ceco_accord

Какво е интелигентността все пак? Когато бях войник, изкарах 160 точки на един тест за пригодност, вместо обичайните 100. Никой в базата не беше виждал подобен резултат и за около два часа около мен се вдигна голям шум. В общ план не настъпиха никакви промени – на другия ден си бях общ работник в кухнята, най-високата длъжност, до която се издигнах в армията. През целия си живот съм отбелязвал подобни резултати, поради което се имам за високо интелелигентен, а очаквам и другите да ме смятат за такъв. Макар че всъщност, не означават ли тези постижения, че просто ме бива да отговарям на въпросите на хората, които измислят тестовете и чиито интелектуални наклоности са близки до моите? Имам например един автомонтьор, който според мен не може да е изкарал повече от 80 точки. Винаги съм смятал за разбиращо се от само себе си, че от нас двамата по-интелигентният съм аз. Само че като се повреди нещо по колата ми, търча при него – гледам го трепетно как ѝ разглежда вътрешностите и чакам да се произнесе, сякаш е свещен оракул. И той винаги ми поправя колата. Ами да си представим, че моят монтьор състави въпросите на тест за интелигентност. Или пък ги състави някой дърводелец, или фермер – който и да е извън университетските среди. Всеки от тези тестове би ме охарактеризирал като пълен идиот. И то съвсем основателно. В един свят, където не бих могъл да използвам моята академична подготовка и уменията да си служа с езика, а се налага да правя нещо сложно и трудно с ръцете си, аз бих се провалил. Моята интелигентност следователно не е абсолютна, а е функция на обществото, в което живея, както и на факта, че една малка група от това общество си е присвоила правото да се произнася по въпросите за интелигентността. Да вземем пак моя автомонтьор. Той винаги се шегува като се видим. Веднъж си измъкна главата изпод колата и каза: „Докторе, един глухоням влязъл в една железария да си поиска гвоздеи. Сложил си двата пръста на тезгяха и показал с другата ръка, сякаш чука върху тях. Продавачът му донесъл чук. Той поклатил глава и посочил пръстите си. Продавачът донесъл пирони. Човекът ги взел и си отишъл. Следващият обаче, който влязъл в магазина, бил сляп. И искал да си купи ножица. Как мислиш ти, докторе, че си я поискал?“ Аз най-простодушно вдигнах дясната си ръка и изобразих с два пръста рязане на ножица. На което моят автомонтьор се изсмя язвително и каза: „Ех, ти, лапнишаран. Ами той просто му казал какво иска“. После прибави снизходително: „Цял ден пробвам клиентите с тая история“. „И хвана ли много?“ – попитах аз. „Само няколко. Ама знаех, че ти ще се хванеш.“ „Че защо?“ „Ами, защото, докторе, си дяволски образован. Знаех, че не може да си много умен.“ Имам неприятното чувство, че думите му не са лишени от основание. Айзък Азимов

Тоест, преди мокренето в моторният отсек, не е имало проблем?

Разбирам че не си наясно с този бизнес. То никой не е бил, преди да смени няколко коли в живота си. Най-читава е сделката да купиш кола от комшията, когото си наблюдавал как си я е поддържал и от какво се е оплаквал няколко години. Ако не - минаваш на търговците. Там е "пари - стока - пари прим". Те харесват нещо на вид, гледат за повърхностна корозия отдолу, проверяват документално, слушат как работи на място и в движение, а познавайки пазара, преценяват дали да си затворят известната сума пари за неизвестен период, та да изкарат 10-на % за себе си. Те не купуват кола за теб - дори не подозират че съществуваш на планетата, преди да влезеш в контакт. Те не разглобяват колите и не проверяват подробно всеки възел. Мият/почистват и оправят някоя дреболия, па пускат колата в нета. Тези дето внасят "скрап" си имат доверени майстори, които правят нужното за да е прилична на вид, но там също общата инвестиция е почти като на добра кола без нужда от ремонти. Реалното техническо състояние няма как да се знае в детайли. Ако са я докарали на ход, могат да споделят впечатления, както и ако са я взели от представителство на марката, а там колата обикновено е проверена обстойно и обслужена, защото също е на пазара - местният. На ход, от дилърство и обслужена е рядка комбинация - това е "бяла лястовица", но си струва. И пак - Кола на старо е котка в чувал. Като нямаме пари за нова, "бъркаме в чувала" и се молим да не сме сбъркали. Секънд хенд-а е с остатъчен ресурс, а новите пък са с умишлено ограничен, та клиента винаги може да се окаже прееб@н. Всичко зависи от това човек как гледа на нещата от живота. Ако се чувства обиден от него - и тази сделка ще е такава. Ако е позитивен реалист - ще е доволен. Нищо не е вечно - ние също. Уж се чувстваме добре и хоп - некое вирусче или нещо по-сериозно. Не обвиняваме живота или родителите си. Носим си кръста и се лекуваме. Е, с колата е същото - вземаме, караме, каквото излезе - правим. Важното е какви ползи и радости ни носи, а не какви средства отнема! Успех с намирането и късмет с притежанието!

Парафин на спрей ми остана, ама кога пак ще отворя там не се знае.

Ми, да тренират! Нали го знаеш оня виц? Прибрал се 1 тираджия и викнАл от вратата: - Женаа, изувай гащите, ще играем маневриране! - Ама как? - Вземаш 2 огледалца, държиш ги с 2 ръце до главата си и на коленца даваш назад къде мене. Ти ще си влекачът и требе да се скачиш с прицепа, който съм язе.

Не виждам, но те са 5-6 коли.

Разгледай в Мобилето CRV-тата 3-та ген. от Монтана. Търси обяви с телефон 0878889065. Познавам търговеца - знам че внася читави - предимно холандки напоследък (от Хонда дилърства), а там колите са обгрижвани - по закон.

https://www.facebook.com/share/r/1DECsfoYDZ/

Не е важен критикът; нито пък този, който сочи с пръст силния, що се препъва, или делата, които човекът на действието е могъл по-добре да направи. Истинско признание заслужава човекът, който се изправя на арената, с лице покрито с прах, пот и кръв; който се бори неустрашимо; който греши, търпи поражение след поражение, защото който не действа, той не греши и той не проявява недостатъците си; но този, който се стреми с всички сили към поставената цел; който е познал възвишеното чувство на възторг и отдаденост; който се жертва в името на достойната кауза; който в най-добрия случай ще изпита триумфа на върховното достижение, а в най-лошия, ако се провали, поне ще се провали в порив на дълбока дързост. Така че мястото му никога няма да бъде до тези студени и плахи души, които нито познават победата, нито поражението. Теодор Рузвелт

С голямо превъзходство се е сдобил онзи, който достатъчно рано е направил куп грешки, от които е успял да се поучи. Уинстън Чърчил

Оо, гледане и преценка на живо си трябва, па тогава сравнение между 2-та модела.

Преди години исках комби (СУВ не ми трябва) и умувах между Акорд 7-ма и 8-ма генерации. Рулетката показа че на 7-ма багажникът е много по-голям като вместителност и удобство. Та си взех 7-ма фейслифт 2.4 автомат - чудесен модел. Някои не го харесват, щото приличал на катафалка, обааче - колко събира и как вървии. 8-ма е по-голям като външни размери, но багажникът му е като на хечбек. Просто бомбетата на задните калници изяждат много! На 7-мака събирах 4-те 17" гуми/джанти, без да сгъвам задните облегалки. При сгънати, отзад става равен под и могат да спят 2-ма души. 180х105см равна плоска повърхност! Но беше 2007-ма, не знам дали още се намират читави, та те те агитирам за него - просто споделям, ако размишляваш и не ти е нужен СУВ. Иначе -ТОВА е Хонда комбито. Следващото не е толкова практично, но пък е по-модерно - със своите минуси и плюсове. Lenovo_A1000_VID_20200711_211416.mp4 Lenovo_A1000_VID_20200711_075540.mp4

Оглед в добър, но не специализиран сервиз би показал предстоящи за смяна неща - основно по окачване и купе. Мотор и трансмисия са трудни за прогнозиране. Общо взето - трупаш впечатления с огледи и тест драйв и все нещо ще ти "легне на сърце". Вземаш, а в последствие, каквото излезе - правиш. Нищо не е вечно, та човек не бива да живее в страх че ще се (или някой го) е прецакал. 3-та ген. е вече масова и предложения много.

Хубава кола е 10-ката Като излезе модела, имаше критики към дизайна, но от Хонда взеха мерки и направиха 11-ката по-скучна, та тази дръпна в класацията.

Нищо не променям по скенера. И хартията е същата. Не знам що така. Важно е маслото и ДВГ-то. Пак ще капна и сканирам около 10К. Ако продължавам в същия дух на пробег, тва Равенолче ще излезе "лонг лайфче".

Нека го премерят, за да си спокойна. При ремонта така или иначе ще се източва и ако е много замърсен, ще се налее нов. Важното е да го има и да е по норма, то не го кръщавай с вода! 3 години не е много. За маслото: гледай да има и доливай нещо по-евтинко, но с прилично качество. То при теб се опреснява постоянно. Не е важна скоростта с която се движи колата, а оборотите на които работи моторът.

Който не ще - не чете! Който не може - не коментира! Който не знае - си мирва и попива! Па който иска и да си попийва.

Тук доброволен е форума. Айде плИйз - без своеволия! Ти ли го покани, та го гониш?

Снощи, след 616 км пробег, рекох да капна 4-та капка, че маслото стана на 100 мото часа. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 361390 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7303 км . 6) Цикъл - извънградско 98% / 2% градско. 7) Средна скорост за целият пробега на маслото - 73 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 12.06.2024 - 7.11.2024 . 9) Мото часове – 90 извънградско + 10 градско - ОБЩО 100 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – 840л. газ + поне 10л. А 95. 11) Пробата е взета 3 мин. след последният етап от пътуването (155 км извънградско) и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. 2 х 250 мл. след първата капка и някъде на 6000 км. Преди последното пътуване не съм доливал и в тази 4-та капка няма свежо масло. 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч.

Виж им сривът на продажбите. Грешно се изразих - искат си родно производство и да се отличава от немското, дори и да е кооперация, каквато бе концепцията описана от теб. Тя бе тренд преди години, но вече не ги устройва.

Цапат "меките" накладки. Ако са по-твърди - феродото яде от метала. Меките спират и по-плавно на малка скорост, а твърдите качват по-бързо температурата на дисковете при рязко натискане и голяма скорост.

Офф, вчера чаках 1 миче да си обрЪне колата в глуха уличка. Горкото - не мое да съобрази как да направи маневрата, та да е лесно и бързо. Липса на елементарна координация. Назад и после напред ставаше веднага, но с дупето назад не го владееше и се отказа, та се мъчи като грешница. А на вид бе греховна. Потърпях, щот видех че не мое, но и на границата да и предложа услугите си - поне за маневрата.