ceco_accord

Нямам никаква идея. Ти на отворени прозорци / люк ли си го снимал това? Много шумно в таз кола, или твърде чувствителен микрофон. Иначе виенето се чува в определен момент и много тесен скоростен диапазон. Жалко че оборотомера е извън кадър, но е ясно че не е над 3000 об/мин. Едва ли е от ролки ремък.

Нали този уикенд е?

Моята е кърпена по задните вежди с 0,8мм. По-лесен е за работа. Повечето части дето идват, пак са с нея. Ти като имаш стар калник, може от него да си резнеш.

Когато видиш чужд недостатък, поправи го - в себе си. Японска мъдрост

Пред лудницата 1 сменя гума, но гайките се търколили в канала. Обикаля безпомощно и псува, а от 1 прозорец пациент му вика: - Ей, свали по 1 от другите 3 джанти и ги ползвай временно на тази, па се прибирай. - Бе ти нали си луд, как ти хрумна? - Ми аз съм луд, а не глупав.

Така си е. Съобщава завършване на командата. Не пипаш лоста от "Р", докато не се нагласи в зададената позиция. За да не ме бави, градско волана съм го фиксирал максимално прибран напред и нагоре, а седалката нагласена по него и мен, та гледам над страничните огледала. За извънградско съм долу и назад, а волана максимално към мен. Колата карам само аз, та 2-те възможности за запаметени позиции ми стигат.

Имаш карт бланш, стига да измислиш нещо гениално за подложка между буталата и накладките.

Щом феродото стане дебело колкото металната част - сменяй ги! Те си спират, но буталата излизат все по-навън от цилиндърчетата и имат повишена склонност към заклинване. За водачите не знам как така, но щом не са като оси на стари панти, требе да са ОК. Въздухводът зависи в каква посока е сцепен. Ако е напречно на оста си при дросела - провери тампоните на мотора и кутията. Те са малко, но подвижни в коша, а филтърната кутия е статична към купето. Ако мотор/кутията лашкат много, шлангът се къса при дросела.

Както много други системи в наща държава и тази съществува заради трудова заетост на определен контингент "кадри и специалисти". И да имат решения - няма приложение.

За да са резултатни, да ги направят като "оттатък" - според дохода. А който се води безработен, обаче кара кола за 200 бона - глобата % от колата.

И да се знае: "системата" не се вълнува от нашите съдби. Не се ли пазим - нема кой! Четох скоро слежибен доклад за "войната по пътищата". Там се говореше само за повишената събираемост на глобите. Това им е постижението. За човеците - нищо. Ей сега гледам по новините пак някакъв дядка как говори за намаляване на скоростта! До кога бе другарки и другари?

То в населено място принципно си е безумие да се кара стремглаво. Толкова много неща могат да възникнат, че само малоумните не го осъзнават, но като има и такива, всички останали нямат гаранция че ще нощуват по домовете си.

Някой е бацнал снимка у фейса и отдоле масово хейт. Тея хора са "под пагон"! Тоест всичко което правят е пряка заповед! Обществото не разбира функцията им. Само вижда крайния ефект. Да, някои от тях недостойно "намират вратички" за оцеляване. Но не те са проблема, а чиновниците над тях и другите етажи на властта нагоре! Рибата се вмирисва от главата, както и стълбище се мете отгоре надолу, а не обратното.

- Иванчо, дай пример за сложносъставна дума в нашия език? - Парламент госпожо. - Няма такова нещо Иванчо! - Но госпожо, там винаги е сложно, парлама и менте.

Неделя - ден за баня. Мих голямата и "зимния пакет" на малката, че отзад имаше кал от лани. Тоя сезон тасовете по проект ще са бял мат (като тавана) + малко синьо. Злати беше прав - пласмасата им не държи много боята. Малко комп симулация, шкурка и 1 спрей. Като за днес - толко.

Нямат интерес. Техният е над твоят. И като чуеш - "Сори, нищо лично", отиваш да дириш друг, който освен себе си цени и теб. А ако не намериш, вариантите са 2: 1. "Бай гаражния майстор" 2. Пари за инструменти и ставаш гаражен майстор

Аа, добре си ме разбрал. Безгръбначните оцеляват щото се адаптират лесно. Всичко изредено от теб е реалност, понеже социумът няма гръбнак да отстоява себе си.

Няма кадри. А в несъобразена скорост влиза всичко онова с което водачът не се е справил. Все едно в смъртният акт на починал да се пише само "по причини несъвместими с живота". Вчера видях че АПИ е осъдена заради смъртта на жената дето загина от паднало осветително тяло в тунел на Хемус. Познайте от чии пари ще бъдат платени 460000 лв + лихвите за периода на делото от 6 години? Значи ние сме виновни - не пряко, но ще си платим кръвнината, обаче жената няма да върнем! А безхаберието на онези анонимни, които са получавали сигнали че има реална опасност остава "заметено под килима". Те пък сигурно ще вдигнат рамене - "нема пари", а онея дето прибират "отчисления" от строителните фирми по кои пътища пътуват?

Пост фактум действия. Преди колонизаторите да "цивилизоват" америките, там не е имало престъпност, закони и наказания. Да, слободията е вносен и трудно изкореним вирус, особено в болни общества, на част от които така им е добре, а останалите приемат ситуацията.

И водачи сме, и пешеходци!

Нищо не е достатъчно, докато няма добър резултат! Животът ни е бля, бля. Керванът си върви - кучетата си лаят, ние си бляем. Караме японски коли, щото там няма "някак" и "карай да върви". Колко ще върви, ако е "някак" - примери бол. А обясни на японец "Мирна главица сабя не я сече". Гордеем се че сме потомци на велик народ! С какво се гордеем???? Великите от тоя народ са погинали млади без да оставят наследници. Ние носим гена на "преклонилите главица" - останали живи, за да са мъртви приживе! Тая държава и заради тях я има, ама "някак", а ще възкръсне когато си отидем и ни сменят не просто лаещи, а хапещи, ако я има до тогава България де. А до тогава - някак ще се опраяме, особено тези дето карат всякак неправомерно, та и да има кой да ги спре, няма кой да ги накаже!

„Не приемай нищо лично. Хората не правят нищо заради теб. Ти не си център на тяхната Вселена. Ти си център единствено на собствения си живот. Това, което хората казват или правят, е проекция на собствената им реалност. Когато не приемаш нищо лично, когато проумееш, че животът на другите е резултат от техния избор, тогава ти имаш имунитет срещу мнението и действията на другите и няма да станеш жертва на ненужно страдание...!” Дон Мигел Руис

Да Галин, учудващо е но идеята е проста. Правят се неравности по черупката на лагера, или леглото му в кутията, така че да влиза доста трудно и съпротивлението в тази сглобка да е значително по-високо спрямо това в самия лагер при въртенето му. Има температурни разширения (различни на стоманата и алуминия) иии ... при не добре разчетен размер на леглото, а по-скоро при фрезоването на отливката извън допуска ... "Опаа, стават грешки, казал таралежа и слязъл от телената четка". Не е от зверстване с колата - просто "къса клечка" в серия произведени такива капаци.

Към автора на темата - точно симптоми за лок-ъп-а на хидротрансформатора. Колегата @Slavko (в линкнатата от @note тема) го е описал и споделил решението съвсем прецизно.