ceco_accord

Едни са тук за да се възползват, други - за да са полезни. Всеки според потребностите и мирогледа си. Има и такива които вече не карат Хонда, но още са тук. Има такива които още не карат Хонда, но вече са тук. В момента който пиша това онлайн са 22-ма регистрирани потребители и 389 нерегистрирани! Марката става все по-популярна. Не е като преди години, когато синковеца ми викаше: Ей, тате - друга Хонда. Жалко е за напусналите знаещи, но и за това има предпоставки, а и си е личен избор. Но да не бъдем толко меркантилни - инфо има и на други места. Всяка общност се развива по естествен път - насила хубост не става! А човешкият фактор и интелектуалното му ниво винаги е бил от значение. Има 3 вида хора: Такива които обсъждат идеи Такива които обсъждат събития Такива които обсъждат личности Развитието се гради само от първите.

Преди 4 месеца взех за синковеца Сивик 6 хеч. Мислех да му пусна тема, за да питам там разни неща, понеже мнозина са минали през модела с годините, а и има няколко всъхновяващи теми. Но все нещо ме караше да отлагам, защото някак нямам веруюто че такава тема ще се разтълкува в нещо отвъд самохвалството че съживявам 1 тенеке от пепелта като феникс. Мнозина вече знаят достатъчно и имат опит и форумът им е "прочетена книга". Изгубиха потребност от общност (или поне тази) или просто нямат време, а човек намира време само за смислени "от към своята камбанария" неща. Други превърнаха знанията си в бизнес и още лежат на старата максима че "информацията е пари". Трудно можеш да изкопчиш нещо от тях с 1 простичко телефонно обаждане. Допитвам се до "външни" майстори по разни въпроси и всеки ми вика "мани ги тея форуми, там пишат само имащите време незнайковци. Усещате ли как кръгът се затваря "като примка около шията" Как платформа градена с десетилетия и Хора, се изчерпва от към Човеци! Проблемът не е във форума, а в онези които го формират! Тоест, всички ние, които сме той. Но такива са времената и соци-умът. Синчето е на 18. От поколението което не просто иска нещо веднага, а знае че ако има място в което може да получи инфо за 5 часа вникване, то има и такова за 5 мин. Знае че за мен форумът ни е институция, но с много времева инвестиция за търсене и отсяване на вярното из между споделеното. А отсяването е есенция от опит който няма. Питам го: - Искаш ли да си направиш регистрация и тема за колата си? - Е защо, ако нещо ми трябва, ще питам теб. Коли обсъждат в компания от хора които познава на живо. Вижда очите и делата им, а не нечии думи. Така оптимисничните технологични възможности ни завряха във виртуалните "черни дупки" и ни гравиточат живеца, а ние им помагаме, щото е по-лесно да изваем аватар вместо личност. Както се казва - няма виновни - има потърпевши.

Стискам палци този сезон също да е шампион и в бъдеще да постигне мечтата си! Ние ще сме щастливи че Българският лъв го има и напредва.

Когато не споделяш мислите си с някого другиго, мислите ти започват да си те поделят помежду си. Затвориш ли очите си, нищо няма да се промени. Нищо няма да изчезне само защото не виждаш какво става. Истината е, че когато отвориш очи, нещата ще са се влошили. Такъв е светът, в който живеем. Затова дръж очите си отворени. Само страхливецът затваря очи. Когато излезеш от бурята, няма да бъдеш същия човек, който беше, преди да влезеш. Точно за това е самата буря. Харуки Мураками

Сивик 4 седан.

Съдията е мъдрец. Един търговец пътувал за Франкфурт за панаир и по пътя, на улицата на едно от селата, загубил портфейла си, в който имало 800 гулдена. Значителна сума в онези дни. Тогава един кон струвал 40 гулдена. Следователно загубата на пари, за които беше възможно да се закупят 20 коня, разбирате, е нещастна загуба. Местен дърводелец вървял по този път и намерил тежък портфейл. занесъл го у дома. Той не казал на никого за това, но го скрил в очакване да се появи собственикът на изгубения портфейл - трябвало да го върне. А ако не е съгласен, това е друг въпрос. Но при всякакви обстоятелства трябва да изчака ... На следващата неделя свещеникът обявил в църквата, че 800 гулдена са изгубени и че който ги намери и върне, ще получи 100 гулдена награда. Честния дърводелец донесъл парите на пастора. Той извикал търговеца, който дошъл и взел портфейла си. Преброил парите и дал на дърводелеца не обещаните 100 гулдена, а само 5 придружени при това с много обидни думи: „Ти си взел сто гулдена , защото в портфейла имаше 900 гулдена!“. По такъв нечестен начин алчният търговец решил да измами и да спести пари. Дърводелецът, разбира се, се възмутил от обвинението в кражба и казал: „Не взех нито един гулден, да не говорим за сто. Аз съм вярващ." Свещеникът потвърдил, че дърводелецът наистина е почтен и дълбоко религиозен човек, който спазва Божиите заповеди и затова не може да вземе тези сто гулдена. Но алчният търговец настоял на своето. Те спорили дълго време и тогава свещеникът отвежда дърводелеца и търговеца в съда на град Франкфурт. Случаят се разглежда няколко дни и става обект на множество слухове за жителите на града. Затова в деня на съдебното заседание и обявяване на присъдата сградата на съда била препълнена. Всички се интересували как ще завърши паричният спор. Съдията първо попитал търговеца: „Можете ли да се закълнете, че сте загубили точно 900 гулдена?“ На търговецът дори не мигнало окото, сложил ръка на Библията и изругал. По това време полагането на клетва върху Библията било много сериозен въпрос. Тогава съдията се обръща към дърводелеца: „Можете ли да се закълнете, че сте намерили 800 гулдена?“ Честният майстор спокойно сложил ръка върху Библията и също се заклева. Съдията обявил решението си: „Случаят е очевиден. Кесията, намерена от дърводелеца, не принадлежи на търговеца, защото той е загубил 900 гулдена. Следователно кесията и 800 гулдена се дават на дърводелеца и той може да разполага с парите както намери за добре. Търговецът ще трябва да продължи да търси портфейла си, в който имало 900 гулдена!“ Така търговецът губи пари и доброто си име. Присъдата на съдията се оказва мъдра и справедлива, защото алчността и злото се наказват. Йоханес Паули, 1506 г Илюстрация: Уилям Конър, „Портрет на съдия“

Излизаме извън темата Акорд, но бялото е евтино, ако е индустриално, а не перла.

Лек и весел път. Реален разход се постига като скриеш от погледа си моментният и средният. Просто се наслаждавай на куатрото.

Виждал съм и бели - добре и стои, ама е "бяла лястовица".

Не го мисли, не се дразни и не изпадай в "конспирации" и зъл умисъл - нищо не е станало. Премахнато е поради техническа възможност и правомощия за такова действие. Получих уведомление с призив да не ползвам линк (нетърговски) с "помощ от приятел". Нарочно прочетох актуалните правила и не видях такава забрана. Но не това е важното, за теб и за мен. В първият абзац на правилата пише за кого и за какво е форумът. Той е много полезен и ако зачетеш темите за модела, ще си формираш достатъчно добро мнение, от всички потрудили се да споделят. А за среща на живо, с различните нива оборудване - търси.

Въпросът ти и отговорът ми бяха премахнати ... Но, по същество: Виж се с Митко - знае за Акорд 8 доста, а и ще усетиш колата на живо. За твоите нужди обаче си мисля че Сивик 9 е по-удачен. По-компактен е и отзад е на "греда", но возията е по-комфортна от на Сивик 8. Търси бензин 1.8 - рядка птица е, но моторът е "чук", а го има и с автоматик, а не "I-shit" (с извинение).

- Добър ден. Имам известие за пратка. - Да госпожо. Дори имате вписан преглед и тест. Ще се възползвате ли от тези опции? - Оо, даа! - А какво съдържа пратката? - Вибратор.

Ръчният режим заключва хидрото на по-ниски обороти, защото гони КПД. Но пък може да се кара на по-ниски предавки и не качва на горната при достигане на максималните. Там е кефа и динамиката, а автоматичният режим си е за комфорт и икономия.

Те тук ти е далаверата. С 50 на хондов 5 скоростен автомат, най-високата предавка може да включиш само чрез ръчен режим и то с мнОу малко газ.

Мотобокс / Юби-Ко / Омбре + още няколко апокрифни, които столичани знаят как се именуват и къде точно се намират. Процедурата си е пипкава, но моделът е вехт и ясен. Нищо сложно, освен техническия термин, който няма общо с известно унгарско ястие.

Инженери сме - хардуера ни е ясен, ама е разправия и с "други" хора. Просто от много места ми казва колата - "на четвърт век съм аз, горката". Фена рече: Всичките са така, а повечето отидоха за скраб, та здраво и старо нема. Дет ми вика Бранко: Ти май си по-ентусиазт от сина, намерил си си хоби - дерзай!

Ай, ся - не бъди расист - и те са ора, и не всички са мургави! А ние сме си за обиждане и ни "обиждат" - кой, къ мое! Преди 20 г. китайците бяха по-зле от нас, а сега ??? Индия върви по техния път! Маркетолозите на Хонда не спят! Къде е Европата в плановете им? А ние пак ще си ходим обидени. "Ооо, беднийй ...". "Какво тук значим някакви си личности", дет караме "по-нов" внос?

Хондовите автомати в градско и задръствания са така. 18/100 в тези условия за 2.4 АТ си е нормално. 2.0 АТ е около 15-16 л, а моето 3,6 АТ е 20/100, ама, ай, ся - другаде му е ареала.

По обед намерих канал и направих обстоен преглед. Общо взето, което се предлага като кит за обслужване, при мен е ОК. Тоест, тампоните крепящи паралелната щанга към кутията и купето. Основните проблеми са в пласмасовият "гребен" около сферата на самия ск. лост, втулката в долният му край (свързваща надлъжната щанга за избирача) и предната (до кутията) втулка - съседната зад нея в карето е ОК. Маматасийбяло! Чудя се дали да не търся нова лостова система и скоростен лост, ама къде? petal_20230110_133653.mp4 VID_20230110_092446.mp4 VID_20230110_092258.mp4

Нова Хонда за Индия - специално разработена за там. Вярно че там са много, ама и ние тук сме бедни.

Да се отвъси малко времето иии ...

А тук (в картинки) е показана цялата философия. https://www.drive2.ru/l/5354470/ Доколкото разбирам, може и моето да се размине само с преработка на наличните втулки + болт и контрагайка. Предполагам скъсяването на металните втулки чрез изпиляване + болта, осигурява намаляване на разстоянието и със стягането смачква П-то на карето и луфта изчезва. Моят проблем е точно там, но може и другите 2 уши така да се преработят и смачкат, и ще работи чудесно. Вероятно ще го правя като се постопли, но това е рецептата за всичките Сивик 5 и 6 (независимо от тип каросерия), на които има луфт в кинематиката на скоростния лостов механизъм, така че ... комуто е полезно! Този (за задействане на избирача в кутията) възел е неразглобяем и не се обслужва според Хонда. За останалото има схема и парт номера: https://www.drive2.ru/l/9508890/ А който иска, тук: https://www.drive2.ru/l/288230376152073358/ е описано как да тунингова. Отпред може да отреже родното "каре" и да завари такова от кормилен вал на ВАЗ или УАЗ с карданче, а пътем да си направи и "шорт шифтер".

Не мога да им запомня имената на "китайците", но респект към това което постигат, а след няколко години там никой няма да се интересува от "вносни автомобили (дори премиум клас), защото: Сори че е на руски, но в европа китайският автопром е тема табу.

Такова виждам и в БГ: https://www.dbkdimitrov.com/dbk-dimitrov-ремонтен-комплект-скоростен-лост-honda-civic-del-sol-rks-1251 Вероятно и там има нужда от реновиране, но моят основен проблем е другаде. Питах Фена и рече: При теб е зле и втора ръка щанги ще са като твоите, а не съм чул някой да е ремонтирал успешно. Обаче подирих в Тубата и нали братушките са сръчковци: https://www.youtube.com/watch?v=RPYkoSadZhA Остава само да се постопли и да намеря някой фен на ТНТМ-то, и ще модернизираме японската сглобка на четвърт век, понеже конструкторите едва ли са мислели че след толко време колата ще почва втори живот.

Долният линк е за щангата която осигурява паралелност на лоста с кутията. Основният ми проблем е не ходът напред/назад, а този настрани. Луфтът във горното видео е от "карето", а ето как изглежда от купето. Страничният е твърде голям (и при свободна и при 3-та), и съответно - задна от място, както и от 3- та на 2-ра и от нея на 1-ва в движение е ТОТО! Аз се справях (кво ли не съм карал), но гледам синковеца се опитва да намалява с двигател сваляйки предавки и се мъчи горкия. а големият проблем е че като спре на кръстовище, намира някак 1-ва и стои на съединител, за да тръгне после овреме. А и некой от компанията му се присмял на "лоста как лапче", а това в колата е "фалически символ" и някак не е редно . VID_20230108_152957.mp4