ceco_accord

Днес пробвах на Ледженда, но той е с хидравлична рейка, а не ел. Разлика няма във волана и хандлинга, само дето БЕЗ - 300 коня градско са много и на старт "късат синджира". Но то разликата в ел спрамо хидро е известна и първото е за икономия, а после и за самопаркирането въведено в последствие на "по-така" новите коли.

Рейката хидравлична ли е, или електрическа?

Намерих тук представител и го разпитах. Гледа фаровете и каза че изглеждат достатъчно добре, а с фолиото това няма да се промени, но като дойде време за махане (гаранция 5 години, но след 3-тата пожълтявало), ще има проблем с махането и чистенето на лепилния слой, ако някъде остане (а винаги оставало, дори с греене), та за сега ще е без. Аз уж не се "набивам" в предния, особено в дъжд и киша, но гаранция от камъчета няма. А и фаровете ми са големи, ще трябва за всеки от тях парче 80х40 см, което си е почти 1 квадрат за 2-та.

Тази фуга сега седи по друг начин, но там не съм пипал нищо, освен да се е наместило по-добре от натиска на блендата. Като си дойде ще видя пак и ще снимам.

Ето тази пластмаса, монтирана вертикално зад стъклото, на задната вертикална част на вратата. А къде и какъв е твоят проблем?

Как се "обръща палачинката" и от цвят папая, става червена!

Мислене му е майката.

Замина си. Бащичко - издебнал да снима километража - бил намерил отбивка точно навреме - добре че е спрял. След видяното на шоуто, още повече си уважава вехтата кола. VID_20241020_151733.mp4

Идва си момчето за уикенда. Ходихме вчера на експото - да видим новите коли, а аз 100 техни врати оварях и затварях, та оглеждах и разсъждавах. Повечето марки вече са усвоили качественият глух и плътен звук от затварянето. Днес по обед се хванах та махнах част от моите импровизации и свалих блендата на вратата. Оказа се че средното винтче липсва, а отзад крачето бе счупено, но поне си бе там. Залепих го с капчица, скъсих 1 видийка с подходяща резба, а преди това нагрях локално дефлектора с пищова и го поогънах, за да има напрежение, което да се изправя чрез стягането на 3-те видийки. Освен това лепнах 1 поресто уплътнение между него и гумичката за колонката и ходих да му напълня газ и да тествам. Шумът е победен! Аз доволен, той отпътува. Питах го на почивката му как е вратата и шумът - отговори: - Оо, супер е! Намах време за снимки, но аеродинамиката си е важна над 90-100 км/ч и то не само за икономията на гориво, но и заради акустическият комфорт.

Влез в контакт с Фена - Иван и се разберете за графиците си. Разби ра се, нека те изслуша за проблема (дано го улучиш с време - доста е зает), а останалото не го мисли. Реномето му е достатъчно високо, а и имам лична представа. Прави моторът на Сивика на синковеца преди 22 месеца (за 1500 лв) и от тогава е като нов. Преди това харчеше 1л масло на 2000 км, щото бе на 406000 км. Сега е на 424000 и не пипа масло, а само се сменя навреме. Но не е само той добър. Просто други толкова добри не познавам лично, а аз съм малко вехт, за да експериментирам с непознати хора, щото ако се окаже че не са човеци - "ойде колата у ряката".

То и в Q3 Норис извади късмет с провалената обиколка на Макс, но язък за Ръсел. Битка пак ще има довечера.

Купуването на вехти Хонди си е заразно. Вземай - кво му плащаш?

През Петрохан, по северната тангента-аутобан, та в София и обратно, по същия маршрут. 32 литра газ / 38 лв.

Има живот още в него, макар да е предимно градски, но пък там не вижда високи обороти.

Бровос на Фераритата - мъжко и спордсменско. Назад нещо има суматоха, а 1 тема няма да заЧеквам, че ме е яд. Харесва ми обаче идеята на Хонда, да въдворят Юки в РедБул. А те явно живват - Макс пръв и перфектен, макар Ландо да му се беше лепнал по едно време, но накрая па - като влах на Дунава.

Днес бяхме "столичани в повече" - да позяпаме новите коли на авто шоуто. Амии, прибрахме си се с вехтия Леген. През това време: Бързо и евтино. Качеството е скъпо и бавно. Ръбът не е перфектен и нюансът сиво е 99% същият, но като за студентска кола бива.

Факт я че далеч не всички Акорди автоматик вият от този лагер. По спомен е кофти партида капаци, с грешно престъргано легло.

Моята веднъж я спирах, още като взех Леджо (колкото да проба), то не помня разлика. Но другата седмица ще пробвам на 1 френд 8-цата 1.8 ръчка, че тамън си я купи.

Мy precious has arrived. petal_20241018_142707.mp4 Колата веднага на мивка и уговорен майстор.

Ако самият лагер си е ОК и няма следи от превъртането му в гнездото на капака, от къде идва шумът?

Едно време лагера го точковаха с електрода - оставаха пъпки по него, което бе достатъчно да заклини, ако не е много ошлайфано леглото му в капака. На новият, то е с 1 милимунда по-малък диаметър и няма драма.

https://www.facebook.com/watch?v=1079685907208080

Мислех да и го предложа, защото е категорично правилното решение, но да не съм посредник, а и той е "в бъдещето" с графика си поне с няколко месеца.