ceco_accord

Минах да си видя бутилката как ляга и оставих колата за монтаж. До тук - добре.

Дано някой от колегите пловдивчани те насочи! Моето D14A3 харчеше 1 литър на 2000 км и реших че не е ок, имайки предвид че колцата взех за синковеца - млад водач. Реших да инвестирам и по спомен (части + труд) стъпи на 1500 лв. Ремонта го прави Фена в Дупница. От тогава не харчи нито грам, а се кара всякък и навсякъде, а кюнеца е сух.

Вчера и "редих" предницата. Отворих малко фугите между капака и калниците, че отпред се събираха почти на нула. Не е перфектно, но е по-добре от преди. Наместих леко и левия фар че беше напред. Вдигнах и издърпах бронята и и наместих лайсните. Мислех че са огледално симетрични, но след оглед на топологията на формата реших да ги разменя и си легнаха добре, а преди това зяпапха. Явно някой някога не е внимавал. Повдигнах номера и почнах да напасвам липа, но заваля. Тук е само за проба с тиксо, но ще е нещо такова.

Сивушко е на 26 лазарника и с ентусиазъм става все по-добре. Малко арт раета.

Имаще и други "пърпоретки" - с по-малко цилиндри и тръкала: Абе, доволни сме и е ентусиазиращо за 1 млад духом, дето реставрира тенекето на 1 млад телом. Таквиз ретро сбирки са полезни, особено за младите, да видят че техниката не почва от макферсона и инжекциона, а за А Б еС-и и т.н. смеси на тоци с инфо потоци дедите не са и мечтали, али па да са ги желали. Истински хеви метал, е малко поолекнал. Е, некои се крЕпят като свещици, други са грозни като вещици, нооо в апокалипсиса ... след новите коли ще останат само старите! Дано ви е ХА ресало, нооо - друго си е на живо да видиш, да пипнеш, да сравниш, па да поцъкаш с език - во славу на предците, както и на всинца тези, дето са се, и ще се грижат за това, МПС-то да не стане като с прасето - уж го коландриш, а за коледа го за ко ли ш го гледам веке.

А дотътрили се бяха и няколко меко казано вехти: А 1, направо по корем. VID_20230805_112733.mp4

Имаще и няколко стегнати до перфектност "слънцеизгряващи": Както и 1 "наш" Легендарен:

Имаще и презокеанци: Тез двете са толко култови колкото и глупаво направени, ако човек се загледа в детайлите. Имаше и 1 щироко, колкото някои са дълги - въпрос на мисловен и териториален мащаб. Имаше и друго сънародник не до раз уме ние. А и как полянка без мустанги - особенно единият! Аа, и 1 Понт, слава Богу ОК и сток.

Пристигна и 1 Поршне - "за цвят". Класиките 911 недОЙдоа.

А на тревата имаше и 2 2-ки "удри топче по поляната"! Просто бяха един до / над друг.

И къде без БееМWeта! Някой достойни, други казуални, трети обечайно "напънати", както и просто самодостатъчно красиви.

Имаще и мерци - от същата епоха: Хакто и по-нови: + 124 снимки на 124, ама тях си ги знаете. Но пък само едно ОООО - в реставрация - вътре голо на тенеке. И само 1 Орел, ама какъв!

Малко от непознатият "соц" ексклузив: Както и от познатият - също кат нови:

Малко френдски шарм. От гениално простото, до просто гениалното, а покрай тях други полегнали уморЕНИ:

Ние уважаваме автомобилният напредък, но днес ходихме да "свалим шапка" и на класиката. Малко Долче вита:

Леджо (който е почти 2 тона) карам с Y летни, не защото му пълня километража, а защото загреят ли (10-тина км извънградско), държат яко на всякакви завои спрямо скорост, а у нас лятоска жегите са вече екваториални. Да, студени шляпат и друсат, но после се темперарат, размекват и дори утихват. За предимно извънградско са идеални, а градско се кара полечка. За дуракоустойчивост няма драма. Скачал съм в такива дупки, че първоначално спирах да огледам щетите, но с времето разбрах че няма такива и няма какво да ги мисля. Карам с височина 45%, вече ако са под 40% височина и големи жанти - не знам. Акорд 7 също карах с 45% на 17-ки. Отделно високоскоростните са най- прецизно изработени.

Трябва си хъс и организация. Има от кого да черпиш инфо за "отминалите дни". Разбира се, сега ще е по-лесно без писти и походи. Трябва ни уикенд, база и интересни околности + минимум, или никаква държавна бюрокрация. А към желаещите съфорумци - с дълги спорове, обсъждания и сръдни, нищо няма да стане, или ще е много протяжно.

Трябва ти няколко км стръмен наклон + слизане на скорост и ще провериш. Ще се види отчетливо в огледалото като дадеш после газ.

Като спуска в режим моторна спирачка и после като дадеш газ изпушваше ли от ауспуха яко? Ако ДА, то ДВГ-то вече се е превърнало в маслена помпа.

Разбрах те. Проверих ситуацията с аналогична 315-ка, но по-къса - 480мм. Виждам свободното пространство, но тъкмо през ски люкчето ще мога да слагам нещо "слим". Намах търпение да чакам с диаметър 300мм (щеше да легне перфе на гърба), а и подходящата дължина е 840, но тогава слизам на 55 литра, а аз гоня поне 400 км рендж извънградско, което 60л х 0.8 = 48л ми осигуряван - при нормален разход максимум 12/100. Като стане, ще снимам.

УРАААААА! Фръгам го, не - ша си го сложа в рамка - все пак е от миналио век.

Мерих моята ниша - 83 см хоризонтално. Вероятно като се натисне тапицерията (която поддава малко), ще влезе 84 см пурата. @tenata Може ли да снимаш (ако имаш как), от къде минават тръбите отдолу, че там е малко "пренаселено" с чарколяк? Къде ти е зареждачката?