ceco_accord

Тая кола до преди да се внесе и продаде на теб се е движела, нали? Какво би и причинил, ако продължиш да я караш нормално? Двигател се скапва скоропостижно само умишленно и творчески. Ако не е обслужван и ползван нормално, това е предходен и дълъг процес - вина нямаш, нито можеш да върнеш времето назад. Но ако ще си по-спокоен - карай си Пасата. Поне за него ще е добре - кола се скапва и от стоене.

Написах му как да провери в пост 3, ако не, в пост 6 как да постъпи, но още не е стигнал до там.

Не се види, но не се занимавай. Като се отвори за реглаж на клапани, ще се види как е. Сложи си ново масло и това е. Не цитирай цялото предходно мнение (особено ако е дълго) и отговаряш непосредствено на него, че е тегаво за четене.

Нищо не намекват. Това е ретуш на старата Джазка от някой умелец на фото-шопа.

Честито и безаварийно + нови радости и маршрути! Провери методично дали всички екстри си работят, както и състоянието на купето за повърхностна ръжда отдолу. Първоначалните километри музиката по-тихо (или без) и се ослушвай за странни звуци при движение. Статичните огледи на окачването не показват всичко. Ако е наред, ще чуваш само гумите. Виж им налягането и дали някоя не тресе, и е за баланс. И полекичка докато и свикнеш с хандлинга - колата е висока. Мотор - дал Бог, но свикни със спирачките в сухо и мокро време. Виж и чистачките, да не маже някоя, както и пръскалките дали работят и са регулирани правилно. За зимната им течност си знаеш. Днес / утре няма да е студ - пробвай климатика. И да иде студ - важен е - за да изсушава стъклата. Триъгълник / аптечка / пожарогасител (виж му скалата, да е в зеленото и кога е проверяван) и ако не са ОК - вземи си нови. Крик / ключ за джантите / налягане в резервната гума / резервни крушки и провери дали всички светлини работят. Маслата са ясни, ще ги смениш и отпочваш на чисто. Трансмисионните - само Хонда. Колегите с като твоята кола да кажат раздатката дали се маже с АТF, или си е отделно с HGO. Бръкни с пръст през гърловината за маслото и виж има ли полипи отвътре на капака на клапаните. Ако е чисто може и без промиващо временно масло за ДВГ-то. Равенолите са добри масла за него. Ха приятно разучаване на новата играчка.

А и да не знае нещо, ще го изнамери, а не като в дилърствата - Това не можем / онова не бива.

Айде - честито и безаварийно + много време и нови маршрути за воаяжи - не е градска кола - евридейка.

Разумът (ако нещо стане) ще ти вика - Е, наигра се, а на сърцето можеш да простиш. Хибридът на Хонда си е добър, но проучи разликите между 2-та принципа на действие.

„Животът е кратък. Трябва ни скорост, за да постигнем това, което желаем.“ Роден на 17.11.1906 г.

Ето ти и 1 "натокана" - пак 25-а са писАли.

Нещата от живота. - Да се посъстезаваме? - Не мога момчета - имам ограничител. - Хаа, какъв ограничител на тая яка кола? ... https://www.facebook.com/share/r/15JzFTPQkN/

https://www.facebook.com/share/v/15byQqBd1D/

И да приключа тоя случай - "преобух се". Измих колата (та да сейфна летния сет чист) и изчаках слънцето да мине пред гаража. Уж свети, ама не грее - косо стрЕя тая гад. Облякох се тематично кат Бибендум и извадих нужното, па с ентусиазъм отпочнах. Наложи се малко високотемпературна боица да мацна по задните барабани и претпазните ламарини зад дисковете, че леко ръждица, а с чисти жанти ще ме дразни. Сложих първата иии - греда! Хромираните гайки развалят фацата. Гледам на комшийката Аудито на 18-ка и се чудя как изглеждат по-големи. Хитреци са тея шваби. Малка капачка, а гайките 17мм и с вътрешен шестограм + че са тъмни като джантите, а на туй отгоре 5х108. Моите светят в черното и са 22мм, а и 5х120. Всичко в тоя живот е баланс и пропорции, кат се почне от разликата в жените, сградите и всякакви други предмети. Наложи се да търся решение - днес. Направих си инструментче и им почерних главите. Шестостенът и без това отразява черното около себе си в отвора. Ся, 18-ки няма да станат, но до 17,5 цола ги докарах на вид. Цъкнах и 1 снимка с моите 17" стокови vs опшънъл 18" - за сравнение. Не съм и мислел да карам с нещо различно. По здраво от хондова джанта не съм срещал. Тежички са, но и "косатката" не е лека, а визуално ги олекотих и модернизирах. Заиграх си се, та приключих по здрач, но съм доволен, кат хлапак със свеж тунинг по колата си, ама новият луук ми стъпи на десетки, а не стотици левове. Имам и чесън, но с него ще "вчеша" малко екстериора, ама по-натам.

Понякога имам чувството че всички нормални хора са емигрирали от таз наша територия, а тук щъкат само НЕнормалници и НЕморалници.

Пей сърце! С тая баба не просто "дълга клечка" изтегли, а напрАо японска тояга.

Преди мнОого години, в оназ далечна галактика ми сменяха инцидентно горен шарнир на тогавашният ми Акорд 6. Имаха си чарк и оборудване и от поне дузина години е на колата - без драма. Доволен останах.

Едно време се ползваше клингерит (идно таквоз зеленикакво), но мисля и с друг сравнително мек на смачкване листов материал може да стане. Ако намериш коматекс 1мм примерно. Реже се с макетно ножче.

До тук - добре. Чакаме да се похвалиш и първи впечатления.

Ако няма си чиляк достатъчен мерак, или нема време, или не му дреме.

Виж и нея, та да стане ясно колко е и дали е равномерна. Дори и да е леко под заводската, ако разликите са малки - ще живее още дълго.

Малкият мотор рядко харчи по-малко, особено ако се натиска повечко, за да върви поне някак, особено извънградско - около 100км/ и малко над.

Готски е, но нито е Jazz, нито е от Honda. Напоследък зачестяват визии на Хонда модели от фриланс дизайнери. Дано на "босите" по "високите етажи" им "светне ламбата", иначе авто бизнесът съвсем ще го свитне тоя наш бренд.

Според снимките, първи и втори са около 9, а трети и четвърти около 8 атм. Не е малка разликата, или е грешка при момента на снимането?

Тя формулата е проста: Над 12 кила на 1 конска сила - мъка. Около 10 на кон - утилитарно. Около 8 кг на 1 к. с. - проктично с елементи на забавление. Към 6 на 1 - достатъчно за всякакви режими. Около 4 на 1 - "бензин в кръвта". Около 2 кила на 1 кон - за да се изплащиш! Най-забавните коли са леките с малък мотор, а най-комфортни са тежките с голям ДВГ. Между тея 2 крайности всеки намира себе си. Човекът е адаптивен - колкото / толкова. Някои правят "от мухата - слон", че не върви им колата, но от слона муха трудно и скъпо е.