая котета се разбягаха като го изтръсках. Бях подготвен психически за туй/онуй, ама ча па толко. Здраве да е.

Постоянното проверяване не е проблем - това си е ежедневна традиция. Като се знае разходът е ясно кога ще намалее критично. Просто не е редно да харчи масло и да замърсява. Все пак е само на 413000 км.

Привет дружина! По въпроса има писано доста, но безразборно, а и темите са стари (изчезнали снимки, не работещи линкове), та в кратце: Сивика е позакърпен малост по задните вежди, сменена задна броня, почистен от прахоляка вътре (под задните седалки и багажника) и е на бояджия - частично. Така и така е разглобен - търся актуални (бюджетни) материали и инфо за тях, с линкове и естествено реален опит (и ефект след процедурата), от хора занимавали се да си обезшумяват колите. Ся, като Ледженда няма да стане (там всяка отделна щипка по тапицерията е ватирана), но поне с малко усилия да има приличен ефект. Нещо за мазане външно - в арките на задните калници? Нещо с лепилен слой - за кройка и лепене отвътре? Препоръчителни и задължителни зони на третиране? Влагам старания в колцата,та всякакъв споделен опит ще е полезен и мерси за което!

Колата трябва да е с топъл мотор и работил автоматик (с масло в работна температура) - тоест, да е карана. Намираш хоризонтално място, слагаш на Паркинг, гасиш мотора и до 1 мин вадиш щеката на кутията и гледаш да е между мин. и макс.

Фена рече - "Вземам скъпо, ама ... ". А за разхода - и моятата сметка това показа, но - речено / сторено. Не обичам нещо да не е в ред. Някой ден ще му пусна тема на тва тенеке, че бая неща излязоха след покупката. Да бях взел твоят, ама рано го даде.