ceco_accord

... но е тема за размисъл, че пак идат избори, а то не остана "малко зло" - сите се изучиха.

На предните от 3-вратка облегалките се накланят силно напред, за да се осигури достъп на задните пасажери, а на 5-вратката няма такава функция, но като монтаж за купето трябва да са еднакви, както и задните. Със сигурност запазени от донор ще са по-евтини от претапициране, а и по-добро от оригиналното няма.

Срам ги е, ама то Кадилака и кемпера развалят семейната картинка.

Пролет по японски... ... и по нашенски.

И така става, но тези ги правих с прахово боядисване в черен мат - писал съм го. Зимните са със спрей - споделено в пост 2518. Свалих ги в неделя. Не са мръднали, нито е избила ръжда - стоманени са.

Поне аз не чух нищо неестествено, което да ме наведе на съмнения в окачването, но я карах малко. Може би "тропане" не е точната дума която ползваш, но се ослушвай. При помпене с въздух по норма (а не с азот) при извънградско, налягането се покачва с 2-3 десети, защото гумите загряват, но това си го знаеш.

Аз се радвам че Макс е борбен и не се дава на никого, натискайки до последно. Просто не ме кефи арогантният му ген, ама с това да си се справя сам.

Вече ти честитих, а за другото ще се адаптираш. В жегите каучукът ще се поразмекне, та вероятно гумите ще утихнат и ще почнат да шляпат. Моторният отсек е по-обширен, та си е резонатор за малкия в него мотор - не е учудващо че се чува повече. Усеща се по-динамична вероятно защото са "прекроени" предавателните числа на 6-те предавки. Първите 3 са за динамика (поне така я усетих), а нагоре е икономията.

Както и да е - ще се разберат. Важното е да е зрелищно за феновете и без пилотски и бюрократични щуротии. Чакаме парка на Албърт - края на март. До тогава дано решат изцяло полуосовия проблем.

Макс е талант и амбиция - печелившата пилотска квинт есенция. Чеко също е достатъчно добър. Болидите ни са Ейдриан Нюи + Хонда. Това е трудно победима синтеза. Това което мен ме тревожи е Иос и влиянието му върху пилотите (на единия пряко, а на другия косвено), както и на отбора. Да не стане като Прост и Сена (а и други примери), за вътрешно деструктивно интригантство и щети. А иначе "никой не рита умряло куче", така че ...

Половината са от DRS-a, а другото е щот сме най-яките.

Най-сетне довърших проджекта по реновирането на жантите. Събуването и обуването на гумите + нови вентили и баланс с черни лепенки-тежести стъпи на 65 лв, ама като искам да е профи - нема къ. Прахов черен мат (безплатно), малко кройка, векторизиране, рязане на плотер от сребристо металик фолио и лепене. Като за инвестиция от 20 лв бива, даже ни харесва. Вчера "ударих 1 рамо" на синковеца - да се "преобуе" - баш като за първа пролет.

Добре дошъл! Скоро карах такава. До 3-та (общо 6 предавки) моторът има ряз (празна, с 2-ма души), а нагоре вече ще ръчкаш надолу - ако се налага. Намери и пробвай дали ще ти е достатъчно, защото мнения от другите може да не са адекватни за теб.

Мда, и слава Богу! https://clubs1.bg/news/varnaha-podiuma-na-alonso/ Когато МБ почнат да "преписват", може и да скъсят дистанцията цифрово, ама морално? https://clubs1.bg/news/volf-za-novata-konczepcziya-na-merczedes-dori-sthe-slozhim-malko-stikerche-s-nadpis-red-bul-ako-iskat/ А Макс си е Макс - така се става шампион. https://clubs1.bg/news/marko-verstapen-izchaka-za-naj-barziya-tur-za-da-ne-mozhe-peres-da-probva-pak-rozberg-nepriyatno-povedenie/

Порнография, ама кво очакваме от пясъчните хора. Те правата на човека не зачитат, па камо ли на пилота. Иначе за отбора си прав - хем го дигнаха по-рано, хем го посъветваха да натисне твърде късно. То до последно само подозрения имаше. Но пък той на старт линията "стъпи накриво", та са квит. Важното е че пилота, болида и отбора са боеспособни и за сега само те са ни някаква конкуренция.

Яд ме е, но това е отборна игра и щом има запис че механикът е тикнал крика в 4.999-тата секунда от наказанието - така да е. Това не омаловажава постижението на Нандо, а само оставя горчив вкус, но правилата са си правила.

Да, имаме най-добрия болид, но пилотите ни са във война. Жалко че Чеко не взе хет трик. Бе къх му е проблема на тоя Макс? Бравос и на старата акула с голямата челюст, но дори вторият тим е доста назад, а чак после са МВ и Ферари. А за Макларън ...

Рейс контрола определено прецакаха излишно и неволно Ферари. Бе наще от къде ги купуват тея полуоски?

Иш как друго лице променя усещането от утилитарното комби!

Най- ценните кадри - находки в наше време са въпрос и на бърза реакция със смартфона. За това мнозина имат шанс.

Мдаа. Но браво на Чеко, а Макс можеше да излезе от 1.28, ноо... му излезе полуоската. Старото псе утре е втори, а и Ферари не са толко зле, та ще има битка и отпред и отзад.

Чакай, не злорадствай! Може да напипат нещо, или пък друго ...

Този въпрос ми е най-труден, защото усещането е доста субективно. Струва ми се по-звънак като глас, но може да е илюзия. При мощност в излишък не мога да кажа нищо за енергоотдаването, а и за паленето, понеже няма студове. За тоя двигател и откак го ползвам, бих казал че маслата нямат значение, но пък за тях е важно да са здрави и с ресурс, който да не прекрачвам. Бих капвал още, но "пост продукцията" ми е проблем. Имам и друга снимка, но с ефект избистряне, снимана след горната, в същата среда на обкръжение и светлина. Ако повече ти харесва, поне централно е по-бяла, но характеристиката на този ефект също ще се променя с потъмняването на капката. А тази е просто до прозореца (непряка слънчева светлина и облачно), след което е кадрирана и само изсветлена. Инсталирах си и някакъв скенер, та ето и с него какво се получи (пак до прозореца), но и той е през камерата, и там малко изсветлих изображението, но поне е с плъзгач и мога да го повторя.

Първа кръв с новият ШЕЛ. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic / carbon neutrel / PUREPLUS technology - made from natural gas. 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 4) Общ пробег на автомобила – 346106 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - точно 987,1 км . 6) Цикъл основно извънградско + 30-тина км градско. 7) Средна скорост за пробега (според борд компа) 60 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 66 дни (зима) - 5.01.2023 - 15.03.2023. 9) Мото часове – около 17 мото часа - според средната скорост. Трип В нулирах с новото масло. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 120л газ + дузина паления от студен мотор до обръщане на бензин и ако мотора влезе във VTEC, но не съм сипвал тази година. Според "борда" 3,3 л. Айде - 5 да са. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 40 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 4 л. 13) Доливане на масло - НЕ. Разход на масло за периода около 0,2 литъра, предполагам защото веднъж "гоних самолета" с пълна кола през Петрохан. 14) Други - Пробата е сканирана на същият скенер като предходните (а не на "розовия"), но не отиват отношенията ни на добре, та слагам и 1 (необработвана) с телефона си. Направил съм си "контролирана среда" и ако бива, следващите ще са така? 16) Предишно масло Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN, с което минах 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Преди сегашния ШЕЛ бе с Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и аналогичен (1,2л.) харч.

На Акорд 8 не му е проблема дължината, а ширината на багажника. Окачването му е идентично със седана (пусти и маркетолози), а не като на 7-ма ген комби, където багажника е бил приоритет и задните окачвания на седан и комби са различни. Фен съм на комбитата, та ето ти още 2 вариации на сегашната ми Хонда. Ако бяха дръзнали да направят и комби, ама нема. Не съм го правил ХС, защото е луксозна кола, а такива не са за "работен кон".