ceco_accord

Защо нашенецът не дава мигач? Защото не му се ДАВА. Виж ако в ЗДП пишеше "ВЗЕМЕТЕ промяната в траекторията си с уведомление на околните", може би щеше да ВЗЕМА. Даване / подаване е свързано с предшестващо искане / молба, та и това сигурно е фактор. Явно трябва друга дума. Като в оная народна приказка за 1 дето се давел, а друг му викал - "дай ръка", а оня не давал. Чак като спасяващият се сетил та рекъл "хвани ме за ръката", спасяването се получило.

Виждам че си от София и дано някой колега сподели тамошен контакт. Ако ти е полезно, скоро видях тая баничарка и просто я снимах - ако някому се наложи. Не карам дизел и фирмата не познавам, но щом имат брендиран по темата автомобил, сигурно имат и работа, а значи са добри.

Добре си го измислил но народът го е казал: "Господ дава, но в кошара не вкарва", а случайна народна мъдрост няма. Не знам пътувал ли си по Европа? Там системата определено е по-работеща от нашата, а и и е много по-лесно, защото вандалите са единици и рязко се отличават от мнозинството. Камери има повсеместно, както и "небрендирани" полицейски коли. Гражданите разбира се могат, но не твърде им се налага да сигнализират. У нас е обратното. Освен че сигналите са малко (на фона на масовите прегрешения), "органите са бедно въоръжени", а и бедни (разбирай корупция), та ефекта е видим. Но си прав, че където има високо съзнание в населението, контролът е почти ненужен, но го има. Тоест - там обществото плаща данъци за система бореща малка престъпност, а тук пак системата е дотирана от населението, но за много по-висока престъпност (от всякакво естество), което значи че наща система е по-рентабилна, но и далеч по-неефективна. Какъв парадокс, а? Ако тук трябва да се въдвори ред по шосетата чрез наказание, ще се получи чудесно! Ще останат 30% движещи се автомобили, а за да се осигурят нужните приходи за бюджета от акциз на горивата, познай колко трябва да скочи той? Еее, смяташ ли че "няКОЙ" ще дръзне да предприеме сериозни мерки? Както и да е. Виждам че като задълбаеш в размисъла, ще прозреш как всичко е оплетено като "свински черва". У нас контролът е важен за системата, а не за населението, а на запад е обратното. Кога и тук нещата ще се обърнат, та "намазаното да е отгоре на филията"?

Как е подсигурено против кражба?

Брей, тук отдавна не съм писал, но то няма нищо съществено. Поддържам си я и лапаме километри. Казвам "3 - 4" и тръгваме, няма "5 - 6", добре си живее в наще ширини с националният музикален такт 7/8-ми.

Виж тази стара тема (пост 19) - може да ти е полезно. Мисля че със стандартните (за Европа) размер гуми на Ледженда 235 50 17 радар табелите са по-верни със стрелката на скоростомера. На пролет ще проверя пак как е с опционалните 245 45 18. Трябва да погледна и според Waze-то има ли и какви са разликите.

Трябва да вникваш повече в текста който четеш - особено мой! Не използвам случайни думи и не се включвам просто за да драсна нещо. Примерите ти с нашенци и германци само поттвърждават казаното от мен. Те се адаптират към новата за тях обстановка и поведение на околните, а не се превъзпитават! Ако се превъзпитаваха, нямаше като се върнат тук, пак да си "показват рогата". Замисли се какво всъщност се случва с тях в това което си написал и има вероятност вече да разбереш какво имам в предвид. А функциите на институциите които си споменал са контролно рестриктивни, а не морално ментални. Наказанието е всяване на страх от бъдеши персонални последици. Пре възпитанието е осъзнаване на минали грешки спрямо околните. Разликата е фундаментална и дано я разбираш. Но за съжаление редът се крепи на контрол от държавата, когато обществото е бездейно. Общностите са по-камерни негови форми и се справят по-добре чрез култивиране на поведение на членовете си. Които не могат (разбирай не искат) стават аутсайдери в конкретната, а ако този статут не им харесва се променят за да се впишат. Това може да е просто "маската" на адаптация към другите и рядко и бавно води към истинското вътрешно ъпгрейдване на психиката. А тя често "избухва" (рано или късно) при хора които меркантилно много искат по външни поведенчески белези да се впишат, но никак всъщност не искат да променят вътрешната си нагласа. Ако пак не си ме разбрал, придържай се към физиката на паркирането, а не към мистиката на порицаването.

10-та генерация е.

Нито в картера, нито под капака на клапаните има налягане на масло. Помпата през малки отворчета нагнетява само между лагерите и валовете, както и в буталата. Картера е просто резервоар, а горе също е кухина. За да има там налягане, или вакуум... Моторът може да работи без капак и картер, стига да дърпа и връща масло в някакъв съд. Майстора ти да източи маслото, да свали картера и да види дали е крива монтажната му повърхнина спрямо блока, и после нова гарнитура. И да не стяга хамалски, защото картера си е ламарина!

Те Ората последно тамън измислиха електромагнитните повдигачи на клапаните (без ангренаж и разпределителни валове), ама реши цивилизацията че ДВГ ще мре, та язък за труда.

- Абре, мъжо, вегетарианците правят ли секс? - Не ма, те само са ашладисват.

HSD чете не само кодовете на грешките, но и км на които са възникнали. Повечето джамбази до време само отмаляха км от таблото, но не чистеха наред по системите. Ако някой е много мераклия да знае истината за колата си, маже и да успее да я намрази постфактум.

Прочут американски хипнотизатор прави публичен сеанс в зала. Казва на публиката: - Dance! – Всички започват да танцуват. - Cry! – Всички започват да плачат. - Laugh! – Всички започват да се смеят. Но без да иска се спъва в гънка на мокета и проронва: - Fuck... Но е с микрофон на ревера... ... и станала тя една …

А заниманието "само с това" води до безценен опит, платен от предишни клиенти.

На Сивика имаше леко омазнена гарнитура на картера - другаде бе сухо. Всъщност никога не съм имал маслени капки под Хонда. Като обсъждах ремонта с Фена - рече "Като го отворя, ще си каже какво иска, но от сега да знаеш - нови гумички без нови сегменти е по-зле отколкото да не я пипам". Дадох му карт бланш да направи всичко необходимо, за да имам сигурна кола, а не да го мисля синковеца, дали ще му "светне" да провери маслото, преди да блесне лейката на таблото.

На синковеца Сивик 6 (Д14А3) харчеше 0,5 л на 1000 км, но не е пушил. Кюнецът като я купувах бе чист (джамбазски номера), но за 2К се зачерни, а и долях 1л масло, та реших че е за ремонт. Уж е като твоя, но и + нови сегменти, понеже ако само маслообирачите се сменят - става по-зле и симптомите са точно твоите. След ремонта съм минал 1000 км разработване (за което време маслото не мръдна), а от 250 е с ново и пак си е на макс. Разбира се - първо виж течовете и колко губи от там? При течащ мотор е безсмислено да се говори за горене на масло.

Обществото не може да превъзпита някого на сила. Това е временна мярка със странични ефекти. Но този някой може да се превъзпита, ако реши да е част от общността, или поне да не е срещу нея.

https://www.google.com/maps/place/ЛИВ+ООД/@43.9094405,26.0748579,149m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40ae42b387aaaaab:0xed254c314f854d06!8m2!3d43.9096263!4d26.074941

Ба, ще. Колата вероятно е регистрирана на "джакпота" и едва ли ще има възпитателен ефект връз нея, освен ако той не си "отмъсти", което пак ще е в нейн бонус, освен ако не е в анус.

Някои карат със зор други с кеф

Кво говориш! Те някои не могат и да паркират, а просто спират и слизат, зарязвайки колата на платното. Всичко опира до "културата на ...". Ако има малко мозък, ще научи как и къде може да паркира.

Но пък си е актуална. Пред гаража на съседа 1 вечер видях непозната кола. На другата сутрин и бяха омекнали и 4-те гуми. Добре е да се прави разлика между спиране и паркиране, за да не се изпада в конфуз.