ceco_accord

Покарай я така и я пази сток за следващия и собственик, понеже не е точно подходяща за модване. Така или иначе е далеч от аналогичната type R.

Лекето си е леке, дори на луната а се укачи, ноо, ако стане от наще, вече си е наше гардже, а от ... по-високо и по-длъбоко нема. Аз съм за - който ще да я кара. Вече, ако може и е достоен - адмирации! Нандо (старият бърборко) ще се зарадва да яхне Хонделка, а и до тогава на Стролът, може да му омръзне инвестиционното бащинство и Хонда да го "опаричат", та пак да си имаме Ф1 ориджин бленд (опа - бренд) и NSX за сейфти кар.

Добре е че споменаваш. За това е форумът - който знае конкретика, да споделя. Иначе всеки има право да пита. От опит мога да кажа че тоя салон няма претапициране. Липсват такива кожи като тоналност и материя. Каквото и да се поправи, личи спрямо другото и вариантите са 2: 1. Или цялостно - скъпо и никой не се захваща. 2. Само износените детайли - с такива в по-добро състояние - от донор. Който е свалял поне карта на кората знае че отзад е цяла наука, а примерно предна седалка е като кресло на изтребител, ама без катапулта.

Много си прав, защото ... знаеш що, щом си го написал. Ние сме за Хонда, а който седи в нея (каквато и да е тя), требе да го е заслужил и не само в цифрово изражение!

Първо бе словото. После - А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ь Ю Я А натам всичко останало - и форумът.

A RedBull ?

Муцуната на новият "младежки" Акорд за Китай. Там се именува Honda Inspire. https://autoreview.ru/news/sedan-honda-inspire-debyutiroval-s-novoy-gibridnoy-sistemoy A Акорда явно е за чичковци, но и той бива.

Питата на катализатора е разрушена (едва ли е от шоковата разлика в температурата) и дрънчи в тенекията. Добре е че си го оправил, а и мерси за споделянето.

Има ги всякакви. Господ да ги пази, както и нас от тях!

Добре изглежда, а и са вкарани около 5 бона в нея. Моята е от 10 год на газ и няма драма, ако е читав монтаж и настройка. Честито завръщане в !

Подобен тип лайсни са не за херметичност, а водобранни. Технически пазят капките от дъжда и гонената вода от чистачките да не отива към страничните стъкла (през А колонките), а да заминава към покрива при движение на колата на средна и висока скорост. При ниска, водата се стича надолу.. Функционално са като улуците на покрив, но се водят декоративни.

Гадно е. Поне на тел-а, даже стряскащо.

За хеча - никакъв шанс от изброените. Нито задни, нито предни. Когато купето е с 2 врати, облегалките на предните седалки имат механизъм с лостче за бързо освобождаване и накланяне напред под голям ъгъл, за да се осигури достъп до задния ред. На 4-вратките има само реглаж на този ъгъл в малък диапазон и е бавно, а и само за удобство на гърба. Та с 2 думи - само от 2-вратка. Остава и въпросът със съвпадането на монтажните позиции на релсите в пода, но там, ако има мерак и умения, трансплантацията може да се случи.

С по-големият си обем би бил + за Ледженда, но не знам дали при мах ход на предно дясно колело, полуоската нама да го смачка. Но може с проба на място да се провери.

Той се пази, бъди сигурен, но безспорно няма как да знае как ще реагираш, камо ли да има време за реакция на твоята. Дрогират се таквиз с адреналин, като видят "пуста писта", а с неговата скорост, ти си бил почти неподвижен обект. Все едно да се движиш със 120 и да заобиколиш трактор с 40. Тез и в града така стремглаво карат. Да не смееш да си отвориш вратата преди 3 пъти да проучиш картинката в огледалата си.

Проблемите са ясни, няма ги личностите които да ги решат, както и общество което да ги роди тез личности. Всички в тоз форум сме патиланци. Ее ... ще каже някой - Малки сме. Айде да заспи, ако около него витае комар! Друг ще каже - фащам вестника и го убивам. Но ако комарите сме много - фаща пъта и бега. Дела требат, ама секи вика - Де, ела да ма опрАйш. Емии, опраят ни.

https://www.facebook.com/reel/572523978351926?s=yWDuG2&fs=e

На мен преди години също ми бе "хванал окото" модела, заради трансформинга на салона като вариативност за пътници спрямо багаж, но не ми хареса че седях в ъгъла, а и високо. После си намерих моето - Акорд 7 комби. Всеки си има специфичен поглед, но респект към Хонда за "странната птица"!

Зависи каква е била кондицията и геометрията на окачването! А за 5 км кола не се усеща адекватно, но веднага правят впечатление разликите. Висока и с къса база е тази - не очаквай чудеса от храброст.

Намери такава в някоя авто къща и седни, разгледай - покарай. Личното впечатление ще ти отговори на въпроса "заврян ли си в ъгъла". Това наистина е странен модел като компановка, но каквото си е от Хонда, си е Хонда.

Малки, леки и високи коли са така. Не е до марката. Вземи си Ледженд.

Да си продължа мисълта от предния пост, а и относно шофьорските курсове: Знам че образованието в наши дни е скапано. От къде ли? Синковеца учи в най-елитната гимназия в наше село. 3-ма от класът му няма да завършат. Ето ви критерий за "естествен" подбор. Момчето е отличник - сред двойкаджии. Ее ... На "изпращането" кметът държа реч, в която похвали школото че е дало няколко водещи актуални политици и министри. Ето и картинката в държавата! Той дори не подозираше какво казва "между редовете". Та в тоз контекст: Момчето е ноемвриец. Записах го на курсовете август. Тогава му взех и Сивика - да тренира real PS маневри на полигон. До пълнолетие ги мина и взе листовките. Почна да шофира. Избрах му инструктор - топ 3 в наше село. Прибираше се след кормуване доволен от него, което ми наостри вниманието. Поговорих с инструктора. Той ме успокои че синът ми е схватлив и внимателен. Покани ме и да се возя докато шофира. Ми, добре. Сядам, мълча си и внимавам и за двамата. Спираме на червено. Момчето ръга първа и стои на съединител. Тук вече не издържах: - Тате, кво прАйш бе?". Отговаря ми инструктора: - Аз така ги уча. Да им е по-лесно и да не се паникьосват на зелено. Смъмрих и двамата. Човекът ми разясни че курсовете са за да вземе книжка и понеже съм платил хилядарка. На момчето казах - Просто вземи книжка, другото после. Не знаеше какво е междинна газ и ред други важни тънкости. Караше Голф 5 дизел, щото били лесни за шофиране и въртящият момент спестявал грешки от съединител и ск. лост. Ето го образователното ниво! Моя милост кара и взе книжка на 16, в ЗиЛ 130, V8, RWD, с пневматични спирачки, без никакви асистенти и системи за сигурност, празен и в сняг и лед. Само за 1 поколение, абсолютна профанизация! От поне година се вози до мен - отпред и следи обстановката. Това му бе полезно. Все още се учи. Сега той шофира, аз довършвам работата на инструктора - респективно институцията. Да, съгласен съм че млад водач трябва поне известно време да шофира с по-опитен шофьор - придружител. Не че аз съм му най-добрият пример, но поне култура и морал имам. А разликата в навиците и уменията му прогресира, защото в курсовете има много пропуски и недокоснати области. И да, никакви мощни коли докато младият водач не натрупа стаж, дано и опит. Съсипаха я тАа държава! От деца ги правят неволни убийци по пътищата. Защо така? Защото животът е най-добрият учител? Тоест, като се пребиеш, или убиеш, вече ще знаеш. А другото са косвени жертви. Сигурно за това говорят за "войната по пътищата". А кой е врагът и къде е миротворецът?