ceco_accord

Да Галин, учудващо е но идеята е проста. Правят се неравности по черупката на лагера, или леглото му в кутията, така че да влиза доста трудно и съпротивлението в тази сглобка да е значително по-високо спрямо това в самия лагер при въртенето му. Има температурни разширения (различни на стоманата и алуминия) иии ... при не добре разчетен размер на леглото, а по-скоро при фрезоването на отливката извън допуска ... "Опаа, стават грешки, казал таралежа и слязъл от телената четка". Не е от зверстване с колата - просто "къса клечка" в серия произведени такива капаци.

Към автора на темата - точно симптоми за лок-ъп-а на хидротрансформатора. Колегата @Slavko (в линкнатата от @note тема) го е описал и споделил решението съвсем прецизно.

Ако няма електрожен, поне едра пила ще извади.

Вторник след работа реших да си направя експеримент, с цел потвърждаване на тезата, споделена от няколко колеги по-горе. Преди прибиране вкъщи, развих капачката на казанчето, извадих тръбичката и я оставих да виси безопасно надолу. До дома са 2,1 км, а V6 загрява до работна температура за 0.5 км. Жената обаче ме води да пълним багажника с провизии, та станаха 6 км. В гаража вдигнах капака да видя ефекта. На антифриз не е воняло, понеже нямаше разплискано от казанчето (там антифриза е студен), а и клапана на радиаторната капачка не е отварял (за да претака), от където би воняло, понеже вече там е жега и налягане. Тоест, всичко отвън сухо. Оставих казанчето отворено и тръбичката висяща отвън. На другата сутрин тя беше изсъхнала, в казанчето нивото не бе мръднало (нема кЪ), но в радиатора антифриз не се виждаше. Тоест свил се е и е дръпнала въздух. Затворих казанчето, запалих и отидох на работа. Всичко си бе ОК и парно - "ток". По обед (за да изстине) проверих нивата. В казанчето бе намаляло, а в радиатора до горе. Никакви странични симптоми не съм усетил. Дръпнала си е системата колкото и трябва, и се е самообезвъздушила. Днес пак всичко си е наред с колата. Та, важното е тръбичката на казанчето да не е на сухо при изстиващ мотор - не че е голям проблем. Вече в движение (особено лятоска) е добре всичко да си е здраво и както е измислено, за да няма драма. 1 време Бранко е писал по въпроса. Там няма конкретно споменат модел като изключение от типовата работа на системата, а ето и темата: Пълно казанче. Суха тръбичка На другият ден - след каране. VID_20231107_180736.mp4

А аз (по същата причина) напуснах армията. Приказката "Съсипаха я тая държава" никак не е куха фраза! И макар и вехт, не съм от хората дет смятат че едно време сме живели по-добре, но поне нямаше сегашното институционално безхаберие и всичките му последици за обществото. Само за 1 поколение "коня ойде у ряката", а и тя пресъхна, освен когато прелива. Бахтазкриванива!

Да...това на снимката е Георги Сава Раковски (Г.С.Раковски) на възраст м/у 30-35г. Ако си мислите, че хора като Раковски, Ботев и Левски са били слабо образовани, селски тип момчета които са тръгнали от някое самобитно читалище. Не ! Не сте прави ! Това са високо образовани хора ! Хора от европейска величина ! Раковски е пребивавал във Ватикан (Ватиканската Библиотека) също и във Виенската Библиотека, в Английската Библиотека като е изнамирал старопечатни издания на книги които са документи от преди 5 - 6 века назад от 19-ти век, за което много малко от българите знаят! Гарибалди (италиански генерал,политик,революционер...) ,казва за Раковски : “...моят приятел Раковски! Той надмина всичките ми очаквания”! Съвременниците на Раковски са го наричали “Човекът със стоте ръце” ! За сведение - Раковски е знаел 8 езика : - индийски (хинди) - турски - български - английски - френски - персийски - румънски - руски Ако не си познаваме историята, на къде сме тръгнали всъщност? Амии, натам на където ни водят ... 🇧🇬

Докато на "държавата" (в лицето на използващите я) и е изгодно. Прост народ - слаби водачи. Уикенда по маршрута Монтана - Русе: 4 коли в канавката след Плевен (не валеше силно) + 2 ТИР-а преди Бяла. Същият маршрут през 90-те години на миналия век (с първия ми Сивик) ми отнемаше 160 минути, а онзи аз не е бил безумец - просто имаше по-малко коли, но и пътят бе по-зле. Сега с Ледженда е 220 мин. А знаковото стопанство си е почти същото - никаква адаптация. Поне в баирите след Бяла теглиха червена осева и наслагаха колчета, та е по-спокойно, но има вече отнесени от някого Магистрала там - в някой друг живот. Довършване на Хемус - също. Тази е убиец! Коловози, аквапланинг - тест за професионалисти. Хомогенната скорост на трафика извънградско е около 110 км/ч. По-бавните пречат. Има такива, но са малко и основно ТИР-ове. Застигаш го - ограничава ти видимостта. Пътната агенция и пътната обстановка ти позволяват изпреварване, но законът го забранява, понеже превишаваш легитимната скорост с 20-30%. Правилникът казва - маневрата максимално бързо, ЗДП я рестриктира. WTF??? 1 камера в драките и си престъпник, погрижил се за безопасността си. Какво е това 90, от миналия век? Значи законодателят (умишлено или безхаберно) създава предпоставки за колизии, понеже всяко изпреварване може да е риск, и е - при персонална недооценка на конкретната ситуация. Отделно е и висяща глоба! КАТ как да постъпят с това? Между чукът и наковалнята са. Мрънкаш ако работят, както и ако не работят. Масово камери и глоби за + 20 км/ч? Кому е изгодно това??? Както се казва в крими жанра - следете парите! Никой не излиза да шофира за да умре, или убие, което значи че не съзнава какво и колко може на пътя! А при масирана неадекватност, ефективен контрол няма. То има де, ама технологията е скъпа и недемократична.

Аз морал не мога да чета никому, понеже редовно съм в нарушение с + 10 до 20 км/ч извънградско. Тревожи ме само че стриктният контрол ще ми бърка в джоба без да промени кардинално ситуацията, а травматизма дори никак. В тая държава още се говори че скоростта е основен проблем, без да се вниква в същността му. Кога възпитателят, законодателят изпълнителят и съблюдателят като институции ще се пробудят от таз удобна им летаргия не знам? До тогава ще сме в "третия свят", барабар с треторазрядните си мерки.

Аз не злословя - може би иронията ми се тълкува инак. Също съм за спазване на закона, та белким се намалят злополуките, но то който го спазва, не е по принуда, а по култура. А за джигитите - танц със саби - сеч! Лошото е че горим и ние, щот системата е такава. Но, честит празник!

Чух че КАТ ще ни пращат sms-и при документирано нарушение, да си искат парите ни. Изпратеното съобщение щало да се тълкува като връчен фиш / акт. От 1 страна е добре (че ще сме информирани), от друга инак.

@Cyreon Хипермаилърството е интересна дисциплина и има много почитатели в щатите - страна с големи пространства и аутобани, където може да се прилагат основните му постулати - не намаляваш излишно и кротко с газта. @darius Нидей ве, тва горното не е за всеки! Любопитно е за проба, но перманентно е все едно да не дишаш с пълна гръд.

Точно така е Митак. Функцията на казанчето е тръбичката която стига дъното му да е винаги потопена в антифриз, та при изстиването му, да не влиза въздух в системата, защото прави възглавница и лъже компа иии, почват разправиите. Съдът е компенсаторен при студен мотор, а не е разширително казанче, както се води.

Системата си е ОК. Сигурен ли си че мирише на антифриз?

Това е компенсаторен съд, за различният обем антифриз, според температурната му омплитуда. Там налягане няма. Щом мирише на антифриз, значи има сълзене нейде в моторният отсек и вентилацията вкарва миризмата в купето. Не е невъзможно и капачката да се е предала. Радиаторът също е на години. При източване се цепи кранчето му. Между 2-те глави има маркуч - скобите му гният. И т. н. И т. н. ... По сериозно по темата. Теорията си е теория, но практиката е питай патило, а не учило.

Щом го надушваш, значи си "старо куче". Сега ставаш следотърсач, защото "дим без огън няма".

Разбира се - оглед за течове. Аз нямам, та за това скоро не бях отварял. В системата ми е друг цвят, а в казанчето налях син, че такъв имах в момента. Както се вижда - не му е трябвал и не ги е смесил. Климатроника ползва всичко налично. Кога и как - той си решава. Уикенда имаше и хлад и жега. Карам го на АУТО - да са опрАа.

Изпарява се. Отзад имаш белези. Гледаш да е по средата. Не бях надзъртал там отдавна, та в петък налях, че беше празно. Днес (след 580км за уикенда) си е наличен. Така работи системата: като и трябва си взема, като е много си връща.

За дългите - НЕ. За антифриза - следи го.

Ако някой пита - Колко арчи Ламята Спаска, дето може да стигне през 9 земи в десета? Амии, зависи от условията: Чисто градско на къси разстояния и твърде ниска средна скорост си е ламя - буквално, понеже 5-а предавка хваща паяжина. Предимно движа с колело, но все пак се налага да я ползвам в неадекватно за него време. За около месец - газ 21/101. 2,6 км в посока, а и всяка сутрин си пали на бензин, + половин км. Извънградско - от събота - трафик / дъжд / вятър - газ около 13,2 / 100. За 278 км - 37л. В идеалните неделни условия на връщане - на газ, около 11/100. Юрка ли се - лакомее. Трип В съм нулирал на 5-и януари (с новото масло), за което време е минала 6612 км но там са поне 80% извънградско. Показанието си смята в бензин, което е около 13/100 газ. Умножено по усреднената (на око) цена за газта - поне 800 лв. Хвърчат пара и километри - "полет нормален".

Вчера, на Русенското ЕКО - до Ялта. Докато бяхме 2 коли - 11+, после останах сам - 12+. Не съм впечатлен, но бива, ама не е като в Монтаната.

Трудно е да станеш ГОЛЯМ. По-трудно от това е само да останеш голям!

3 VS 6 86 VS 98

Супер финал, а? Чеко прибърза с атаката обиколка по-рано, мислейки си че е приспал старото испанско куче.