ceco_accord

Значи е ляво огледало но за десен волан. Като седнеш на предна дясна седалка, ще си покаже дали съм прав. Китаецът не измисля - копира точно, но може да е объркал маркирането на продукта.

Aко се престрашиш - опитай сам. Имаш инструкцията, трябва ти отвертка и... Там е просто 1 сверична ставичка, която трябва да откопчееш. Завърти стъклото на огледалото (да гледа максимално към небето и ще я видиш с фенерче. Напъвай все пак деликатно, да не стане това от което те е страх, но ако пластмасата е прекалено стара и крехка, може да се пъкне, а дали ти ще го сториш, или някой друг (срещу пари) ... Е, риск винаги има, но за това е направено така - да се сменя лесно.

Това е странно! Ако си спрял и някой те "челоса" с над 100 ? Ще е любопитен отговорът от представителството, където си минал сервизна акция. Важното е че няма контузени, или по-лошо, та, бъди здрав, макар че и нервите носят ментални щети.

Да, проверих, 34-а е. Явно грешно съм чул или дикторът е сбъркал. То и на мен ми се видя много скоро 24-та, ама знае ли човек как в европарламента виждат живота.

Благодаря на всинца ви за разумът в съветите и особено за тези от нефинансовият аспект! Имам оферта за цялостно пребоядисване с надлежната подготовка от добър майстор - 1500 лв - нещо като отстъпка, защото цената е 150 лв на детайл. За сега ще оправи задните калници (заради ръждата по веждите) и задната броня (сцепена на 2 места и крива на 4), а останалото минава в алтернативни технологии. Тавана и задния капак са с демиджи и олющен лак. Намерих човек който ще ги "дръпне" и после ще ги фолирам. За сложно сверичния заден капак не съм оптимист, та ако не стане - спрей. Не е голям детайл, а и намерих кой да ми направи точен цвят във флакон. Предната броня е здрава и само ще се намества. Ниско долу е жулната и очукана от камъчки, но ще я мисля по-натам - неминуемо ще види отблизо още бордюри. Предният капак е матирал и "одзънкан", но ще се "точкова" с четчица и лак. Другото ще го преживеем. Макар и фенове-ценители, все пак сме разумни хора. Снощи по малките часове ми е писал да не му изхвърлям първата бележка за гориво (да си я пази за спомен) и че съединителят имал някакъв по-голям луфт - което явно му се сторило (проверих го) - сигурно е сменил зимните обувки с маратонки. Стойността на колата е по-голяма от цената и (поне за нас), просто я възстановявам според моите разбирания по техническата част. Ясно е че е дуракоустойчив модел и можеше да изкара още без сериозни инвестиции, но не харесвам подхода - щом е за ремонт - продава се. Та стигнах до визията (за която също ще се погрижа), защото не харесваме занемарените коли които срещаме. Когато имам какво да покажа, ще го сторя. Нали днес е ден за прошка. Прощавайте ако нещо, някого съм напрегнал.

31.12.2024 е крайната дата до която човек може да си купи чисто нова нормална кола с ДВГ в Европа. Решението е прието с мнозинство иии ... Но за вторичният пазар няма ограничения, а и остават хибридите с ДВГ, така че масла ще си трябват.

Ба, жената ме е оставила да прАа кот си искам, щот ми има доверие относно семейния бюджет и знае че няма да я предам. Момчето е навито за персонализация и всеки от нас рисува проекти. За сега моят повече му харесва, но тайно се надявам "да обърне мача". Не върви обаче разкрасяване връз ръжда, но иначе е на вашето мнение относно наливането на излишни пари в първа кола. Всичко е въпрос на баланс между искаме, може и бива да бъде.

Според това което е видимо от снимките, не виждам вкопаване. Когато имах Акорд с такъв мотор, този вал изглеждаше същият. Но да се види на живо от спец е задължително!

Финансовите наистина имат своята тежест, но това е достоен ментален довод! Не искам да се чувства зле. Той си пази нещата, но в "тази игра" има много участници.

Уикенда ще обиколя местните майстори, да чуя коментари и оферти. Като я гледам, 6 детайла особено ме дразнят, а другите 5 е "разумно" да преживея. Съзнавам че работа "на парче" е по-неусетна инвестиция, но вероятно тотала ще се окаже близък до цялостно реновиране, а там всичко ще е еднакво, та дори мога друг цвят и мат да я направя.

И така, моето "радост и тъга" стигна до "разум и чувства". Сега предстои трудната дилема и се надявам "да ударите 1 рамо" със съвет, как да действам натам? Колата няма гнило отдолу и е чиста и свежа вътре. Купена е за 2 бона, вложени са още 3728,10лв (без куриерите и "държавните вземания") за техническо "сток" реновиране (вкл. основен ремонт на ДВГ 1.4 - 80 коня при Фена), но остават някои дреболии. Целта и бе момчето да се окопити шофьорски и да му служи за студентска кола. Да е здрава, но не стремглава и да си я харесва. До тук - добре, но мен ме дразни визуално. По всеки 1 от 11-те външни детайла има дребни забележки, и ми е неприятно, а имам планове за лек персонално визуален аджастмънт. Арт идеята (и принципно колата) му харесва, а каза че дори и друга да си вземе след време, тази щял да си запази за "проект". Аз обаче явно "не моем така", а и напоследък тази 6-та хеч се оказа търсен модел, съдейки по ажиотажа в нета, а и мен вече неколцина ме питаха продавам ли я. Та - 1 блиц въпрос: А. да я реновирам цялостно визуално и да си начеша "арт крастата" надявайки се че няма да я унищожи "големият град"? Б. Да пооправя туй/оной (но ще стане с различни тонове сиво) и пак да я персонализирам надживявайки несъвършенството и. Разумът казва - "ни гъ барай, че са не знае ..." Но, познавате ме - мука ми е да га гледам тъй-страдална, а е от "старата школа" и таквиз веке нема да има. Снимките са от тая сутрин, но са общи и вдъхват надежда. Ако трябва да правя подробни (на всеки "белег от годините"), много требе да се заиграя.

Гласим се https://clubs1.bg/news/red-bul-rb19-predstavyane-nyu-jork/ и почваме добре https://clubs1.bg/news/na-varha-sled-kraya-na-parviya-den-testove-v-bahrejnn/ Само да вържем мартениците, както и първа сезонна победа.

Измама и опасен сервиз е като моят случай: В "наше село" имаше 1 прехвален стенд за реглаж Бош. Та преди години ходих за проверка заден мост на 6-така Акорд - не бях го проверявал с години отзад. Тея така го отвориха напред, че едвам стигнах до Русе. Над 100 км/ч задницата бягаше навън яко. Бранко ме прати при 1 "стар кадър" до мототехника, а той се хвана за главата като го погледна, па рече - Браво че си жив - профи водач си. От тогава при Бошите не съм стъпвал, нито съм им дирил сметка - некачествените отмират с времето! Безопасността не е въпрос на пари.

Ако колата те кефи и купето не е гнило, направи качествен ремонт на мотора. Аз така постъпих със Сивика който взех за синчето. Частите само ще поскъпват, както и достойните екземпляри от модела.

От тази вечер, на ЕКО -то в Монтана. Една е в града и от години само там зареждам. Преди да боднат "пищова" показваше 5.

Има в мобилето и други. Сериозният мераклия би ги обиколил всичките и ще види как интериор на кола под 200К (и над 20 бона) изглежда по-зле от моят - 346К. Но моделът е великолепен, без значение от пробега, стига конкретният екземпляр да е уважаван.

И при мен на Сивика беше блокирала в един мразовит ден, но я напръсках и раздвижих (по описания от колегата Йорданов начин) и в следващите студове си работеше.

Природата е шарена.

Еех и аз бих искал да имам и други, ама ... не се продава. Само го стопанисвах, докато се реновираше. Боже, тва вървеше "за страх" (а беше с малкия мотор) и отскачаше от асфалта, като топка. Радвам се че повозих синковеца с него - да знае кво е култов автомобил.

Опасявам се че каквото и да правим, ще останат места до които не можем да стигнем с бърза моментна превенция. Надеждата е производителят да се е погрижил, или периодична и педантична обработка отдолу чрез разглабяване. По-бърз вариант е пръскане наред с "нещо" и да не се налага да се ремонтира.